Taloforum.fi

^No, tuo kohta tietysti tulee oleen aika ruma ja tilaa vievä mutta eipä se tälläkään hetkellä mikään viihtymisen keidas ole. Oikeastihan tuo suunniteltu tunnelin suuaukko ja sinne johtava tie tulee tuhoamaan parkkipaikan ex-tehtaan pihasta. Ainut mikä tuossa mättää isosti on tuo hervoton koukkaus mikä rantaa kohti menee. Ja Santalahden suunniteltu asuinalue tulee olemaan kuitenkin kauempana tuosta erotasohelvetistä että sen viihtyvyyteen risteys ei vaikuta mitenkään.

grendy kirjoitti:^No, tuo kohta tietysti tulee oleen aika ruma ja tilaa vievä mutta eipä se tälläkään hetkellä mikään viihtymisen keidas ole. Oikeastihan tuo suunniteltu tunnelin suuaukko ja sinne johtava tie tulee tuhoamaan parkkipaikan ex-tehtaan pihasta.

Parkkipaikalle olisi voinut rakentaa asuntoja. Nuo jo olemassa olevat talot eivät joutuisi uuden tien naapureiksi ja uudetkin talot olisivat paremmilla paikoilla kuin kuvan asvalttihelvettivaihtoehdossa vanhat ovat.

Aikamoiselta viritykseltä näyttää tuollaisena!

Tuollaisia tunnelin Santalahden päähän juntattavia asfaltti-betonisia eritasoliittymiä tuskin on rakennettu yhdenkään sivistyneen cityn kantakaupunkiin 1980-luvun jälkeen. Kaikista vähiten kantakaupungin rantatontille. Yksi ranta saatiin ja toinen menetettiin. Juu. No, eipä parane enää katsella tuota kuvaa, ettei ala ahdistaa...

Nyt täytyy sitten alkaa kerätä voimia valmistautua kuulemaan seuraavat vuodet ankaran raivoisaa lobbausta siitä miten Näsikallion ja Vaitinaron eritasoliittymät (a' 25-35 M€/kpl) sekä uudet maanalaiset automaailmat ovat halpoja ja aivan välttämättömiä tunnelin toimivuuden, keskustan kehityksen, työllisyyden yms. kannalta.

grendy kirjoitti:^No, tuo kohta tietysti tulee oleen aika ruma ja tilaa vievä mutta eipä se tälläkään hetkellä mikään viihtymisen keidas ole. Oikeastihan tuo suunniteltu tunnelin suuaukko ja sinne johtava tie tulee tuhoamaan parkkipaikan ex-tehtaan pihasta. Ainut mikä tuossa mättää isosti on tuo hervoton koukkaus mikä rantaa kohti menee. Ja Santalahden suunniteltu asuinalue tulee olemaan kuitenkin kauempana tuosta erotasohelvetistä että sen viihtyvyyteen risteys ei vaikuta mitenkään.

Nämä liittymien koukkaukset vievät mm. kaupungin ainoan bmx-radan ja paljon nurmialuetta, jossa kesäisin näkee kohtuullisen paljon porukkaa pelaamassa erilaisia pelejä.

Tämä liittymähän on henkilökohtaisella tasolla viimeinen pisara. Mä pystyisin jotenkin vielä hyväksymään sen että tunneli ylittää kustannusarvionsa tai sen että Ranta-Tampella on sitä samaa tehotonta elementtihelvettiä mitä kaikki muukin Tampereen uusi rakennuskanta, mutta sitten vielä kettuillaan tälläisellä hirviöllä.

En oikein ymmärrä miksi tämä rantatunnelihanke kaikessa järjettömyydessään on Tampereelle niin tärkeä. Tampereelle on vastikään rakennettu kehätie (Pyhäjärventie), joka niin halutessa ohjaisi kaiken Tampereen ulkopuolisen liikenteen kantakaupungin ohi. On siis ilmiselvää ettei tämä ole valtakunnallinen hanke eli valtion ei pitäisi laittaa siihen penniäkään. Itse asiassa valtion pitäisi myydä kyseinen tie Tampereelle jotta siitä voitaisiin tehdä kaupunkibulevardi. Kaavoitettavaa maata saataisiin satoja hehtaareja, käytännössä ilman investointeja.

