Taloforum.fi

Bernheart kirjoitti:Havaitsitko H.C muuten miten tuo siltatyömaa, eli kehäradan ylittävän Riipiläntien silta etenee?
Onkohan joillain kehäradasta kiinnostuneilla mahdollisuus käydä kuvailemassa tuota uutta tieosuutta ja ratatyömaata.

http://www.vantaa.fi/fi/kadut_ja_liiken ... inen_alkaa

P.S oletteko huomanneet,että Kivistön kohdan mittavat tiejärjestelyt ovat pian valmistumassa? Millainen käsitys H.C sinulle tuli, kun paikan ohi ajoit?

http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/w ... otteet/vt3

Ei tullut pimeässä kunnolla nähtyä, enkä oikein tullut katsoneeksi kun oli paljon muita uusia järjestelyjä ihmeteltävänä . Ne Hämeenlinnanväylän järjestelyt alkaa vähitellen päästä paikioilleen ja nyt siellä on aika sekavaa Kivistön liittymän kohdalla. Melko hitaasti tuntuu etenevän uusien ramppien käyttöönotto. Missähän vaiheessa Keimolanportti puretaan?

Kivistössä on myös vähän aikaa sitten otettu käyttöön radan ylittävä silta Vanhalla Nurmijärventiellä. Eli nää rataan liittyvät tiejärjestelyt aletaan kyllä vähitellen saada kuntoon.

H.C. : Erikoista, jos hitaasti aukeaa, sillä tuostahan tiedotettiin jo 16.9. No, kyllä se aukeaa ja tärkeintä on, että motari on siirretty vanhalle linjalleen. Kyselin joskus milloin Keimolanportin rasvankäryiset huoltoasemanrötisköt puretaan. Valitettavasti vasta 2016, jolloin ne tasoitetaan siistiksi liityntäpysäköintialueeksi. Muilta osin noiden tiejärjestelyjen pitäisi olla valmiit vuoden 2013 loppuun mennessä. Ihmettelen, jos Kivistön liittymässä mitään sotkua on, eihän sitä edes juurikaan kovin massiivisesti muutettu tuossa. Lohtu asiassa on, että koko ajan mennään eteenpäin ja todennäköisesti sinulla käy tuo minullakin tietyömaista tuttu ilmiö: ensin ei tunnu tapahtuvan mitään ja yht´äkkiä havaitset, että ollaankin jo pitkällä. Ai että odotan ensi kesää, kun kaikki istutukset yms on saatu valmiiksi ja uudenkarhea rata kulkee motarin alitse. Kiskotustyöt muuten etenevät jo kovaa vauhtia kohti Kivistöä

http://vaunut.org/kuva/84852?t=keh%25C3%25A4rata

Saatanpa olla ekassa junassa, kun tuo rataosuus joskus korkataan....

Bernheart kirjoitti:Saatanpa olla ekassa junassa, kun tuo rataosuus joskus korkataan....

Et ole yksin.

Kehäradan avaamiseen liittyy myös pari mielenkiintoista yksityiskohtaa. Ensinnäkin, liikennevirasto tiedottaa radan avautuvan
heinäkuussa 2015. Aikataulukausi kuitenkin tunnetusti vaihtuu aina elokuussa, esim. tänä vuonna 13.8.2013. Onko siis kehäradan kanssa päällekkäin vanha bussiaikataulu vai muuttuvatko kehäradan liityntäliikenne ja esim. linjan 615 aikataulut myös heinäkuussa 2015?

Toinen mielenkiintoinen kysymys on junien merkintä. Mielestäni luonnollisinta olisi nimetä junat seuraavasti:

"IM", liikennöisi reittiä Hki-Pasila-Tikkurila-Lentoasema-Vantaankoski-Huopalahti-Hki (eli I-junan jatko Tikkurilasta lentoaseman kautta takaisin Hkiin)

ja

"MI", liikennöisi Hki-Pasila-Huopalahti-Vantaankoski-Kivistö-Lentoasema-Tikkurila-Pasila-Hki (eli M-junan jatko Vantaankoskelta lentoaseman ja Tikkurilan kautta takaisin Hkiin).

