Taloforum.fi

Turun kaupungin kauppatorisuunnitelmaa.

Turun keskustan katutilojen ja Kauppatorin uudistaminen etenee

Kauppatorin ja sen lähiympäristön uudistamisen tavoitteena on parantaa keskustan viihtyisyyttä, lisätä alueen kaupallista toimeliaisuutta ja luoda kokonaan uusia julkisen tilan käyttömahdollisuuksia. Muutokset edellyttävät Kauppatorin ja sen lähiympäristön rauhoittamista yksityisautoilulta, mikä mahdollistuu maanalaisen pysäköintilaitoksen rakentamisella.
Kauppatorin esiintymislavan havainnekuva

Keskustan uudistaminen on laaja kokonaisuus, jossa sarja kehittämistoimenpiteitä nivoutuu toisiinsa. Suunniteltuihin toimenpiteisiin kuuluvat maanalaisen pysäköintilaitoksen lisäksi torin ja sitä ympäröivien katuosuuksien liikennejärjestelyjen uusiminen.

– Kauppatorin alle rakennetaan 600–800 autopaikan moderni pysäköintilaitos. Tämän ansiosta torialue vapautuu yksityisautoista palvelemaan kaupunkilaisia sellaisena viihtyisänä keitaana, jollaisia eurooppalaiset kaupunkitorit parhaimmillaan ovat. Autoliikenteen ohjaaminen pois torin tuntumasta mahdollistaa myös turvallisemmat ja eheämmät pyöräilyreitit, sanoo kaupunginjohtaja Aleksi Randell.


Yliopistonkadun sisäänajorampin havainnekuva.

Kauppatori uudistetaan vastaamaan nykyajan tarpeita perinteitä kunnioittaen. Torirakennukset uusitaan ja niihin sijoitetaan palvelupisteitä, kahviloita ja yleisötiloja. Lisäksi torikauppaa jäsennellään uudelleen ottaen huomioon tärkeimmät kävelyreitit.

Kesäkaudella torille pystytettävällä esiintymislavalla järjestetään ilmaiskonsertteja ja esityksiä. Talvikautena torille tehdään luistelukenttä ja joulukuussa joulukylä. Pimeänä vuodenaikana tori voidaan muuttaa vaihtuvalla valaistuksella suureksi julkiseksi tilataideteokseksi.

Liikennejärjestelyt tukevat muutosta
Toria ympäröivien katuosuuksien liikennejärjestelyjä halutaan uudistaa torin kaikilla sivuilla:

Kauppiaskatu muutetaan keskustan pihakaduksi. Torin kohdalla ajoradalla sallitaan ainoastaan taksi- ja huoltoliikenne sekä pyöräily. Aikaisempaa kapeampi ajorata mahdollistaa leveämmät jalkakäytävät kävelijöille, terasseille ja liikkeiden ulkomyynnille. Kirjaston vierellä katu muutetaan monikäyttöiseksi aukioksi.

Eerikinkadulla vähennetään ajokaistoja Aninkaistenkadun ja Kauppiaskadun välillä. Tämä mahdollistaa nykyistä lyhyemmät suojatiet sekä leveämmät jalkakäytävät ja bussipysäkkitilat. Uudet puuistutukset parantavat katuosuuden viihtyisyyttä.

Aurakatu osoitetaan entistä vahvemmin joukkoliikenteen käyttöön. Maariankadusta etelään kadulla sallitaan ainoastaan bussiliikenne ja kiinteistöille ajo. Ajorata kapenee nykyiseen verrattuna ja vapautuva tila annetaan kävelylle ja pyöräilylle.

Yliopistonkatu muutetaan torin kohdalla kävelykaduksi ja kadulle istutetaan puita. Yliopistonkatu on yksi keskustan tärkeimmistä itä-länsi -suuntaisista pyöräreiteistä, mistä syystä kadun molemmin puolin rakennetaan pyöräkaistat. Autot kulkevat Yliopistonkatua pitkin kauppatorin alaiseen pysäköintilaitokseen.

