Taloforum.fi

Purkki^ kirjoitti:Lujatalo siis luopunut tonttivarauksesta, mutta kyllähän joku muu voi vielä kohteen toteuttaa?

Se olisi kyllä arvostettavaa koska tuossa on jo olemassa valmis ja lisäksi erittäin siisti hieno paketti! Luulen kuitenkin uudella tontinomistajalla olevan jo valmiiksi jotakin mielessä ja se ei ole entisen tontinomistajan suunnitelma?!

Sörnäistenniemen ja Sompasaaren välisen kanavan rakennustyöt käynnissä.






Itäväylän väliaikaissilta.

Mukavaa nähdä miten Kalasatama projekti etenee. Ovatko he todellakin aloittaneet projektin vuonna 2006?

Arkkitehtitoimisto Brunow & Manula voitti tämän Kalasataman "arvokorttelin" suunnittelukilpailun.




Mielestäni valittu ehdotus on huomattavasti muita ehdotuksia parempi.

http://www.hel.fi/static/public/hela/Ki ... /Liite.pdf
Tuolla kaikki osallistujat.

Purkki^ kirjoitti: Mielestäni valittu ehdotus on huomattavasti muita ehdotuksia parempi.

No juu, heittämällä. Kiitos linkistä. Melkoisia neuvostolähiön laatikoita oli hävinneissä ehdotuksissa. Tuossa voittajassa on jotensakin onnistuttu jalostamaan tätä nykyistä laatikkoleikkityyliä parempaan ja fiinimpään suuntaan. Toivottavasti ehdotus selviää rakennusliikkeen käsittelystä tuon näköisenä. Siinä on nyt myös peräänkuulutettuja kivijalkaliikkeitä rantapromenadin varrella. Hyvä hyvä. Itse laittaisin ehdotuksista "Merenhuiskeen" toiselle sijalle, mutta tuo valittu on kyllä paras.

hmikko kirjoitti:

Purkki^ kirjoitti: Mielestäni valittu ehdotus on huomattavasti muita ehdotuksia parempi.

No juu, heittämällä. Kiitos linkistä. Melkoisia neuvostolähiön laatikoita oli hävinneissä ehdotuksissa. Tuossa voittajassa on jotensakin onnistuttu jalostamaan tätä nykyistä laatikkoleikkityyliä parempaan ja fiinimpään suuntaan. Toivottavasti ehdotus selviää rakennusliikkeen käsittelystä tuon näköisenä. Siinä on nyt myös peräänkuulutettuja kivijalkaliikkeitä rantapromenadin varrella. Hyvä hyvä. Itse laittaisin ehdotuksista "Merenhuiskeen" toiselle sijalle, mutta tuo valittu on kyllä paras.

Juu itseä miellytti heti kun näki nuo kuvat että olivat selvästi ajatelleet kivijalkaliikkeitä.
Paras ehdotus voitti.

Joo toi oli munkin mielestä vähintään parhaiden joukossa, ellei paras. Vaikka muoto onkin kohtuu laatikkomainen, se toimii.

Voittanut ehdotus on erittäin hieno, detaljikas ja selkeästi laivateemainen kuten tontin merellisyyteen hyvin sopiikin. Terassimainen kerroksellisuus on uutta, tämäkin osana laivateemaa kuten pinnakaiteet parvekkeissa ja terassiosissa. Normitaloissahan seinät kohoavat pölkkynä katolle asti.

Sopii toivoa tuloksen muistuttavan mahdollisimman paljon havainnekuvia. Tämä on hyvä esimerkki miten tehdään elävää sävykästä kaupunkikuvaa!

tissot kirjoitti: Juu itseä miellytti heti kun näki nuo kuvat että olivat selvästi ajatelleet kivijalkaliikkeitä.
Paras ehdotus voitti.

Sen sijaan muuten tuolle alueelle ei suuremmin taida kivijalkoihin sijoittuneita palveluita tulla. Ainakin kun kävin hetki sitten ihastelemassa uusia taloja, olivat niiden ensimmäiset kerrokset poikkeuksetta asuinkerroksia. Talot tulevat olemaan ihan kivoja ja kadut kamalia. Kai se on tarkoitus, että kaikki asiointi tapahtuu Kalasataman megasuperhyper-kauppakeskuksessa. Enkä mä nyt kaipaisi hirveästi muuta kuin muutaman kahvilan, baarin, ruokakaupan ja satunnaisia muita palveluita kuten kampaamoa ja jänniä erikoisliikkeitä.

