Taloforum.fi

Tämä köysiratahanke kuulostaa hyvin virkeältä suunnitelmalta yleensä niin kuivakassa suunnitteluilmapiirissä. Se muuttaisi Töölönlahden olemusta mielenkiintoisella tavalla ja tekisi uudesta puistoalueesta huomattavasti persoonallisemman. Mutta valitettavasti Anttilan ehdotus tulee saamaan vastustusvyöryn Töölön suunnalta. Kalliolaiset sen sijaan varmasti ottavat uuden julkisen liikennevälineen ilolla vastaan.

Kuten Krio mainitsi, niin Lintsille kulkevat 8 ja 3B (+3T) sekä korttelia kauemmas vielä uusi 9. Kasin ongelma on se, että se ei kulje keskustasta vaan kehäratana Salmisaaresta Arabiaan. Köysiradan huomattavin etu olisi matka-aika Rautatientorilta Lintsille, sillä kolmosella siihen menee reilut 20 minuuttia ja ruuhka-aikana vielä kauemmin. Köysiradalla parin kilometrin matkaan saattaisi mennä noin 10 minuuttia, mikä nostaisi radan käyttöastetta asukkaiden puolesta huomattavasti. Tämän lisäksi radalla olisi huomattava nähtävyysarvo. Töölönlahdelta on mielestäni yksi hienoimmista maisemista keskustaan, eikä rata sitä vähentäisi vaan päinvastoin.

Yritin löytää netistä kuvaa Madridissa olevasta vastaavanlaisesta köysiradasta onnistumatta. Mutta joka tapauksessa siellä kulkee suht läheltä kuninkaanlinnaa upea köysirata usean kilometrin matkan paikalliseen huvipuistoon. Rata ylittää valtavan keskuspuistoalueen, ja sieltä on huimat näkymät kaupungin keskustaan päin. Saman tapainen on myös Hong Kongissa.

Hyvin järkevä hanke mun mielestä.

Q kirjoitti:Alustavasti aika kiinnostava suunnitelma. Piristäisi aseman seutua, ja toisi yhteneväisyyttä Töölönlahden alueelle. Mutta onko Linnanmäelle jo nyt kuinka hyvät ratikkayhteydet? Potentiaalinen kannattavuushan tässäkin asian ratkaisee.

Vaikka olisikin "nopeat" ja toimivat yhteydet linnanmäelle, on raitiovaunun käyttäminen vaikeaa ulkopaikkakuntalaiselle. Jos jokin perhe tulee Helsinkiin ja päättää käydä linnanmäellä, ottaisivat he varmasti köysiradan raitiovaunun sijaan. Raitiovaunupysäkillä kun kulkee jatkuvasti eri raitiovaunuja, rahastaminen on ulkopaikkakuntalaisille vaikeaa ja köysirata olisi varmasti lasten mieleen.

Itsekin olen vähän hukassa bussien ja raitiovaunujen kanssa, vaikka niitä on tullutkin käytettyä aika paljon siellä sun täällä. Junat ja suorat (köysirata)yhteydet ovat aina helpompia.

Juna kirjoitti:Yritin löytää netistä kuvaa Madridissa olevasta vastaavanlaisesta köysiradasta onnistumatta. Mutta joka tapauksessa siellä kulkee suht läheltä kuninkaanlinnaa upea köysirata usean kilometrin matkan paikalliseen huvipuistoon. Rata ylittää valtavan keskuspuistoalueen, ja sieltä on huimat näkymät kaupungin keskustaan päin. Saman tapainen on myös Hong Kongissa.
Hyvin järkevä hanke mun mielestä.

Barchelonassa on myös köysirata, josta on kuvia talonkin sivuilla omassa threadissa: http://taloforum.fi/viewtopic.php?f=20&t=172

Muutama kuvalinkki
http://i133.photobucket.com/albums/q51/ ... ondoli.jpg

http://i133.photobucket.com/albums/q51/ ... satama.jpg

http://i133.photobucket.com/albums/q51/ ... atama2.jpg

http://i133.photobucket.com/albums/q51/ ... ndoli1.jpg

http://i133.photobucket.com/albums/q51/ ... makuva.jpg

Helsingin köysirata olisi todella hieno ajatus toteutuessaan! Turussa on esitelty Kakolan alueen rakentamisen yhteydessä myös ajatusta köysiradan rakentamiseksi, kuitenkin vain Linnankadulta ylös Kakokanmäelle, joten tällä ei olisi varsinaista liikenteellistä merkitystä mutta näköala voisi olla hyvä Aurajoen suuntaan. Toteutumisesta ei mitään käsitystä, voi olla että jää ajatukseksi, mikä olisi vahinko.