Kaupunkibulevardi valtatielle?? Viherfundamentalistisuus sallii vain pitkänmatkanliikenteen ja talouden torpedoimisen "kaupunkimaisuuden" perusteella. Ehdottoman tärkeä hanke, mutta hyödytön ilman koko Vt. 12-Teiskontie-Vt. 9-liikennekäytävän remonttia. Liikenteen pitää sujua - ei 20 Km/H tuntivauhdilla. Itä-länsisuuntaiset liikennevirrat ovat valtakunnallisesti tärkeitä, käsipalloa pellolla pelaavat jätkät eivät. "Eritasohelvetti" on ihan siisti.

RV kirjoitti:Kaupunkibulevardi valtatielle?? Viherfundamentalistisuus sallii vain pitkänmatkanliikenteen ja talouden torpedoimisen "kaupunkimaisuuden" perusteella. Ehdottoman tärkeä hanke, mutta hyödytön ilman koko Vt. 12-Teiskontie-Vt. 9-liikennekäytävän remonttia. Liikenteen pitää sujua - ei 20 Km/H tuntivauhdilla. Itä-länsisuuntaiset liikennevirrat ovat valtakunnallisesti tärkeitä, käsipalloa pellolla pelaavat jätkät eivät. "Eritasohelvetti" on ihan siisti.

Arvasinki et RV tulee avautuun jossain vaiheessa. RV onko sää miellyttäny?

RV kirjoitti:Kaupunkibulevardi valtatielle?? Viherfundamentalistisuus sallii vain pitkänmatkanliikenteen ja talouden torpedoimisen "kaupunkimaisuuden" perusteella. Ehdottoman tärkeä hanke, mutta hyödytön ilman koko Vt. 12-Teiskontie-Vt. 9-liikennekäytävän remonttia. Liikenteen pitää sujua - ei 20 Km/H tuntivauhdilla. Itä-länsisuuntaiset liikennevirrat ovat valtakunnallisesti tärkeitä, käsipalloa pellolla pelaavat jätkät eivät. "Eritasohelvetti" on ihan siisti.

Onko luetun ymmärtämisessä vikaa? Edellinen kirjoittaja totesi, että valtakunnallisesti merkittävä pitkän matkan liikenne on ohjattava vastavalmistuneelle kehätielle pois Tampereen keskusta-alueelta, johon Näsijärven rantakin kuuluu. Paasikiventie on sisääntuloväylä keskustaan ja seudullisella tasolla merkittävä ohitusväylä, miksi se on merkitty valtatieksi eikä esim. kantatieksi 65?

Valtatie nelikaistakaduksi ja taloja siihen reunalle on minun vaihtoehtoni, mikä voi toteututa jos tunneli syystä tai toisesta kaatuu. Vt 12 joukkoliikennekaistat on myös toteutettava, mutta TAYS:n risteyshässäkkä pitää muuttaa joukkoliikenneystävällisemmäksi.

Pelataanko muuten Tampereella käsipalloa?

Raskas liikenne onkin jo pääosin siirtynyt kiertotielle. Kaupunkiseutujen henkilöautoliikenteen kasvuun ei ole kuitenkaan mitään järkeä vastata kasvattamalla välityskykyä, vaan kasvua pitää hallita vähentämällä kysyntää. Eli käytännössä hidastamalla liikennettä hallitusti muuttamalla liikenteen kustannusrakennetta. Autoliikenne kyllä hidastuu itsestään ruuhkautumalla mutta järkevämpää on vähentää kysyntää jo alkuunsa, jolloin ongelmat eivät räjähdä käsiin.

TommiM kirjoitti: Santalahden eritasohelvetti. Eikös näytäkkin upealta, kyllä minäkin menen tuonne tunnelin valmistumisen jälkeen viihtymään ja oleskelemaan (muistaakseni tämä liittymä vie suurinpiirtein saman tilan, mikä saadaan ranta-tampellassa tunnelin myötä käyttöön).

Tamperelaisten kuntapäättäjien typeryyden määrää on ilmeisesti mahdoton yliarvioida

Tampereen tunnelin urakoija valittiin

Lemminkäinen-ryhmittymä on valittu Tampereen tunnelihankkeessa allianssikumppaniksi Liikennevirastolle ja Tampereen kaupungille.

Asiasta päätti Liikennevirasto tarjouskilpailun perusteella.

Kolmen tahon allianssi vastaa valtatie 12:n tunnelihankkeen rakennussuunnittelusta ja toteuttamisesta.

Tarjouskilpailussa arvioitiin muun muassa ehdokkaiden valmiutta hankkeeseen. Lisäksi tarjoajien tuli antaa toiminnastaan palkkiotarjous, jonka painoarvo kokonaisvertailussa oli 25 prosenttia.