Itse veikkaan, että Kalasatamaan tulee ainakin rannan puolelle kivijalkaliikkeitä pikkuhiljaa, ainakin rafloja ja baareja. Tällaisia suuren skaalan asuinkaupunginosaprojekteja on hyvin vaikeaa yhdistää kantakaupunkiin, mutta uskoisin sen onnistuvan sijainnin ansiosta. Joka tapauksessa kauppakeskus on tarpeellinen, mutta jos kivijalkapalvelut uupuvat kokonaan, tulee alueesta kyllä hyvin kolkko.

Jos ajattelee kokonaisuutta, niin nuo nyt rakenteilla olevat/valmistuneet talot ovat aika syrjässä, mutta toisaalta melko lähellä tulevaa kauppakeskusta. Ihan ymmärrettävää, ettei niissä juurikaan ole liiketiloja. Toivotaan tosiaan että tuonne etelärannoille ja kartassa näkyvän puiston reunaan saadaan liiketilaa kivijalkaan.

Sörnäistentunneli liittyy kai kaikista eniten juuri Kalasatamaan, joten laitan tämän tänne:

Hel.fi 3.10.2012 kirjoitti:Kaupunki suunnittelee autotunnelin rakentamista Sörnäisten rantatien ja Hermannin rantatien välille, koska lähiliikenne kasvaa merkittävästi Kalasataman myötä.

Sörnäistentunnelin ajatellaan vähentävän läpiajoliikennettä Kalasataman nykyisen metroase-man ja tulevan Kalasataman keskuksen kohdalla ja parantaisi liikenteen sujuvuutta ja liikenneturvallisuutta.

Liikenteen melu- ja päästöhaitat vähenisivät myös laajemmin Hermannin rantatiellä. Se mahdollistaisi asuinrakentamisen lisäämisen jopa 200 000 kerrosneliömetrillä kadun läheisyydessä verrattuna siihen, että suunniteltua tunnelia ei rakennettaisi.

Puolentoista kilometrin mittainen tunneli alkaisi Sörnäisten rantatiellä Vilhonvuorenkadun kohdalta ja Hermannin rantatiellä Sörnäistenkadun pohjoispuolelta. Tunnelin suuaukkojen lisäksi maan pinnalle tulisi ilmanvaihtoon liittyviä rakenteita ja tekninen tila. Sörnäistentunnelin rakentamisen kustannusarvio ilman arvonlisäveroa on 160 miljoonaa euroa.

Tunnelin rakentaminen edellyttää asemakaavan muutosta. Tavoitteena on, että kaavaehdotus on kaupunginhallituksen ja -valtuuston käsiteltävänä vuonna 2013.--

Kaupunki sen kuin vain velkaantuu velkaantumistaan, mutta 160 miljoonaa ollaan valmiita heittämään tunneliin. Siis todellisesti puhuttaessa ellei budjetti ole tunnelin valmistuessa tuplaantunut, niin ainakin neljännesmiljardia voi helposti huveta jos vanhat merkit pitävät paikkaansa. Mielestäni mitään autoilua lisäävää tai hyödyttävää projektia ei kannattaisi kantakaupungin alueella toteuttaa, (vaikka auton itse omistankin) sillä katuverkko ei yksinkertaisesti vedä paljoa enempää. Liikenne säätelee kyllä itse itseään. Tämän linkin valokuvasovitukset ovat kyllä melkoisen huvittavan näköisiä. Jos ei edes Töölössä tai Kalliossa näy noin paljoa jalankulkijoita, miksi olisi tulevaisuudessa Sörnäisten tai Hermannin rantateillä. Olenko muuten ymmärtänyt oikein, ettei Hermannin rantatien varrelle (katuun kiinni) rakenneta tulevaisuudessa asuintaloja, vaan pelkästään toimistotaloja muuriksi? Syynä siis nämä mainiot päästö- ja melurajoitukset, sillä eikös liikennemäärät ole liian suuria? Tunneli taas mahdollistaisi asuinrakentamisen? Ellei sitten eteen jätetä asfalttikenttää, kuten kadun toisella puolella tehtiin tässä pari vuotta sitten... http://binged.it/OMdGMX

Kazaam kirjoitti:Sörnäistentunneli liittyy kai kaikista eniten juuri Kalasatamaan, joten laitan tämän tänne:

Hel.fi 3.10.2012 kirjoitti:Kaupunki suunnittelee autotunnelin rakentamista Sörnäisten rantatien ja Hermannin rantatien välille, koska lähiliikenne kasvaa merkittävästi Kalasataman myötä.