Katutilojen ja Kauppatorin uudistaminen on lähtölaukaus Turun nykyistä elävämmälle keskustalle. Uudistuksen jälkeen Turussa on Suomen upein kävely-, pyöräily- ja oleilukeskusta, mikä luo hyvät edellytykset kaupungin tulevaisuudelle.


Kauppiaskadun pihakadun havainnekuva. Kuvat: Turun kaupunki

http://www.turku.fi/uutinen/2016-03-01_ ... nen-etenee

Ans kattoo miten tämä nyt kehittyy...

Kiitos postaamisesta.

Suomen upein

Tämän lajin tekstien kirjoittajilla on joku pakkorefleksi lykätä näihin Suomen tai Pohjoismaiden upein ja suurin. Euroopan ja maailman parhaan kanssa ollaan sentään vähän varovaisempia, vaikka harvemmin noille pienemmillekään väittämille on katetta.

Tuo musta loota torilla ei kuvan perusteella juuri vakuuta. Selostuksen mukaan torin rakennuksista tulee luemma neutraaleja kun torin laidan olemassa olevat talot ovat "moni-ilmeisiä". Ts. ei uskalleta valita mitään tyyliä, niin tehdään musta, täysin ilmeetön loota. Sanoisin, että torin käyttäjille voisi tarjota arkkitehtuurinkin puolesta jotain, ja jos joku torin laidan rumiluksista on ristiriidassa, niin sittenpähän on. Eivät ne kaunistu kumminkaan.

Äkkiseltään en nähnyt materiaaleissa mitään mainintaa maanalaisista myymälätiloista parkkihallin yhteydessä, mikä on mielestäni erittäin hyvä niin. Jossain vaiheessa esitettiin käytävää Forumin ja Hansan väliin ja siihen maanalaisia liiketiloja. Kuopiossa vastaavista maanalaisista tiloista tuli ankeita, eivätkä ravintolat ja muut menestyneet. Tampereen aseman Food Station -tunnelissa samaa vikaa. Kauppatorilla ois aika iso riski vastaavasta, ja välttäisin myös hajauttamasta jalankulkua eri tasoille. Jos nyt saataisiin katutason päivänvalossa olevat liikkeet menestymään.

Turun uusi Kauppatori -yleisesittely 2016

[bbvideo=853,480]https://www.youtube.com/watch?list=PLNZ ... rVccVyO818[/bbvideo]

^ "Jotta katujen muutokset olisivat mahdollisia", rakennetaan parkkilaitos. Just joo... tosiasiassa mikään ei estäisi remppaamasta katutasoa ilman parkkilaitosta, eikä olisi estänyt viimeiseen kahteenkymmeneen vuoteen. Katusuunnitelmat kyllä näyttävät videolla erittäinkin hyviltä, ja uudet torirakennukset erittäin pahalta. Mustat parakit eivät kertakaikkiaan kuulu joukkoon.

Neutraalikin torirakennus kannattaa tosiaan tehdä kunnolla. Esimerkki Mikkelistä, jossa torin uudistus oli hyvinkin onnistunut (torin laidalla olevat kaupat ovat käsittääkseni lisänneet asiakasmääriään huomattavasti ja uusiakin on tullut):
https://menneisyydenmikkeli.files.wordp ... a01282.jpg

Katsotaan nyt millaisia rakennuksia torille lopulta tulee?

Torin ympäristön pihakatusuunnitelma vähentää pysäköintipaikkoja kadunvarsilta noin 200 kpl. Tarve parkkipaikoille ei kuitenkaan tule jatkossakaan vähenemään. Jos parkkialitos tulee, kuten se lähes varmasti tulee, siellä on jatkossa korvaavaa tilaa. Lisäksi on Louhi edelleen. En tiedä tosin kummoinen täyttöprosentti Louhessa keskimäärin on?