Kysynkin:

a) Onko palstalla tietoa aikataulukausista

ja

b) Onko inside-tietoa siitä, miten junat tullaan mahdollisesti nimemään? Eräs huhu puhuu O- ja V-junista.

ja

c) Miten palstalaisten mielestä junat tulisi nimetä?

Kaikki bussiaikataulut kentälle menee uusiksi. Vantaa muokkaa myös koko bussiliikennettä rajusti. Ei siis pelkästään kentälle meneviä.

Junien nimillä tuskin on väliä... Kehäradalle menevät junat pysähtyvät kaikilla asemilla poislukien pari hiljaisinta. Tällähetkellä suunnitellaan, että Tapanila ja Käpylä jäisi välistä. Mielestäni Vantaankosken voisi myös ohittaa. Mitään pikavuoroja radalle ei mahdu. Vaan junat kulkee 10m välein samalla kaavalla. Ilmeisesti alussa junat menee päärautatieasemalle, mutta kun pisaran valmistuessa jäädään Pasilaan?

Samalla muokataan myös nykyisiä K, I- ja N-junien pysähtymispaikkoja.

Purkki^ kirjoitti:Kaikki bussiaikataulut kentälle menee uusiksi. Vantaa muokkaa myös koko bussiliikennettä rajusti. Ei siis pelkästään kentälle meneviä.

Junien nimillä tuskin on väliä... Kehäradalle menevät junat pysähtyvät kaikilla asemilla poislukien pari hiljaisinta. Tällähetkellä suunnitellaan, että Tapanila ja Käpylä jäisi välistä. Mielestäni Vantaankosken voisi myös ohittaa. Mitään pikavuoroja radalle ei mahdu. Vaan junat kulkee 10m välein samalla kaavalla. Ilmeisesti alussa junat menee päärautatieasemalle, mutta kun pisaran valmistuessa jäädään Pasilaan?

Samalla muokataan myös nykyisiä K, I- ja N-junien pysähtymispaikkoja.

Tämän kaiken tiesin. Kysymys onkin siis siitä, että jos leikitään, että kehärata aukeaa 1.7.2015, niin vaihtuvatko normaalisti syksyllä (eli elokuussa toisin sanoen, yleensä 12. päivän tienoilla) vaihtuvat aikataulut myös tuolloin. Extrakyssärinä voi miettiä, että heinäkuussa 2015 on vielä voimassa kesäaikatalut.

Eli ensin kesäkuu 2015- heinäkuu 2015 normikesäaikataulut
sitten heinäkuu 2015-elokuu 2015 kesäaikataulut kehäradalle ja uudelle bussilinjastolle
sitten elokuu 2015--->>> talviaikataulut kehäradalle ja uudelle bussilinjastolle

Vantaankoski on remontoitu kalliilla rahalla ja työpaikkoja tulossa paljon lisää, en kannata skippaamista. Käsitykseni mukaan pisaran toteutuessa junat vain heittävät lenkkiä ja nimenomaan eivät jää Pasilaan. Pisarallehan on tarkoitettu nimenomaan kaupunkiratojen liikenne. Eli lentoasemalta suoraan Töölöntorille Mamma Rosaan pizzalle.

Menee aika monimutkaiseksi. Eikös helpointa olisi ottaa kehärata käyttöön kuukautta myöhemmin, eli yhdessä uusien talviaikataulujen kanssa elokuussa 2015?
Ja junien nimet sinänsä mielenkiintoista, koska jos tulee vain yksi kirjain, voi aiheuttaa sekaannusta (vrt. case 3T, 3B)

Purkki^ kirjoitti:Tällähetkellä suunnitellaan, että Tapanila ja Käpylä jäisi välistä. Mielestäni Vantaankosken voisi myös ohittaa.