Sörnäistentunnelin ajatellaan vähentävän läpiajoliikennettä Kalasataman nykyisen metroase-man ja tulevan Kalasataman keskuksen kohdalla ja parantaisi liikenteen sujuvuutta ja liikenneturvallisuutta.

Liikenteen melu- ja päästöhaitat vähenisivät myös laajemmin Hermannin rantatiellä. Se mahdollistaisi asuinrakentamisen lisäämisen jopa 200 000 kerrosneliömetrillä kadun läheisyydessä verrattuna siihen, että suunniteltua tunnelia ei rakennettaisi.

Puolentoista kilometrin mittainen tunneli alkaisi Sörnäisten rantatiellä Vilhonvuorenkadun kohdalta ja Hermannin rantatiellä Sörnäistenkadun pohjoispuolelta. Tunnelin suuaukkojen lisäksi maan pinnalle tulisi ilmanvaihtoon liittyviä rakenteita ja tekninen tila. Sörnäistentunnelin rakentamisen kustannusarvio ilman arvonlisäveroa on 160 miljoonaa euroa.

Tunnelin rakentaminen edellyttää asemakaavan muutosta. Tavoitteena on, että kaavaehdotus on kaupunginhallituksen ja -valtuuston käsiteltävänä vuonna 2013.--

Kaupunki sen kuin vain velkaantuu velkaantumistaan, mutta 160 miljoonaa ollaan valmiita heittämään tunneliin. Siis todellisesti puhuttaessa ellei budjetti ole tunnelin valmistuessa tuplaantunut, niin ainakin neljännesmiljardia voi helposti huveta jos vanhat merkit pitävät paikkaansa. Mielestäni mitään autoilua lisäävää tai hyödyttävää projektia ei kannattaisi kantakaupungin alueella toteuttaa, (vaikka auton itse omistankin) sillä katuverkko ei yksinkertaisesti vedä paljoa enempää. Liikenne säätelee kyllä itse itseään. Tämän linkin valokuvasovitukset ovat kyllä melkoisen huvittavan näköisiä. Jos ei edes Töölössä tai Kalliossa näy noin paljoa jalankulkijoita, miksi olisi tulevaisuudessa Sörnäisten tai Hermannin rantateillä. Olenko muuten ymmärtänyt oikein, ettei Hermannin rantatien varrelle (katuun kiinni) rakenneta tulevaisuudessa asuintaloja, vaan pelkästään toimistotaloja muuriksi? Syynä siis nämä mainiot päästö- ja melurajoitukset, sillä eikös liikennemäärät ole liian suuria? Tunneli taas mahdollistaisi asuinrakentamisen? Ellei sitten eteen jätetä asfalttikenttää, kuten kadun toisella puolella tehtiin tässä pari vuotta sitten... http://binged.it/OMdGMX

Tämän Sörnäistentunnelin rakentamisen perusteluun käytetyt laskelmat liikennemääristä edellyttävät myös keskustatunnelin rakentamista. Tässä mielenkiintoiset blogitekstit siihen liittyen:

http://www.sarela.fi/kuinka-tuhlataan-140-miljoonaa/
http://www.ihmistenkaupunki.fi/2012/05/ ... atuverkko/

Jälleen kerran todella outo asenne "cityvihreillä" - ei haluta autoja pois maan päältä, vaan halutaan seisottaa niitä päästämässä pakokaasuja talojen parvekkeiden alla ja keskustassa. Mikään ei ole typerämpää kuin vastustaa keskustatunnelia tai tätä hanketta! Tottakai Keskustatunneli lisää autoliikennettä - mutta maan alla!

RV kirjoitti:Jälleen kerran todella outo asenne "cityvihreillä" - ei haluta autoja pois maan päältä, vaan halutaan seisottaa niitä päästämässä pakokaasuja talojen parvekkeiden alla ja keskustassa. Mikään ei ole typerämpää kuin vastustaa keskustatunnelia tai tätä hanketta! Tottakai Keskustatunneli lisää autoliikennettä - mutta maan alla!

Keskustatunnelin, sörnäisten tunnelin ja itseasiassa kaikkien muidenkin tunnelien ongelma on niiden suuret kustannukset hyötyihin nähden. Esimerkiksi keskustatunnelin arvioitiin vuonna 2008 maksavan 475-545 miljoonaa euroa. Kuka tahansa järkevä ihminen vastustaa tälläisiä hankkeita jo pelkästään taloudellisten syiden takia.