Olen melko neutraali toriparkin kohdalla, sillä on hyvät ja huonot puolensa. Jos toriparkki totetuu se rauhoittaa keskustaa ja vähentää huomattavasti siellä tapahtuvaa jatkuvaa parkkipaikan etsintärulettia. Tämä on omiaan rauhoittamaan keskustailmapiiriä ja tekee siitä viihtyisämpää hengailualuetta, jota se ei nykyisellään ole. Kauppatori liittyy Kauppiaskadun pihakaduttamisen jälkeen jo verraten kiinteästi Aurajokivarren eurooppalaiseen vaikutuspiiriin. Tällä on suuri merkitys keskustan viihtymisasteen vankistamiseen. Jos toria ympäröivät liikekiinteistöjen omistajat nyt saavat parkkihallinsa, tulppa Turun keskustan investointimotiivin puuttumiselle poistuu ja keskustaan tullaan laittamaan uutta rahaa jotta parkkiluolainvestoinnista saataisi hyödyt irti. Käy kuten järvellä nukkuvan Mikkelin esimerkissä, asiakasmäärät lisääntyvät ja kiinnostus laajemminkin Turun keskustaan kasvaa. Näin voisin nähdä käyvän.

Kantti kirjoitti:Katsotaan nyt millaisia rakennuksia torille lopulta tulee?

Kaavaluonnosvaiheessa tosiaan on vaikea veikata, miten lopullisia nuo suunnitelmat ovat. Joka tapauksessa asia taitaa olla sellainen, että kovin laajoja kansalaispiirejä ei saa siihen heräämään, vaikka noista parakeista ei tykättäisikään, eli käytännössä katsotaan, mitä tulee, ja sitten niitä siedetään seuraavat 30 vuotta.

Kantti kirjoitti:Jos toriparkki totetuu se rauhoittaa keskustaa ja vähentää huomattavasti siellä tapahtuvaa jatkuvaa parkkipaikan etsintärulettia.

Onko ruletista jotain tutkittua tietoa? Itse en liiku keskustassa autolla, mutta silloin kun olen kyydissä ollut, niin paikka on aina löytynyt valitusta parkkilaitoksesta kerralla (Julia, Stockmann, Louhi jne.), ellei jo kadulta ennen sitä. Jos vaatimuksena on päästä parkkeeraamaan oven eteen, niin siihen ei taida mikään luola auttaa.

Kantti kirjoitti:Jos toria ympäröivät liikekiinteistöjen omistajat nyt saavat parkkihallinsa, tulppa Turun keskustan investointimotiivin puuttumiselle poistuu [...]

Ja jos toriparkin maksamisen jälkeen on jotain mitä investoida... saapi nähdä, mitä kaupunki lopulta maksaa. Veikkaan, että summa on suurempi kuin mainostettu nolla.

Itse en usko hetkeäkään, että kaupunki ei pistäisi penniäkään toriparkkiin. Ellen väärin muista niin toria varten on budjetoitu ~20M. Eli tuleepa parkkia tai ei, niin tuo summa menee torin kunnostamiseen.

hmikko kirjoitti:

Kantti kirjoitti:Jos toriparkki totetuu se rauhoittaa keskustaa ja vähentää huomattavasti siellä tapahtuvaa jatkuvaa parkkipaikan etsintärulettia.

Onko ruletista jotain tutkittua tietoa? Itse en liiku keskustassa autolla, mutta silloin kun olen kyydissä ollut, niin paikka on aina löytynyt valitusta parkkilaitoksesta kerralla (Julia, Stockmann, Louhi jne.), ellei jo kadulta ennen sitä. Jos vaatimuksena on päästä parkkeeraamaan oven eteen, niin siihen ei taida mikään luola auttaa.

