Darre kirjoitti:Itse kyllä vierastan ajatusta yksisuuntaisista pyöräkaistoista. On paljon helpompaa kun tietää, että pyörätie jatkuu samana koko katuosuudella. Lisäksi pidän loogisempana, että pyörätie jatkuu koko katuosuuden ilman että pitää vaihtaa puolta kesken suoraa. Lisäksi näitä yksisuuntaisia ei kukaan noudattaisi, joten siinäkin mielessä aika turha ajatus.Tähän mennessä ruutukaava-alueelle rakennetut ovat olleet pyöräteitä, siis vain toisella puolella katu molempiin suuntiin ajettavia, pitäisin tätä edelleen ainoana järkevänä vaihtoehtona siksikin, että Humalistonkadulle nyt jo rakennettu osuus on nimenomaan kahteen suuntaan ajettavaa pyörätietä. Takuuvarmaa myös olisi että vallalla oleva holtiton pyöräily jossa individualistit ajelevat jalkakäytävillä miten haluavat ja tämän lisäksi yksisuuntaisia katuja vastaan, ajelisivat näitä yhteen suuntaan pyöräiltäviäkin kaistoja mihin suuntaan huvittaisi.
Kantti kirjoitti:Takuuvarmaa myös olisi että vallalla oleva holtiton pyöräily jossa individualistit ajelevat jalkakäytävillä miten haluavat ja tämän lisäksi yksisuuntaisia katuja vastaan, ajelisivat näitä yhteen suuntaan pyöräiltäviäkin kaistoja mihin suuntaan huvittaisi.Luulen päinvastoin että järjestelyjen selkeyttäminen ja pyöräilyn kehittäminen vakavasti otettavaksi liikennemuodoksi vähentäisi sooloilua. Tällä hetkellä ainakin Helsingissä monet ajavat jalkakäytävillä, koska eivät uskalla kunnollisten järjestelyjen puuttuessa siirtyä ajoradalle. Mitä taas tulee yksisuuntaisiin katuihin, juontaa niiden perustamisen tarve juurensa vain ja ainoataan autoliikenteestä, eikä järjestelyssä ole huomioitu pyöräilyä mitenkään. Ruotsissa joillekin yksisuuntaisille kaduille on toteutettu pyöräkaistoja vastavirtaan, mikä onnistuu varsin kevyillä järjestelyillä (esim. Kalmarissa: http://goo.gl/maps/dvumw).
Clepe kirjoitti:Pyöräkaistat ovat kyllä pitkällä aikavälillä se fiksuin vaihtoehto, vaatii toki pyöräilykulttuurin kehitystä. Täällä Helsingissä ollaan aktiivisesti pyrkimässä eroon noista jalkakäytävillä olevista pyöräteistä ja syystä: niillä poukkoilee jalankulkijoita, ne ovat kapeita ja joka kadun kohdalla on reunakivet...Turussa, Hämeenkadulla on muutaman korttelin matkalla molemmilla puolilla katua - onko pyörätie- vai kaista, en tiedä - näissä pyöräilijät ajavat kyllä kumpaankin suuntaan.
Näyttäisi siltä että individualismi ei suinkaan ole vähenemässä millään elämänalueella? Toivottavasti olen kuitenkin väärässä ja pyöräilykulttuuria olisi oikealla tavalla muodostumassa kaupunkipyöräilyn mahdollisuuksien lisääntyessä väylien rakentumisen myötä.
Kantti kirjoitti: Turussa, Hämeenkadulla on muutaman korttelin matkalla molemmilla puolilla katua - onko pyörätie- vai kaista, en tiedä - näissä pyöräilijät ajavat kyllä kumpaankin suuntaan.Nuo ovat kaksisuuntaisia, kadun molemmilla puolilla, kuten StreetView-kuvissa näkyvistä liikennemerkeistä voi päätellä. Muistaakseni aikanaan kadun remontin yhteydessä yritettiin tehdä yksisuuntaisia, mutta pyörätiet muutettiin vähän myöhemmin kaksisuuntaisiksi. Pätkä tosiaan lopahtaa toisella puolella Akatemiankadun/Tuomiokirkon kohdalla ikävästi, mikä hankaloittaa yksisuuntaisten kaistojen järjestämistä.