Tällainen tuli eräässä blogissa vastaan, enkä ainakaan pikaisella haulla löytänyt täältä mitään. Korkeasaaren tulevaisuudesta on järjestetty jonkinlainen arkkitehtikilpailu ja voittajaehdotus vaikuttaa mielenkiintoiselta.

http://www.korkeasaari.fi/service.cntum?pageId=136464
http://www.dezeen.com/2009/02/23/korkea ... pe-and-tn/

Ja ehdotuksessa on mukana köysiratakin. :)

henkka kirjoitti:Tällainen tuli eräässä blogissa vastaan, enkä ainakaan pikaisella haulla löytänyt täältä mitään. Korkeasaaren tulevaisuudesta on järjestetty jonkinlainen arkkitehtikilpailu ja voittajaehdotus vaikuttaa mielenkiintoiselta.

http://www.korkeasaari.fi/service.cntum?pageId=136464
http://www.dezeen.com/2009/02/23/korkea ... pe-and-tn/

Ja ehdotuksessa on mukana köysiratakin.

Oi vitsi, tosi upea kokonaisuus! Aika skifiltä vaikuttaa, mutta hyvässä mielessä. Tämä kun toteutuu, niin avot!

Kummaa, ettei tästä Korkeasaaren projektista olekaan ollut täällä mainintaa. Hesarissa siitä oli juttu vuoden alussa. Tällainen lyhyt verkkoversio löytyi HS.fistä:

Ideakilpailun voittaja ehdottaa Korkeasaareen jääkarhuja ja uutta sisääntuloa


23.1.2009 15:03
Markku Karumo
Helsingin Sanomat

Maisema-arkkitehtiryhmien ideakilpailun voittajaehdotus sisältää suuria uudistuksia Korkeasaaren eläintarhaan. Muutos näkyy selkeimmin heti sisääntulossa saaren pohjoisosassa, jonne tulisi maastoa myötäilevä iso rakennus.
Ranskalaisen Beckmann-N'Thepe arkkitehtiryhmän ehdotus Beluga toisi myös jääkarhut takaisin eläintarhaan, jossa niitä on ollut viimeksi 1970-luvulla. Jääkarhujen paikka olisi idässä Palosaaren ja Korkeasaaren välissä.

Beluga erottelee selkeästi ihmisten rakennetut ja eläinten luonnonmukaiset olinpaikat. Saarta kiertävä kävelyreitti kulkee suureksi osaksi siltaa pitkin.
Korkeasaarelle on tarkoitus laatia voittaneen ehdotuksen perusteella yleissuunnitelma. Sen toteuttaminen voisi alkaa parin vuoden kuluttua.

Myös muissa kahdessa kutsukilpailuehdotuksessa oli eläintarhanjohtaja Seppo Turusen mukaan hyviä ideoita. Uutta suunnitelman mukaan voidaan alkaa rakentaa pala palalta.
"Sillä mielellä tähän on lähdetty, että uudistus tehdään", Turunen sanoi. Aikaa suunnitelmien toteutumiseen voi mennä toistakymmentä vuotta.

http://yle.fi/uutiset/alueelliset_uutis ... 25276.html

Helsingin liikenne jälleen muutosten edessä
julkaistu tänään klo 09:45

Helsingin liikennejärjestelyt saavat ensi vuonna uusia haasteita. Vuoden lopulla alkaa raitiolinjan rakentaminen keskustasta Laajasaloon.

Myös raitiolinja 8 jatketaan Crusellin sillan valmistuttua Ruoholahdesta Jätkäsaareen.

Vuonna 2010 Helsinki käyttää liikenne-ja ratatöihin hieman yli 110 miljoonaa euroa.

Kaupunkisuunnitteluviraston toimistopäällikkö Katariina Baarman sanoo, että tuleville vuosille on luvassa mittavia liikennehankkeita.

- Kalasataman metroaseman korttelin rakentaminen aiheuttaa Itäväylälle liikennejärjestelyjä. Myöhemmin tällä investointikaudella tulossa on myös Keski-Pasilan järjestelyt. Voimakkain rakentaminen ajoittuu vuosille 2011-2013, Baarman ennakoi.

Keskusta alkaa olla Baarmanin mukaan jo hyvässä vaiheessa ja esim. Keskuskatu valmistuu 2012.

