Taloforum.fi

H.C. kirjoitti:Joo, toi on siinä lentoreittien katvealueella. Tämän kartan perusteella voisi kuvitelle että esimerkiksi Korsossa on pahempi ongelma: http://www.lansivayla.fi/sites/default/ ... 1319360408 . Lentokentäntien toiselle puolelle on jo rakentumassa asuinalue ja aika paljon lisääkin on tulossa.

Ihan mielenkiintoinen kartta, sillä kyllä Leppävaarassa kuuluu usein koneiden ääni. En halua tietää minkälaista se sitten olisi tuolla kovimmalla asteikolla.

Korson alueella kuuluu yleensä vain laskeutuvien koneiden huminaa eikä se juurikaan häiritse. Luulisin että vilkkaiden liikenneväylien lähellä asuville aiheutuu paljon pahempia meluhaittoja pääkaupunkiseudulla.

avuba kirjoitti:Korson alueella kuuluu yleensä vain laskeutuvien koneiden huminaa eikä se juurikaan häiritse. Luulisin että vilkkaiden liikenneväylien lähellä asuville aiheutuu paljon pahempia meluhaittoja pääkaupunkiseudulla.

Jep. Lentokoneiden aiheuttama melu hiukan liioteltua kun liikenteen melu huomattavasti voimakkaampaa. En tiedä olivatko koneet ennen äänekkäämpiä...

Purkki^ kirjoitti:

avuba kirjoitti:En tiedä olivatko koneet ennen äänekkäämpiä...

Olivat. Suihkumoottoreille asetetut tekniset vaatimukset melun suhteen ovat kiristyneet vissiin aika lailla. Takavuosina oli uutisissa juttua, että joidenkin yhtiöiden vanhemmat rotiskot saivat porttikieltoja Helsinki-Vantaalle tai ainakin rajoituksia kellonaikojen osalta.

Purkki^ kirjoitti:

avuba kirjoitti:Korson alueella kuuluu yleensä vain laskeutuvien koneiden huminaa eikä se juurikaan häiritse. Luulisin että vilkkaiden liikenneväylien lähellä asuville aiheutuu paljon pahempia meluhaittoja pääkaupunkiseudulla.

Jep. Lentokoneiden aiheuttama melu hiukan liioteltua kun liikenteen melu huomattavasti voimakkaampaa. En tiedä olivatko koneet ennen äänekkäämpiä...

Tupolevien melu 80-90 luvun tienoilla oli jotain aivan uskomatonta.

Täällä on vähän lisämateriaalia Aviapoliksen aseman ympäristön mahdollisista suunnitelmista arkkitehtitoimisto Helsinki Zurich Office Oy:n sivuilta: http://www.helsinkizurich.com/en/work/3 ... -vantaa-fi

The Aviapolis Station Quarter is a sustainable mixed-use development above the main station of the Airport City business district. As a hub for the area, the development will form the urban heart of Aviapolis and become a benchmark for other projects in the area. The mixed-use Blocks A and F will be the starting point for the development around the station. They are projected as a hybrid building complex containing a bus terminal (connected to the underground train station), a shopping centre, an ice rink, offices and housing plus an arrangement of public spaces.

Hieno animaatio Avia Towerista!

http://vimeo.com/54429692

Jokos on puolet vuokralaisista löytynyt niin lähtee rakentumaan? Ainakaan vielä helmikuussa ei vielä ollut yhden yhtäkään virallisesti olemassakaan. Lisäksi vielä valmistumassa lisää Business Parkkeja + Manskun loppupää... en oikein jaksa uskoa tämän toteutumiseen ihan lähivuosina.

Avia Towerkin alkaa olla jo aika vanha hanke (2005?)... Alkaa kohta mennä samaan koriin Tähtitornien jne kanssa. Toki niinkun tiedämme niin pidempäänkin voi mennä toteutuksessa Suomessa

grendy kirjoitti:Avia Towerkin alkaa olla jo aika vanha hanke (2005?)... Alkaa kohta mennä samaan koriin Tähtitornien jne kanssa. Toki niinkun tiedämme niin pidempäänkin voi mennä toteutuksessa Suomessa

Arkkitehtikilpailu järjestettiin jo 2006 mut kaava hyväksyttiin lopullisesti vasta 2009 lopulla. Taloustilanne toki vaikuttanut vuokralaisten hankintaan. Ilmeisesti 3 isoa vuokralaista oli jo tulossa mut sit taloustilanne pelotteli ne pois... Ei tornia ole kuopattu, se vain odottelee parempia aikoja. Siitä heti kehän toiselta puolelta uudet toimistot menny heti ja lisää rakennetaan.

Ai tämä projekti on vielä elossakin? Eipä ole rakennus kaunistunut ajan kanssa ja värikkäät ulkoseinät eivät vieläkään pelasta rumaa rakennusta.

Onkohan muuten noilla tukipilareilla mitään rakenteellista funktiota vai ovatko vain visuaalisia elementtejä? Jännä muuten että kerroksia on 21, mutta korkeutta sama kuin 17-kerroksisella Panorama Towerilla eli 76 m. PT:ssä tosin huipulla korkea tekinen kerros ja helipad, mutta kuitenkin...

Tuosta animaatiosta muuten huomaa, kuinka pintamateriaalin väri riippuu katselukulmasta. Varmaan ihan makee efekti, kun ajaa tornin ohi Kehä lll:sta.
Veikkaisin että värien voimakkuus on tosi elämässä vähän hillitympi.

Videosta tulee jälleen kerran mieleen, miten harmi on ettei kehärata koukkaa Jumbon (ja tämän tornin) kautta. Asema kyllä mainitaan videossa, mutta ei se nyt kovin lähellä tule olemaan ja en voi kuvitella kenenkään ostoksille menevän käyttävän sitä. Talvisäässä voi olla hauskaa kulkea sohjossa jo tornille saakka.

Janne_H kirjoitti: Jännä muuten että kerroksia on 21, mutta korkeutta sama kuin 17-kerroksisella Panorama Towerilla eli 76 m. PT:ssä tosin huipulla korkea tekinen kerros ja helipad, mutta kuitenkin....

Tossa oli se syy että lentokentän takia korkeusrajoitus on 100m merenpinnan tasosta (syytä voi kysellä ilmailuviranomaisilta), joka mahdollistaa just PT:n korkuisen tornin. Ja siihen saa parhaillaan mahtumaan 21 kerrosta. Leppävaarassa on varaa rakentaa väljemmin

Klazu kirjoitti:Videosta tulee jälleen kerran mieleen, miten harmi on ettei kehärata koukkaa Jumbon (ja tämän tornin) kautta. Asema kyllä mainitaan videossa, mutta ei se nyt kovin lähellä tule olemaan ja en voi kuvitella kenenkään ostoksille menevän käyttävän sitä. Talvisäässä voi olla hauskaa kulkea sohjossa jo tornille saakka.

Aviapoliksen asema tulee nykyisellä suunnitelmalla parempaan käyttöön kuin, että se olisi jumbon alla. Vaikka junalla olisikin kätevä mennä suoraan jumboon toimii liikenne nyt ihan hyvin. Kehätien varrelle rakentaessa saadaan asiakkaita laajemmalta alueelta ja jumbo taitaa tehdä kauppakeskuksista parasta tulosta joten ihan hyvin siellä menee. Aviapoliksen aseman kohdalta kävelee nyt jumbolle 10-15min mutta kehä3:n perusparannuksen toinen vaihe tulee parantamaan jalankulkuyhteyttä kehän ali.

Tätä keskustelua voi jatkaa Aviapolis ketjussa ja jätetään tämä niille tornitaloille.