Tuolla laskuopilla Vantaankoskella ei pysähtyisi mikään juna, kun sen kautta ei aja muut kuin Kehäradalle menevät/tulevat vuorot. Tietty voihan autoilijat jatkaa uudelta liityntäparkkipaikalta bussilla sitten.

Bernheart kirjoitti: Eikös helpointa olisi ottaa kehärata käyttöön kuukautta myöhemmin, eli yhdessä uusien talviaikataulujen kanssa elokuussa 2015?

Oletan että kesän juna-aikataulut tehdään sellaisiksi että linjat saadaan yhdistettyä kesän aikana lennosta, lisäämällä kalustoa mutta muuttamatta aikatauluja. Muun joukkoliikenteen kanssa en usko että mitään dramaattista tapahtuu keskellä kesää, mutta kyllä noita muutoksia on ennenkin tehty kesken aikataulukautta. Eipä muutokset kuitenkaan heijastu niin pitkälle kun käytössä ei ole mitään tahdistettuja vaihtoja, eikä juurikaan tahdistettuja vuorovälejäkään.

Bernheart kirjoitti:Ja junien nimet sinänsä mielenkiintoista, koska jos tulee vain yksi kirjain, voi aiheuttaa sekaannusta (vrt. case 3T, 3B)

No mun puolesta lentoasemasta voisi tehdä kahden linjan päätöspysäkki, jolla sitten linjatunnus vaihtuu. Eli nykyistä M junaa jatketaan lännestä lentokentällle ja vastaavasti I-junaa idästä. Tosin M-junan kirjaintunnus menee helposti sekaisin metrolinjan kanssa, joten se vaihdettaneen tässä vaiheessa.

Clepe kirjoitti:

Bernheart kirjoitti: Eikös helpointa olisi ottaa kehärata käyttöön kuukautta myöhemmin, eli yhdessä uusien talviaikataulujen kanssa elokuussa 2015?

Oletan että kesän juna-aikataulut tehdään sellaisiksi että linjat saadaan yhdistettyä kesän aikana lennosta, lisäämällä kalustoa mutta muuttamatta aikatauluja. Muun joukkoliikenteen kanssa en usko että mitään dramaattista tapahtuu keskellä kesää, mutta kyllä noita muutoksia on ennenkin tehty kesken aikataulukautta. Eipä muutokset kuitenkaan heijastu niin pitkälle kun käytössä ei ole mitään tahdistettuja vaihtoja, eikä juurikaan tahdistettuja vuorovälejäkään.

Bernheart kirjoitti:Ja junien nimet sinänsä mielenkiintoista, koska jos tulee vain yksi kirjain, voi aiheuttaa sekaannusta (vrt. case 3T, 3B)

No mun puolesta lentoasemasta voisi tehdä kahden linjan päätöspysäkki, jolla sitten linjatunnus vaihtuu. Eli nykyistä M junaa jatketaan lännestä lentokentällle ja vastaavasti I-junaa idästä. Tosin M-junan kirjaintunnus menee helposti sekaisin metrolinjan kanssa, joten se vaihdettaneen tässä vaiheessa.

Kunhan linjastosta tulisi riittävän selkeä, esimerkiksi tämän Elmo Allenin joukkoliikennefoorumilla esittämän loistavan linjakartan mukaan:

^Linja P on selkeä kartalla, mutta onko se selkeä Päärautatieasemalla tai Pasilassa?

M-junahan on nimeltään mikä on nimenomaan siksi, että se päätettiin toteuttaa metrona, mutta viime metreillä poliittiset syyt estivät tämän. Itseäni tässä hankkeessa häiritsee, ettei kaikia asemia toteuteta heti kerralla.

Bernheart kirjoitti:Havaitsitko H.C muuten miten tuo siltatyömaa, eli kehäradan ylittävän Riipiläntien silta etenee?
Onkohan joillain kehäradasta kiinnostuneilla mahdollisuus käydä kuvailemassa tuota uutta tieosuutta ja ratatyömaata.

