Taloforum.fi

^Video ei toimi, joten jos vaan kertoisit?

Clepe kirjoitti:^Video ei toimi, joten jos vaan kertoisit?

Kun katsoo Klazun verhon taakse, siis mitä viesti sisältää quotettuna, puhdas linkki youtubeen on https://www.youtube.com/watch?v=dP7k08Ytdq4 jossa pätkä näkyy. Kaikki muu linkitys, jopa kuva alhaalla hämäävästi, ohjaavat suoraa päätä - arvaas minne?

Melko reipasta meno Chilliwackissa näyttää välillä ainakin olevan. Tuossa osoitteessa.

Foorumilla oli eilen jotain häikkää kun lähetin viestini, mutta nyt varmaan toimii, sillä videota ei ole rajoitettu millään tavalla maanosan mukaan ja katsoin sen Suomessa ollessani. Näyttää video-tägikin olevan edelleen sama kuin ennen foorumin päivitystä.

[bbvideo=560,315]https://www.youtube.com/watch?v=dP7k08Ytdq4[/bbvideo]

Kiitos myös vakiolukija Kantille ja papukaijamerkki tietokoneen käyttötaidoista. On todella hienoa että nykyisin keski-ikäisetkin ovat oppineet käyttämään tietokonetta ja selaamaan internettiä.

Eilen oli jälleen mahtava iltamäki. Tällä kertaa oltiin Grouse Mountainilla.

Ylhäällä oli vielä jouluistakin.


Näkymä huipulta.


Upeaa kaupunkimaisemaa meinasi unohtua katsomaan.


Loput kuvat löytyvät täältä.

Nerokkaasti suunniteltu voimakkaan amuletin mysteeri oli hauska Escape Room ratkaista.

Voisit jättää räikeät mainokset pois ja keskittyä niihin kuviin Kanadasta.

Pitkä ja rankka vaellus Mount Seymourin huipulle palkitsee vaeltajan todella huikeilla pilvenhattara maisemilla.





Kaukaisuudessa kohoavalle Mount Bakerille on melkein sata kilometriä.


Kuvan keskellä kolmas ja korkein Seymourin huipuista. Sinne pitäisi vielä jaksaa.


Viimeiseltä huipulta nähtynä viereiset vuoret ovat kuin tulessa!


Kymmenet muut kuvat löytyvät täältä.

Klazu kirjoitti:Pitkä ja rankka vaellus Mount Seymourin huipulle palkitsee vaeltajan todella huikeilla pilvenhattara maisemilla.

Itse asiassa pilvet koostuvat vesihöyrystä, kun taas hattarat valmistetaan sokerista. Ymmärrän hyvin että asiassa voi erehtyä, sillä ulkonäöltään ovat aika samanlaisia.

Kivat kuvat. Saturaatiosäätö tosin mennyt reippaasti yli. Kuvista on tullut tihkuvan ylimakeita unelmakuvia. Harkintaa photoshoppauksen kanssa. Jos niitä kuitenkin tekee?

No huh huh! Jälleen uusi jättiklusteri tulossa Burnabyyn. Kaaviokuvan tummat rakennukset ovat noin 20-kerroksisia eli melkoinen siluetti tulossa! Näin täällä hullun rakennusbuumin keskellä.

Vancouverissa otettiin askel nykyaikaan, kun uusi Compass Card -matkakortti tuli laajaan käyttöön.



[bbvideo=560,315]https://www.youtube.com/watch?v=4HIMiwHa3Q0[/bbvideo]

Vancouverin lentokenttä YVR elää valtavaa kasvukautta. Uusia reittejä, lentoyhtiöitä sekä laajarunkokoneita tulee kentälle jatkuvasti ja kenttä valittiin jo seitsemännen kerran koko Pohjois-Amerikan parhaaksi kentäksi. Viime vuonna meni myös rikki 20 miljoonan matkustajan maaginen raja, josta reilusti yli puolet kansainvälistä liikennettä. Neljän vuoden päästä YVR:n matkustajamäärän arvioidaan olevan jo 25 miljoonaa ja jatkavan jyrkkää kasvuaan.

On kyllä mahtavaa, että omalta kotikentältä on tarjolla erinomaiset suorat yhteydet niin moneen eri suuntaan ja YVR:ltä onkin aina ilo lentää!



Rakenteilla on muun muassa lisää kaukoliikenteen portteja. Suunnitelmissa on myös kokonaan uusi terminaalisiipi.


Jo vanha reittikartta.


Kotikenttämme YVR.


Loput kuvat löytyvät täältä.

Klazu kirjoitti:Vancouverissa otettiin askel nykyaikaan...

Helsingin seudulla sama systeemi vuodesta 2001 lähtien...

Perustuuko Helsinginkin matkakortti edelleen vyöhykkeisiin, vai onko se etäisyyteen perustuva? Compass Card perustuu näin aluksi edelleen vyöhykkeisiin, mutta suunnitelmissa on etäisyyspohjaisuuteen vaihtaminen. Onko Helsingin metroasemilla nykyisin portit liputta matkustamisen karsimiseksi? Se kun oli yksi suuri tekijä miksi täällä siirryttiin uuteen korttiin. Täysautomaattisessa metrojärjestelmässä kun ei ole valtavasti henkilökuntaa laitureilla tai junissa, satunnaisen Transit Policen lisäksi.

Itse odotan innolla, että Compass Card saisi esimerkiksi Hong Kongin Octopus Cardin tapaisia ominaisuuksia eli että sillä voisi esimerkiksi maksaa kymmenissä eri liikkeissä, tunnistautua monissa palveluissa, yms. Octopus-järjestelmä on maailman onnistuimpia, joten siitä kannattaa ammentaa ideoita.

^ Hong Kongin metro-operaattori MTR on yksityistetty pörssiyhtiö (Hong Kongin hallinto omistaa luemma 76 %), joka rakennuttaa, omistaa ja operoi myös ostoskeskuksia asemien yhteydessä. Tämä on omiaan nopeuttamaan matkakortin käyttöä maksuvälineenä sun muuta integraatiota. Hommassa on sitten puolensa ja puolensa. Käsittääkseni käytännössä monopoliasemassa olevan operaattorin valta leviää muihinkin toimintoihin kuin joukkoliikenteeseen ja demokraattinen läpinäkyvyys vähenee. Japanissa ymmärtääkseni on tällä mallilla operoitu ja rakennettu asemien ympäristöjä pidempään, mutta esim. Tokiossa metro- ja muiden junien operaattoreita on useampia.

HKL:n yhtiöittäminen ei käsittääkseni ole tällä haavaa etenemässä, ja vaikka olisikin, niin kaiketi kaupunki pitäisi omistuksen kokonaan itsellään ja määrittelisi yhtiön toimenkuvan. Olisihan se tietysti veikeää, jos pörssiin listattu HKL ryhtyisi rakennuttamaan Redille kilpailijaa Kulosaaren asemalle...