hmikko kirjoitti: Nuo ovat kaksisuuntaisia, kadun molemmilla puolilla, kuten StreetView-kuvissa näkyvistä liikennemerkeistä voi päätellä. Muistaakseni aikanaan kadun remontin yhteydessä yritettiin tehdä yksisuuntaisia, mutta pyörätiet muutettiin vähän myöhemmin kaksisuuntaisiksi.Hämeenkadun pyörätiet olivat ainakin 80-90 -luvuilla pitkän aikaa yksisuuntaiset, ja sellaisina erittäin hankalat käyttää. Itse sain siellä sakon, kun ajoin korttelin verran kadun eteläpuolta kaupunkiin päin.
hmikko kirjoitti:Tuolla kohdallahan oli aikanaan Turun legendaarisin pyörätien loppu, joka ohjasi reunakivien voimalla pyöräilijän kaartamaan autokaistalle, suoraan valoissa seisovan autojonon kylkeen. Se on sentään saatu korjattua, tosin tänä kesänä Akatemiankatu oli kaivettuna auki ja se aiheutti vähän samankaltaisen efektin.Tosiaan muistan tuon paikan, varsinainen teilauspaikka!
Kantti kirjoitti:Takuuvarmaa myös olisi että vallalla oleva holtiton pyöräily jossa individualistit ajelevat jalkakäytävillä miten haluavat ja tämän lisäksi yksisuuntaisia katuja vastaan, ajelisivat näitä yhteen suuntaan pyöräiltäviäkin kaistoja mihin suuntaan huvittaisi.Jalkakäytävillä ajelu on tosiaan ärsyttävää, ja juurikin Humalistonkadulla siihen törmää. Turussa Kauppatorin ympäristössä autojen nopeudet ovat niin pieniä, että itse en ainakaan koe oloani mitenkään turvattomaksi ajaessani sääntöjen mukaan autokaistoilla, mutta ilmeisesti olen vähemmistössä. Tietty bussien välissä ajaminen ja valoristeyksissä autojonossa jonotteleminen on mitä on, ja ymmärrän, että jos esim. kiihdyttämiseen tarvittavat jalkavoimat eivät ole ihan kunnossa, niin kokemus on varmaan ahdistava. Pyörätaskut pitäisi saada pikimmiten, eikä niiden tekeminen olisi rahastakaan kiinni.
Luukie kirjoitti: Se, että itse jaksan pyöräillä paksu renkaisella maastopyörällä sen 50kilsaa tunnissa niin ei tarkoita että muut siihen pystyisivät.Missä se alamäki on Luukie, Hirvensalon slalom-mäki?
Luukie kirjoitti: Turun keskusta on vähän sellainen, että sinne on vaikeata rakentaa kunnon pyöräilykeskustaa. Vähän sama juttu tuon kävelykadun suhteen.Se on vaikeaa niin kauan kun autot asetetaan joka kadulla etusijalle. Turun ruutukaava on toteutettu ennen autoja ja se toimi silloinkin aivan hyvin.
Maumatti kirjoitti:Yks juttu täytyy kyllä tamperelaisena turusta tunnustaa. Oon aina luullu että turussa olisi suurin piirtein yhtä paljon vanhoja rakennuksia kuin tampereella ja että suurin osa olisi purettu. Yllätyin kun katsoin mapsin street wiewistä kuvia, niin vanhoja rakennuksia oli paikoin kuin helsingissä ja hyvinä kokonaisuuksina. Vaikka turusta onkin purettu paljon ,pitää muistaa että niin on tampereeltakin.Kaikista vanhoista Suomen kaupungeista purettiin 1950- 60- ja 70-luvun aikana vanhoja kivitaloja jotka tänään olisivat kalliita arvorakennuksia, Turku sai tässä vain enemmän huomiota ja syntisäkin leiman. Tosin, puretaan kaupunkikuvasta omaleimaisia rakennuksia Turussa edelleen kuten on huomattu, aivan viime aikoinakin!