Tunsin piston sydämmessäni kun kuljen tuosta monta kertaa päivässä mutten ole jaksanut ottaa kuvia silläsilmällä

Tikkurilantietä ja Kehäradan ratapohjaa Lapinkylässä, katse Kivistöön
Riipiläntien siltatyömaalta Vantaanjoelle päin, tästä paikasta olen postannut muutaman kuvan jokunen vuos takaperin samaan topikkiin
Jotain 'puutarhoja' yrittävät kylvää tänne
Oikealla ekana Ruusumäentien tiepohja + kunnallistekniikan työmaa, sitten kehärata ja vasemmalla Tikkurilantie, ja joku rataan liittyvä tekninen tila tuohon rakennettu

Tuossa pari mutta täytynee käydä uudemman kerran ottamassa kuvat fantsuista silloista ja kiertoliittymästä, missähän ne kumisaappaat taas on...

Vaikea tuollasta tasamaasta on saada kiinnostavia kuvia, tarttis jonkun lentovehkeen.

Bonuskuva Vantaanjokilaaksosta Tikkurilantien sillalta etelään

weba kirjoitti:

Bernheart kirjoitti:Havaitsitko H.C muuten miten tuo siltatyömaa, eli kehäradan ylittävän Riipiläntien silta etenee?
Onkohan joillain kehäradasta kiinnostuneilla mahdollisuus käydä kuvailemassa tuota uutta tieosuutta ja ratatyömaata.

Tunsin piston sydämmessäni kun kuljen tuosta monta kertaa päivässä mutten ole jaksanut ottaa kuvia silläsilmällä

Tikkurilantietä ja Kehäradan ratapohjaa Lapinkylässä, katse Kivistöön
Riipiläntien siltatyömaalta Vantaanjoelle päin, tästä paikasta olen postannut muutaman kuvan jokunen vuos takaperin samaan topikkiin
Jotain 'puutarhoja' yrittävät kylvää tänne
Oikealla ekana Ruusumäentien tiepohja + kunnallistekniikan työmaa, sitten kehärata ja vasemmalla Tikkurilantie, ja joku rataan liittyvä tekninen tila tuohon rakennettu

Tuossa pari mutta täytynee käydä uudemman kerran ottamassa kuvat fantsuista silloista ja kiertoliittymästä, missähän ne kumisaappaat taas on...

Vaikea tuollasta tasamaasta on saada kiinnostavia kuvia, tarttis jonkun lentovehkeen.

Bonuskuva Vantaanjokilaaksosta Tikkurilantien sillalta etelään

Weba, hyväntekijäni, Sire. Jos olisimme baarissa, tarjoaisin sinulle monen monta kierrosta. PELASTIT PÄIVÄNI!

http://metro.fi/paakaupunkiseutu/puskar ... ti/129219/

http://metro.fi/paakaupunkiseutu/puskar ... ti/129217/

http://metro.fi/paakaupunkiseutu/puskar ... ti/129218/

Kehäradan ensimmäinen uusi asema on valmis

Kehäradan itäisen avorataosuuden käsittävä maanrakennusurakka on valmistunut. Urakkakokonaisuuteen kuului myös Leinelän aseman rakentaminen, joten Kehäradan ensimmäinen uusi asema on valmistunut.

Nyt valmistunut maanrakennusurakka kattaa matkan Kehäradan tunnelin itäiseltä suuaukolta Talvikkitien ylitse aina pääradan ylittävälle sillalle. Urakkaan on kuulunut avorataosuuteen kuuluvien silta- ja maanrakennustöiden ohella katu- ja ympäristötöitä, kuten Kylmäojan siirto ja luonnonmukaistaminen.

Yksi osa maanrakennusurakkaa on ollut Leinelän aseman rakentaminen, joten urakan yhteydessä valmistuu myös Kehäradan ensimmäinen uusi asema. Aseman alueella tehdään vielä muutaman viikon ajan viimeistelytöitä.

http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/w ... tteet/mru4