Taloforum.fi

Nää on vissiin sitä tehokasta rakentamista, jonka metro - vain ja ainoastaan metro - mahdollistaa. METRO!

sekovene kirjoitti:Nää on vissiin sitä tehokasta rakentamista, jonka metro - vain ja ainoastaan metro - mahdollistaa. METRO!

Jep jep.. toisessa ketjussa valitetaan, että mitä järkeä rakentaa Westendin kylkeen asuintorneja kun ovat niin kaukana metroasemasta, mutta kas kun täsmälleen yhtä kauas samasta asemasta suunnitellaan pistetaloja, niin ollaan sitä mieltä että liian tehotonta.

En muista onko Westendin "torni"taloista valitettu erityisemmin, mutta ovathan ne lähes puolet kauempana metroasemasta. Että sellaista disinformaatiota.

sekovene kirjoitti:En muista onko Westendin "torni"taloista valitettu erityisemmin, mutta ovathan ne lähes puolet kauempana metroasemasta. Että sellaista disinformaatiota.

Westendin asuintorneilta 800 m. Ahertajankulmasta 700 m.



Eli vaikka tuohon Ahertajankulmaan olisi suunniteltu 10-kerroksista umpikorttelia, niin olisi Talon valittajakerho itkenyt, miksi se tehdään niin kauas metrosta.

Janne_H kirjoitti:Eli vaikka tuohon Ahertajankulmaan olisi suunniteltu 10-kerroksista umpikorttelia, niin olisi Talon valittajakerho itkenyt, miksi se tehdään niin kauas metrosta.

Miten tähän kerhoon liitytään?

Mutta toisaalta toi alue on tulevan raide-jokerin varrella joten siihen ehkä kannattaisi rakentaa tiiviimmin. Mutta se olis sitten Tapiolan hengen vastaista.

Janne_H kirjoitti:

sekovene kirjoitti:En muista onko Westendin "torni"taloista valitettu erityisemmin, mutta ovathan ne lähes puolet kauempana metroasemasta. Että sellaista disinformaatiota.

Westendin asuintorneilta 800 m. Ahertajankulmasta 700 m.

Eli vaikka tuohon Ahertajankulmaan olisi suunniteltu 10-kerroksista umpikorttelia, niin olisi Talon valittajakerho itkenyt, miksi se tehdään niin kauas metrosta.

Joo, näköjään aliarvioin matkan Weegeeltä metroasemalle. Joka tapauksessa tosta Westendinaseman takaa on linnuntietä 800 metriä metroasemalle, joten ei se nyt sama matka voi mitenkään olla kävellen.

En muutenkaan muista, että olisin valittanut Westendin tornitalojen tapauksessa "liiallisesta" rakennustehokkuudesta. Taisin lähinnä naureskella deadzonelle kyseisten talojen ja Tapiolan välissä sekä sille, että tällä hetkellä kyseiseltä tontilta on huomattavasti paremmat joukkoliikenneyhteydet kuin metron valmistuttua. Toisin sanoen Westendin tontin joukkoliikenneyhteydet kärsivät metron valmistumisesta, kun taas Pohjantiellä tilanne ei kauheasti muutu, koska siitä ajaa vain pari metron myötä lakkautettavaa bussilinjaa. Ja tosiaan raidejokerikin ehkä joskus.

Miksi Westendin asukkaat käyttäisivät joukkoliikennettä?

No miksipäs ei? Tosta Westendinasemalta on Leppävaaran aseman ohella Espoon parhaat joukkoliikenneyhteydet ja ainakin keskustaan pääsee paljon nopeammin ja vaivattomammin, kuin autolla. EI kai elämää tarvitse tahallaan hankalammaksi tehdä.

edit:

pallo kirjoitti:Millä menetelmällä siitä nyt pääsee, bussilla? Ei bussi ainakaan mukavampi ole kuin auto. Metro taas mielestäni on, mutta se ei taida ainakaan kyseisissä projekteissa huristella tuosta? Omasta mielestäni siis paremmat joukkoliikenneyhteydet Espoossa on jokaisesta kaupunginosasta/kylästä jossa on juna/metroasema.

No sovitaan, että Westendinasemalta on Espoon yhdeksänneksi parhaat joukkoliikenneyhteydet, niiden kahdeksan juna-aseman jälkeen. Palvelu on joka tapauksessa sen verran hyvää, että varmasti osa tornitalon (vai mitä siihen nyt oltiinkaan rakentamassa) asukkaista jättäisi auton kotiin. Metron valmistuttua tuo on vain yksi liityntäliikennealue muiden joukossa.