YLE Uusimaa

HS.fi kirjoitti:Autojen häätö pohjustaa Senaatintorin tienoon elävöittämistä


Arkkitehtitoimiston havainnekuvassa näkyy uudenlainen Senaatintori Helsingissä.


Autot saavat lähdön Helsingin Senaatintorin etelälaidalta ja tilalle tulee terasseja. Bussit puolestaan häädetään torilta lähikatujen varsille.

Katariinankatu muuttuu kävelykaduksi. Esplanadilta Kruununhakaan pyrkivien autoilijoiden korvaavaksi reitiksi Unioninkatu muutetaan Pohjoisesplanadin ja Aleksanterinkadun välillä kaksisuuntaiseksi.

Muun muassa nämä Kauppatorin ja Senaatintorin väliin jäävien kortteleiden uusimmat suunnitelmat olivat torstaina ensi kertaa esillä kaupunkisuunnittelulautakunnassa.

Myös Havis Amandan aukio saa uuden ehomman ilmeen. Raitiotiet käännetään kiertämään aukio nykyistä ulompaa ja kapeammin, ja ajanviettäjät saavat aukiolta enemmän tilaa käyttöönsä.

Suunnitelmien taustalla on se, että Senaatintori ympäristöineen halutaan nykyistä vilkkaammaksi palvelujen, ajankäytön, viihtymisen ja kulttuurin alueeksi.

Entiset Rahatoimisto ja Jugendsali luovutettiin jo kahvila- ja ravintolayrittäjille, ja ne aloittelevat toimintaansa. Myös Kaupungintaloa on avattu yleisölle.

Nyt kaduille ja sisäpihoille rakennetaan läpikulkureittejä ja kevyitä valokatteita. Julkisivuja avataan niin, että rakennusten sisään näkee. Kujille sijoitetaan paviljonkeja ja katoksia. Näitä tarvitaan, jotta kortteleissa voidaan järjestää sinne suunniteltuja tapahtumia.

Liikenteen muutostyöt aloitetaan ensi vuonna ja valmista pitäisi olla 2012.

http://www.hs.fi/kaupunki/artikkeli/Aut ... 5245959295

En voi saakeli vieläkään hyväksyä tuota rakennuksien ulkonäköön kajoamista. Helsingin arvokkainta empire rekennuskantaa pilataan jotta saadaa kahviloille kivemmat näyteikkunat.

ah, ja samaan hengenvetoon..

http://www.hs.fi/kaupunki/artikkeli/Lau ... 5245959967

"Katajanokan rantaan kaavaillulle hotellille halutaan etsiä sijoituspaikka muualta. Helsingin yleisten töiden lautakunta yhtyi torstaina rakennusviraston esitykseen, jonka mukaan sopivampi paikka kiistellylle hotellihankkeelle voisi löytyä esimerkiksi Länsiterminaalin läheltä tai Hernesaaresta. "


Loistava uutinen.

Todella hienoa että autot häädetään tuolta.

satama kirjoitti:En voi saakeli vieläkään hyväksyä tuota rakennuksien ulkonäköön kajoamista. Helsingin arvokkainta empire rekennuskantaa pilataan jotta saadaa kahviloille kivemmat näyteikkunat.

Tässähän ei ole kyse mistään muusta kuin rakennusten palauttamisesta alkuperäiseen asuunsa, ainakin niin olen ymmärtänyt. Niitä ikkunoita on pienennetty ja peitelty vähitellen useaan otteseen kun näyteikkunoille ei ole ollut tarvetta, joten niiden uudelleen avaaminen on vain rakennusten palauttamista alkuperäiseen kuosiinsa. Eikä Museovirasto ikimaailmassa hyväksyisi että näihin rakennuksiin tehtäisiin jotain täysin uusia viritelmiä, varsinkin kun seuraa miten tarkkoja määräyksiä suojeltujen rakennusten pienissäkin korjauksissa joudutaan nouduttamaan. Jotain näistä toimenpiteistä kerrotaan täällä: http://www.helsinginleijona.fi/

"Vuosien 2010–2013 aikana nykyään pääosin suljettuina olleet sisäpihat avataan kaupunkilaisille. Sisäpihoilla sijaitsevat jätehuolto ja pysäköinti siirretään pois ja tilalle tulee palveluita. Rakennusten historian eri vaiheissa peitettyjä ja suljettuja julkisivujen sisäänkäyntejä ja ikkunoita otetaan esiin ja avataan uudelleen."