En tiedä mistään tutkitusta tiedosta. Paljain silmin voi kyllä huomata miten kadunvarret ovat täynnä autoja tunnin tai puolentunnin pysäköintiajalla, ja miten runsaasti autoja pörrää keskustassa. Kai ne pysäköintipaikkaa hakevat? Ei keskustaan ainakaan läpiajomielessä kannata kurvata. Toisinaan on tullut huomanneeksi yhden ja saman auton kiertävän korttelia useamman kerran ympäri.

Torin kunnostaminen on kaupungin kontolla, lisäksi parkkihallin rampit tekee kaupunki. Sen verran älämölöä toriparkista on pidetty, että siinä tapahtuvia toimia varmuudella kytätään silmä kovana. Siitä esimerkkinä oli juuri tämä kohu parkkiluolan suunnittelukuluista, jotka suunnitelmat kaupunki oli tilaamassa ensi alkuun omaan piikkiinsä. Konttorin päällikköä opastettiin nopeasti ja suunnittelu sysättiin parkkihallimiehille. Kuten kuuluukin!
Luulen mahdollisen toriparkin kulujen jakautumisen olevan kansalaisten erityisessä seurannassa kunnes luola on valmis? Argeologiset kaivaukset voivat olla kaupungin kustannuksia lisäävä elementti, jos kaivauksissa löytyy jotakin erityistä ja normaalista poikkeavaa. Muistelen lukeneeni jotakin tällaisesta klausuulista aikaisemmin?

hmikko kirjoitti:^ "Jotta katujen muutokset olisivat mahdollisia", rakennetaan parkkilaitos. Just joo... tosiasiassa mikään ei estäisi remppaamasta katutasoa ilman parkkilaitosta, eikä olisi estänyt viimeiseen kahteenkymmeneen vuoteen. Katusuunnitelmat kyllä näyttävät videolla erittäinkin hyviltä, ja uudet torirakennukset erittäin pahalta. Mustat parakit eivät kertakaikkiaan kuulu joukkoon.

Tää on kyllä yks yleisimmistä kusetuksista mitä suomalaisissa kaupungeissa nykyään harrastetaan parkkiluolien kanssa. On myyty idea, että mitään ei pystytä tekemään ilman niitä.

Ja tarinahan jatkuu parkkiluolan rakentamisen jälkeen niin, että kadunvarsiparkkeja ja autoinfraa ei haluta sittenkään muuttaa alkuperäisen luonnoksen mittakaavassa kevyelle liikenteelle. Ja täten keskustan parkkipaikkamäärä on moninkertainen aiempaan nähden ja se on entistä houkuttelevampi paikka lähteä autolla kuin joukkoliikenteellä.

grendy kirjoitti:Tää on kyllä yks yleisimmistä kusetuksista mitä suomalaisissa kaupungeissa nykyään harrastetaan parkkiluolien kanssa. On myyty idea, että mitään ei pystytä tekemään ilman niitä.

Aivan ja taisin joskus mainita täällä, että tähän Turun Toriparkki-hankkeeseen liittyi myös muita juttuja, joilla ikään kuin kiristetään ja uhkaillaan. Esim. torin kivetyksen uusiminen on jo pitkään ollut kytketty tähän savikuiluun. Viereisten talojen pintaremontit ovat olleet esillä ja eräskin taloyhtiö tiesi paljastavansa talon alkuperäisen ulkoasun jos parkkiluola toteutuu (tämä lupaus jo rikottiin). Ydinkeskustan viihtyisyyden kehittäminen on jumahtanut täysin tämän projektin takia. Ja viimeseksi vielä tämä sössötys keskustan näivettymisestä ilman Toriparkkia. Uutisten mukaan keskustan liikkeet ovat jälleen elpymässä ja niiden lähteminen ja tuleminen onkin sidottu Suomen talouteen eikä tähän haisevaan savikuiluun. Ihme ja kumma. Täysi kusetus koko projekti.

