Taloforum.fi

Raide-Jokerin varteen uusia asuntoja Etelä-Haagassa. Suunnitelmat & voimassaolevat kaavat jo vuodelta 2012, mutta nyt oli alueen katusuunnitelmat nähtävänä, joten lähtee varmaan pian etenemään. Näyttää kuvassa paljon paremmalta, kuin todellisuudessa, sillä asunnot kahta, kolmea tai neljää kerrosta. Etelä-Haaga on kyllä matalaa aluetta, mutta erityisesti Steniuksen kentän kohdalla maasto on huomattavasti alempana kuin viereisten tonttien, niin yli 5 kerroksiset talotkaan ei varmaan yltäisi paljoakaan vanhojen rakennusten yläpuolelle, jos ollenkaan. Nyt kenttä täytetään 2-3 kerroksisilla taloilla.

Toivoa toki sopisi, että ksv oltaisiin viisastuneita, ja taloja esitettäisiin korotettaviksi uudella kaavalla tai poikkeuksilla, mutta taitaa olla turha toivo.

Tämä on yksi monista suunnitelmista, jotka varmasti sisältyvät "Raide-Jokerin mukana tuomiin" uusiin asukkaisiin, vaikka todellisuudessa tuon parempaa sijaintia juna-aseman vieressä ei monessa paikkaa ole tarjolla.

Hesarin mukaan Hakaniemenrantaan kaavailtua uutta hotellia (aiemmin tässä ketjussa) pyrkii rakennuttamaan Arthur Buchardt.

Toimeliaan tuntuinen kaveri. Selvästi hän pitää Suomesta ja Helsingistä, kun on halukas sijoittaman rahojaan ja aikaansa tänne. En olisi lytännyt hänen ehdotustaan hotellista Katajanokan rantaan niin kerkeästi huutoäänestyksellä kuin tehtiin. Olisi kannattanut katsoa pidempään. Lisää tällaisia, vaikka olisivatkin Norjasta.

Vahvan tuntuista ymmärrystä ja kannatusta Guggenheimille myös tältä suunnalta.

veka kirjoitti:Toimeliaan tuntuinen kaveri. Selvästi hän pitää Suomesta ja Helsingistä, kun on halukas sijoittaman rahojaan ja aikaansa tänne. En olisi lytännyt hänen ehdotustaan hotellista Katajanokan rantaan niin kerkeästi huutoäänestyksellä kuin tehtiin. Olisi kannattanut katsoa pidempään. Lisää tällaisia, vaikka olisivatkin Norjasta.

Vahvan tuntuista ymmärrystä ja kannatusta Guggenheimille myös tältä suunnalta.

Kyllä, hieno juttu että kaveri haluaa panostaa Suomeen. Harmittaa oikein meidän puolesta että kaikkialla huudellaan epätoivoisesti investointien perään ja sitten kun joku niitä on halukas tekemään niin näytetäänkin nyrpeänä sentteriä.

pallo kirjoitti:

veka kirjoitti:Toimeliaan tuntuinen kaveri. Selvästi hän pitää Suomesta ja Helsingistä, kun on halukas sijoittaman rahojaan ja aikaansa tänne. En olisi lytännyt hänen ehdotustaan hotellista Katajanokan rantaan niin kerkeästi huutoäänestyksellä kuin tehtiin. Olisi kannattanut katsoa pidempään. Lisää tällaisia, vaikka olisivatkin Norjasta.

Vahvan tuntuista ymmärrystä ja kannatusta Guggenheimille myös tältä suunnalta.

Kyllä, hieno juttu että kaveri haluaa panostaa Suomeen. Harmittaa oikein meidän puolesta että kaikkialla huudellaan epätoivoisesti investointien perään ja sitten kun joku niitä on halukas tekemään niin näytetäänkin nyrpeänä sentteriä.

Esim. Tallinna ja jos sanottuna Tukholmakin olisivat täysin valmiita vaikka nyt rauta- ja maantieliikenteen tunneleihin, mutta meillä niitä "on ajankohtaista pohtia v 2060".

Olen todella ihmetellyt miten tämä norjalainen kaveri on ollut koko ajan pyytämässä ja vaatimassa jo 15 v! Suuret kiitokset täältä suunnalta, harmi ettei Clarion 35krs ja Eteläsataman hotelli toteutuneet.

Norjalaisia kannattaa miellyttää kuten venäläisiäkin; siellä se iso raha liikkuu, onko joku kuullut ruotsalaisesta investoinnista tänne lyhyen matkapuhelinkokeen ja IKEAn lisäksi?

RV kirjoitti:Esim. Tallinna ja jos sanottuna Tukholmakin olisivat täysin valmiita vaikka nyt rauta- ja maantieliikenteen tunneleihin, mutta meillä niitä "on ajankohtaista pohtia v 2060".

Huutista.