^ Aika tervehenkiseltä tuo kuulostaa. Suomessa aletaan vihdoin taas arvostaa rakennuksia pintaa syvemmältä. Turun vanha pääkirjasto remontoitiin entistä vanhempaan asuunsa, mm. pinnan alta löytyneiden maalikerrosten avulla.

Sinänsä "elävöittäminen" voi olla hyvä, mutta Vartti-lehden mukaan raitioliikenne kärsii ja HKL vastustaa suunnitelmaa. Käytännössä Katariinankadun raitiotien poistaminen merkitsee, että Unioninkadulle tulee samanlainen erittäin hitaaksi ja epävarmaksi osoittaunut kiskoratkaisu kuin Mikonkadullekin. Sitä en kannata, varsinkin kun ainakin osa Laajasalon liikenteestä kulkee Aleksin kautta. Tämän takia suunnitelma pitää mielestäni laatia sellaiseksi, että raitioliikenteen nykyiset ja tulevaisuuden tarpeet otetaan huomioon. Raitioliikenne on tärkeämpää kuin "elävöittäminen". Sinänsä kannatan autojen häätämistä alueelta, myös Yliopistonkatu pitäisi katkaista siten, että kokoomuslaiset citymaasturiautoilijat eivät pääsisi kääntymään Mikonkadulta Yliopistonkadulle ja samoin kääntyminen Kaivokadulta Mikonkadulle pitäisi kieltää.
En käsitä, minkä helvetin takia Suomessa on vaikea pitää paria katua per kaupunki autottomana. Miksi se onnistuu Wienissä?

H.C. kirjoitti: Tässähän ei ole kyse mistään muusta kuin rakennusten palauttamisesta alkuperäiseen asuunsa, ainakin niin olen ymmärtänyt.

Aah, no sitten. Muisti pettää kun muistelin joissan renderöinnissä olevan sellaisia hehtoikkunoita.

HS.fi kirjoitti:
Arkkitehtitoimiston havainnekuvassa näkyy uudenlainen Senaatintori Helsingissä.

Wuhuu! Nyt on arkkitehtitoimisto kyllä pistäny kaiken luovuuden peliin. Mikähän on luovuuden hinta, kun ovat suuressa viisaudessaan suunnitelleet tän persoonallisen ilmeen "uudenlaiselle Senaatintorille"?

Mut todella hieno homma, että tuo upea alue saa uutta elämää. Nykyisellään on kyllä niin kuollut ja hengetön paikka. Kaikki potentiaali irti vaan ja toivottavasti tajuavat pitää Sedun kaukana. Kävelykatukin iso plussa. Mun mielestä niiden puute on yks suurimmista miinuksista Helsingissä, mitä tulee elävään ja viihtyisään kaupunkitilaan.

Katajanokan hotellin vastustamista en tajua ollenkaan. Se olis joka tapauksessa valtava parannus alueen nykyiseen alennustilaan. Koko rantahan on nykyisellään täynnä rumia terminaaleja ja ei sinne meren läheisyyteen taida edes päästä sillä kohtaa. Lehdissä kannattais aina esittää hotellin kuvan rinnalla myös kuva alueesta nykyisellään. Vois monen mielipide muuttuu.

ÄmJii kirjoitti:

HS.fi kirjoitti:
Arkkitehtitoimiston havainnekuvassa näkyy uudenlainen Senaatintori Helsingissä.

Wuhuu! Nyt on arkkitehtitoimisto kyllä pistäny kaiken luovuuden peliin. Mikähän on luovuuden hinta, kun ovat suuressa viisaudessaan suunnitelleet tän persoonallisen ilmeen "uudenlaiselle Senaatintorille"?

Ihan hyvään suuntaan mennään. Tosin tuo suunnitelma "vähän" hämmästyttää/ kummastuttaa. Ovat sitten repäisseet sisätiloihin tarkoitetut koivutuolit metallijaloilla ja pöydät mukulakivikadulle. Varmaan tooosi hyvä istua tossa epätasaisella alustalla. Voin kuvitella tilannetta, jossa ideaa on esitelty kaupungin virkamiehille. "No me laitettiin neljä pöytä-tuoliryhmää tohon kadulle ja that's it" että tää maksas nyt sitten 6000 euroo . Tämän suunnitelman olisi voinut toteuttaa Ville 5v, tai mikä vaan toimisto. Toivottavasti tästä ei ainakaan ole laskutettu mitään?!