Mielenkiintoinen projekti ja toriparkki olisi aika loistava. Tosin mielummin näkisin bussit tai tulevat ratikat siellä maan alla. Tuossa menetettäisiin paljon parkkipaikkoja ydinkeskustasta tosin plussana sitten kävelykatu pitenisi mitä itse ainakin haluaisin. Pöyrällä saa vieläkin ajaa autoteillä. Jalkakäytävät tietty erikseen. Meinattiinko tässä, että toriparkki pakollinen siksi että saataisiin rahoitus s-ryhmältä yms. Muuten oli aika koomisesti sanottu. Tietenkin Skanssia ja varsinkin Mylly vie Hansalta asiakkaita koko ajan. Elvyttäisikö toriparkki sitten tuon tilanteen? Vaikka keskustassa asumme niin mielummin sitä vaimo ainakin haluaa Skanssiin mennä. Ei ruuhkia tai miettimistä saako auton parkkiin. Jos kaikista kaduista viedään parkkitilaa ja lisätään kävelytilaa niin lisääkö se ruuhkia keskustassa? Onko se pointti miksi pitää toriparkki rakentaa. Itse tykkään kävellä keskustassa, tosin sekin jäänyt aika vähälle jos ny katson Kantin kuvia ja Nordean konttorin uusimista niin en ole tainnut hetkeen siellä käydä. Itse sanoisin että ratikat ainakin maan alle, ehkä myöskin bussit. Jos sinne tulee parkkitila niin kauppatoria ei oikein voida rauhoittaa. Kauppatorin itse näkisin mieluusti pelkkänä suurena kävelykatuna. Minua ei itseäni kauheasti haittaisi jos se kauhea kivetys poistettaisiin kokonaan.

Luin joskus jostain kaupunkiarkkitehtuuri pakinasta, että hyvä ja viihtyisä aukio on enintään 25m seinästä seinään. Kokoluokkaa siis vähätori tai kävelykatu. Ihan se ei tietenkään toimi kauppatorin suunnitteluun, mutta sen kautta pystyy hyvin ymmärtämään miksi kauppatori tuntuu niin kolkolta. Ja minkä takia noiden uusienkin rakennusten sijoittaminen tuonne reunoille ei paranna perusongelmaa ollenkaan.

Ilman sen torin perus rakenteen muuttamista se tulee olemaan yhtä kolkko kuin tähänkin asti. Mitä siihen olisi voinut tehdä esim:
1. Keskelle isohko rakennus
2. Poistetaan tiet reunoilta ja aloitetaan torialue rakennusten reunoista asti
3. Jaetaan tori kahtia tai neljään osaan: joko kolmiohin tai neliöihin
4.

Esim. yhdistämällä 2 ja 3 idea: vedetään tiet kulmasta kulmaan ristiin ja rakennetaan niille sisäreunoille nuo matalammat rakennukset linja-auto pysäkeiksi. Eri kolmioissa voisi sitten olla hieman erilaista tori toimintaa ja Hansan ja Börsin edestä ravintolat ja liikkeet voisivat laajentaa torille päin. Ei pelkästään ravintoltoimintaa, vaan esim. Forumin johonkin liiketilaan voisi tulla kiinteästi vaikka Sorrin puutarhan ja jonkun lihaliikkeen yhteinen "Farmers market", joka voisi laajentaa kojujaan myös ulos. osa sen Forum-Kop-Hansa - reunan torikojuista voisi olla myös vaikka kiinteitä. Miksei jopa niin, että jossain niistä torirakennuksista olisi terassi katolla.

Silloin Forum, Hansa saataisiin selkeässti liitettyä toisiinsa torin yli.

http://www.turkulainen.fi/artikkeli/373 ... 3-sairaala

T3 sairaala saanut vihdoin virallisen havainnekuvan. Aika massiiviselta näyttää. Harmi ettei Medisiina D yllä samalle tasolle tuolla taustalla. Senkin päädyn olisi voinut tehdä kuten alkuperäisessä havainnekuvassa oli .

Havainnekuva tien päälle rakentuvasta T3:sta.