Allianssiin valittuun tarjouskonsortio Lemminkäiseen kuuluvat Lemminkäinen Infra Oy, A-Insinöörit Suunnittelu Oy, Saanio & Riekkola Oy. Liikenneviraston mukaan ryhmittymällä on vahva infra- ja tunnelirakentamisen kokemus.

Tunnelin rakentamisen suunnitteluun arvioidaan kuluvan noin vuoden päivät. Rakentamisen aloitus olisi Liikenneviraston mukaan mahdollista syksyllä 2013.

http://www.aamulehti.fi/Pirkanmaa/11947 ... ttiin.html

Eipä tullut yllätyksenä että samat valittajat jatkavat hallinto-oikeuteen

Aamulehti kirjoitti:Kolme valitti Rantaväylän tunnelista
Tampereen rantaväylän rakentamista koskevasta kaupunginvaltuuston päätöksestä jätettiin kolme valitusta määräaikaan mennessä Hämeenlinnan hallinto-oikeuteen. Valitusaika päätöksestä päättyi viime viikon torstaina.

Kaupunginvaltuusto päätti tunnelin rakentamisesta 15. toukokuuta. Tunnelisuunnitelma koskee Paasikiventien ja Kekkosentien osuutta Santalahden ja Naistenlahden välillä.

Rantaväylän tunneli piti paikkansa budjetissa

(10:26)
Valtiovarainministeriön budjettiesitys näyttää hankkeelle vihreää valoa.

- Pirkanmaan liikennehanketavoitteet määräytyivät jo kesäkuussa hyväksytyssä liikennepoliittisessa selonteossa. VM:n budjettiehdotus sisältää keskeneräisissä väylähankkeissa VT12:n Tampereen Rantaväylän tunnelin, edunvalvontajohtaja Jouni Koskela muistuttaa.

Hän panee merkille, että yksityisteiden valtionavun määrää ehdotetaan pudotettavaksi koko maassa viidellä miljoonalla eurolla. Ehdotus on kahdeksan miljoonaa euroa, kun se oli kuluvana vuonna 13 miljoonaa euroa.

Suurten kaupunkien joukkoliikenteen tukeen on ehdotettu sama 10,25 miljoonan euron määräraha kuin kuluvana vuonna. Toisaalta ehdotus ei sisällä lainkaan uusia vesihuoltohankkeita aloitettavaksi koko maassa. Pirkanmaan kunnista tämä on huonu uutinen Sastamalalle.

UKK-instituutti joutuu tyytymään pienempään summaan, mitä sosiaali- ja terveysministeriö esitti. STM esitti 1,1 miljoonaa. Ehdotuksen mukaan rahoitus olisi 922 000 euroa, mikä on 25 000 euroa vähemmän kuin nyt kuluvana vuonna.

- ICT-rakennemuutospaikkakuntien tilannetta kartoitetaan syksyn aikana, Koskela toteaa.

http://www.tamperelainen.fi/artikkeli/1 ... budjetissa

Aamulehti kirjoitti:Tunneliraha jäi Tampereen budjettiin äänin 6-5

Tampereen kaupungin yhdyskuntalautakunnan jäsen Erkki Axén (kok) pysyy uskollisena valitsemalleen periaatteelle. Häneltä ei herunut myötämieltä rantaväylän tunnelille, kun lautakunta käsitteli ensi vuoden talousarvioasioita tiistaina.

Axén ehdotti tunnelin suunnitteluun esitetyn 6,5 miljoonan euron poistamista ja suunnittelutyön keskeyttämistä. Kukaan ei kannattanut ja esitys raukesi.

Tiistain kokouksessa Anne Tervo (sdp) esitti tunnelirahojen siirtämistä katujen ja kevyen liikenteen väylien kunnossapitoon. Äänestyksessä Axén kannatti Tervon esitystä yhdessä Kalle Hyötysen (vas), Tarja Jokisen (sdp) ja Ilpo Sirniön kanssa (sdp).

Alkuperäinen esitys 6,5 miljoonan euron tunnelirahasta voitti äänin 6–5.

Sen puolesta äänestivät Timo Hanhilahti (kesk), Juhana Suoniemi (vihr), Matti Höyssä (kok), Anna-Kaarina Rantaviita-Tiainen (kesk), Hannele Strömberg (kok) ja Niina Rissanen (vihr).

Edit: Tulikohan tämä viesti kahteen kertaan?? Toisen saa poistaa..