RV kirjoitti:Tässä asiassa olen täysin samaa mieltä. Bussien tulee olla vältettävä joukkoliikennemuoto ja kaikki sitä tukevat ja muuta liikennettä ruuhkauttavat etuudet (bussikaistat esim.) tulee poistaa. Ihmetyttää myös, että kaikkialta mistä ollaan viihtyisyyden nimissä häätämässä autoja, sallitaan bussit. Nehän ne vasta kaasuttavat.

Ajattele niitä bussikaistoja metroratoina, niin ehkä ahdistuksesi helpottaa. Itäväylän varrella kulkeva metrorata vie vielä enemmän tilaa pikkuautoilta kuin Länärin kaksi bussikaistaa, mutta en muista sinun tiuskineen siitä aiheesta.

cobaink kirjoitti:Se, että metron varteen edelleen kaavoitetaan tehottomasti, ei (edelleenkään) ole metron vika Metro kyllä kulkee mainiosti, asiakkaat ovat tyytyväisiä! Haukkuisit syyllisiä vaihteeksi..

Niin, eihän metro itse itseään rakenna. Poliitikot ja virkamiehet tässä ovat puupäitä ja syyllisiä, mutta ei kai sitä nyt tarvitse erikseen mainita.

sekovene kirjoitti:No miksipäs ei? Tosta Westendinasemalta on Leppävaaran aseman ohella Espoon parhaat joukkoliikenneyhteydet ja ainakin keskustaan pääsee paljon nopeammin ja vaivattomammin, kuin autolla. EI kai elämää tarvitse tahallaan hankalammaksi tehdä.

Millä menetelmällä siitä nyt pääsee, bussilla? Ei bussi ainakaan mukavampi ole kuin auto. Metro taas mielestäni on, mutta se ei taida ainakaan kyseisissä projekteissa huristella tuosta? Omasta mielestäni siis paremmat joukkoliikenneyhteydet Espoossa on jokaisesta kaupunginosasta/kylästä jossa on juna/metroasema.

pallo kirjoitti:

sekovene kirjoitti:No miksipäs ei? Tosta Westendinasemalta on Leppävaaran aseman ohella Espoon parhaat joukkoliikenneyhteydet ja ainakin keskustaan pääsee paljon nopeammin ja vaivattomammin, kuin autolla. EI kai elämää tarvitse tahallaan hankalammaksi tehdä.

Millä menetelmällä siitä nyt pääsee, bussilla? Ei bussi ainakaan mukavampi ole kuin auto. Metro taas mielestäni on, mutta se ei taida ainakaan kyseisissä projekteissa huristella tuosta? Omasta mielestäni siis paremmat joukkoliikenneyhteydet Espoossa on jokaisesta kaupunginosasta/kylästä jossa on juna/metroasema.

Tässä asiassa olen täysin samaa mieltä. Bussien tulee olla vältettävä joukkoliikennemuoto ja kaikki sitä tukevat ja muuta liikennettä ruuhkauttavat etuudet (bussikaistat esim.) tulee poistaa. Ihmetyttää myös, että kaikkialta mistä ollaan viihtyisyyden nimissä häätämässä autoja, sallitaan bussit. Nehän ne vasta kaasuttavat.

No itseasiassa kokonaisuudessaan bussit kaasuttavat vähemmän , ne vievät vähemmän tilaa kaduilla kuin saman verran yksityisautoilijoita ja muutenkin joukkoliikenne on hyvästä myös bussien muodossa ,koska niiden käyttäminen lisää kiinnostusta myös muiden joukkoliikennemuotojen käyttämiseen.

sekovene kirjoitti:Nää on vissiin sitä tehokasta rakentamista, jonka metro - vain ja ainoastaan metro - mahdollistaa. METRO!

Se, että metron varteen edelleen kaavoitetaan tehottomasti, ei (edelleenkään) ole metron vika Metro kyllä kulkee mainiosti, asiakkaat ovat tyytyväisiä! Haukkuisit syyllisiä vaihteeksi..

SRV on aloittanut työt tämän puretun toimistalon tontilla Nihtisillassa.

^Onks tää nyt sitä downshiftausta, kun tossa toimistotalossa näyttää olleen kerrosneliömetrejä enemmän ja vielä näytti paremmalta kun noi uudet talot?

Clepe kirjoitti:^Onks tää nyt sitä downshiftausta, kun tossa toimistotalossa näyttää olleen kerrosneliömetrejä enemmän ja vielä näytti paremmalta kun noi uudet talot?

Toki tuossa toimistotalossa oli oma viehätyksensä, mutta on tämä mielestäni enemmän upgreidausta. Ensinäkin alueen laajat parkkikentät menevät nyt kokonaan kansien alle. Toiseksi uusia asuintaloja tulee yhteensä kuusi. Uutta toimistotilaa tulee myös mm. 12-kerroksisen tornin myötä sekä Turun motarin varteen.