Hartelan sivuilla tämmönen havainnekuvan tapainen tulevasta Ilmalantorista. Lienee hyvin alustavaa kuvitusta. "Torille" on siis tulossa ratikan kääntösilmukka, eli ei tule tori. Tuolla alueella ei liene kovin monta vaihtoehtoa silmukan paikalle (vesitornia kiertämään?), mutta rataa on joskus tarkoitus jatkaa pohjoiseen, jolloin silmukka vois ehkä poistua.

Hartelan sivuilla tosiaan hehkutetaan vähän siihen malliin, että voisi luulla tuonne jo pääsevän ratikalla: "Sijainti Ilmalan juna-aseman luona, pihaan tuleva raitiovaunulinja, useat linja-autolinjat sekä hyvät pysäköintimahdollisuudet niin autoille kuin polkupyörille takaavat kohteen täydellisen tavoitettavuuden."

Kuulostaa aika vahvalta satsaukselta. Paikalle tulee tällä haavaa juna ja neljä bussilinjaa. Seiskan ratikka käy lähimmillään noin kilometrin päässä Länsi-Pasilassa. Kympin ratikan nykyinen päättäri on myös melko lähellä Pikku Huopalahdessa. Välissä on kuitenkin Keskuspuisto, joten lännestä pääsisi kai vain Hakamäentien laitaa pitkin. Jos nykyisillä mennään, voisi veikata seiskan jatkavan pidemmälle. Silloin kuitenkin linjan nykyisten käyttäjien palvelu huononee, kun kyseessä on kaksisuuntainen rengaslinja.

Kolmas vaihtoehto on, ettei tule ratikkaa tuonne asti, kun joukkoliikenneyhteydet ovat jo niin erinomaiset. Mitähän Hartelalle on luvattu?

Miksi veikata, kun asiasta on olemassa suunnitelmakin:

MindW kirjoitti:Miksi veikata, kun asiasta on olemassa [url=https://www.hsl.fi/linjastosuunnitelmat ... uunnitelma]suunnitelmakin

No niinpäs on. Olisin tietty voinut itsekin käydä tsekkaamassa. Sitä se aikaero teettää.

Samassa isossa ryminässä seiskan taru rengaslinjana näyttää päättyvän. Se tulee jatkamaan Laakson kautta Meilahteen.

veka kirjoitti:Samassa isossa ryminässä seiskan taru rengaslinjana näyttää päättyvän. Se tulee jatkamaan Laakson kautta Meilahteen.

En nyt nopeasti löytänyt mitään varmaa tietoa, mutta jostain muistan lukeneeni, että Pasilassa raitiotie suoristettaisiin suoraan sillalta Pasilankadulle. Ehkä muutaman minuutin säästö, mutta tuo ylimääräinen lenkki talojen takaa on tuossa muutenkin vähän turha. Mutta muutos on kyllä tarpeellinen, jotta seiskan ratikka olisi yhtä nopea kuin bussi Pasilasta Meilahteen, joka etenkin aamulla on todella suosittu reitti.

Pidemmän aikavälin suunnitelma ilmeisesti olisi tulevan Runkolinja 500:n (nykyinen bussi 58) muuttaminen raitiotieksi Kalasatama-Munkkivuoren ostari välillä, josta erilliset suunnitelmat on jo laadittu, mutta vaativat investointipäätöksiä. Menee liikenneaiheiden puolelle, mutta mikä on Kalasataman raitiotien tilanne? Onko sellaista edes rakentumassa lähiaikoina?

Äärimmäisen tärkeää olisi saada suora ja nopea raideyhteys Pasilan ja Kalasataman välille piakkoin.

Tande kirjoitti:Äärimmäisen tärkeää olisi saada suora ja nopea raideyhteys Pasilan ja Kalasataman välille piakkoin.

Runkolinja 500 on tekeillä, kumipyörillä. Reitillä on raitiotietä valmiina jo sen verran, että kovin paljon ei tarvitsisi rakentaa, että sen saisi kiskoille. Päättäri on Herttoniemi, ja raitiotie Itäväylän silloilla lienee edelleenkin jonkunlainen poliittinen kynnyskysymys (siis siellähän oli aikanaan varaus ennen kuin metrosuunnitelmat muuttuivat raskaaksi rautatieksi).

Falkullan kiilan kaavaluonnos tulee kaupunkisuunnittelulautakunnan käsittelyyn 26.4.



E: Voisi tuon Suurmetsäntien bulevardisoida kunnolla, puolivillaisen suunnitelman sijaan.

Suurmetsäntien on kauan sitten, rintamamamiestalojen rakennusaikaan ollut tarkoitus olla Kehä II:n I. vaihe. Siksi niin maantiemäinen. Kehä II tulisikin rakentaa toivottoman sekavan pohjois-Helsingin liikenteen helpottamiseksi nyt kun tilaa vielä on.