Taloforum.fi

Aika pahan heittivät. Kananverkkoaitaus kruunaa kaiken.

satama kirjoitti:Aika pahan heittivät. Kananverkkoaitaus kruunaa kaiken.

Joo, muutenhan tuo on suht siedettävä (siis ei yli eikä alle nykyisen keskitason) ja tehokasta rakentamistahan tuo on, joka elävöittää tällä hetkellä kuolleen alueen, mutta olisivat nyt säilyttäneet sen vanhan tehdasrakennuksen ja muuttaneet sen sitten edes parkkitaloksi että tältä ratkaisulta olisi vältytty.

Menee vähän offtopiciks, mutta mä mietin tänään junassa istuskellessani että laajeneeko kaupungit kaupunkimaisesti(kortteleita) enää nykyään lainkaan? Tuntuu että kaikki uusi rakentaminen on tälläistä lähiömaista pistetaloa hajanaisesti. Onko uusia kortteleita tullut aikoihin? Espoo nyt on lähinnä lähiötä lähiön perään..

Entä te muut, miten on laita Suomen muissa kaupungeissa? Onko joku nähnyt kaupunkien kasvavan "luonnollisen" näköisesti?

zeizei kirjoitti:Menee vähän offtopiciks, mutta mä mietin tänään junassa istuskellessani että laajeneeko kaupungit kaupunkimaisesti(kortteleita) enää nykyään lainkaan? Tuntuu että kaikki uusi rakentaminen on tälläistä lähiömaista pistetaloa hajanaisesti. Onko uusia kortteleita tullut aikoihin? Espoo nyt on lähinnä lähiötä lähiön perään..

Entä te muut, miten on laita Suomen muissa kaupungeissa? Onko joku nähnyt kaupunkien kasvavan "luonnollisen" näköisesti?

Suomessa tuo korttelirakentaminen tuntuu olleen vierasta jo pitkään. Sentään lähiöt näyttävät tiivistyvän ja saava enemmän keskustan kaltaisia elementtejä. Mutta ikävä tosiaan todeta, että sellainen keskustalle tyypillinen monimuotoisuus ei enää leviä. Kaikki ovat jotain rypäskokonaisuuksia, eräänlaisia tuotepaketteja. Ja perinteinen kortteleiden rakentaminen tapahtuu vain siellä missä muuta vaihtoehtoa ei ole.

zeizei kirjoitti:mä mietin tänään junassa istuskellessani että laajeneeko kaupungit kaupunkimaisesti(kortteleita) enää nykyään lainkaan?

Tähän ketjuun yritettiin aikanaan kerätä tietoa kyseisestä asiasta: http://taloforum.fi/viewtopic.php?t=380

Kaupunkimaisia kortteleita kyllä rakennetaan ainakin tänne jonkin verran, mutta usein niistä tulee hengettömiä koska vähittäiskauppa on siirtynyt kortteleista kauemmas automarketteihin, eikä liiketilaa enää riitä niihin.

Rakennuslupajaosto käsittelee 15.1 Nuolitie 20:n logistiikkakeskusta (Transsphere)
Samaisessa kokouksessa käsitellään Valimotie 18:n liike- ja toimistorakennuksen laajentamista.

Joten taas tapahtuu lentoaseman ympäristössä. Vantaan kaupunginhallitus käsittelee 14.1 myös Aviavilloja, Autotalo Laakkosen tornia ja Martinlaakson tornia ja sen karmean ostarin purkamista.

Joo, hienoa että asiat etenee. Laakkosen tornin kaavaa ollaan tosiaan jo hyväksymässä, muita vasta asettamassa nähtävillä. Yhtään muistutusta tuosta tornista ei ole tullut, joten valituksia ei liene tiedossa. Ei kyllä mikään yllätys.

Jotta saadaan Vantaaseen perehtymättömillekkin vähän kuvaa siitä miten paljon ja nopeasti Aviapolis tosiaan kehittyy, niin koostin vuoden 1996 ja 2007 ilmakuvista pienen "ennen ja nyt" katsauksen. Vanhoja ja uusia ilmakuvia löytyy Vantaan karttapalvelusta: http://kartta.vantaa.fi (vanhat kuvat:sivuvalikosta HISTORIAKUVAT ja viistoilmakuvat, uudet: sivuvalikosta viistoilmakuvat). Mutta tässä muutama poiminto Aviapoliksesta, alkuperäiset kuvat (c) Vantaan Kaupunki, nämä kuvat on pinennettyjä versioita niistä jotka löytyvät karttapalvelusta:

Lentoasemantien ja Kehä III:n risteysalueen itäpuoli 1996:


...ja nyt:




Pakkala, Kartanonkoski, 1996:


...ja nyt:




Tammisto 1996, alueen koko kaupallinen tarjonta näkyy tässä kuvassa oikealla:


...ja nyt, vain muto-osa koko alueen kaupallisesta tarjonnasta oikealla:




Lentokenttä 1996:


...ja nyt:








Viinikkala, Nuolitien ympäristö, 1996:


...ja nyt:




Viinikkala ja Tuupakka 1996:


...ja nyt alueella on mm. Postin logistiikkakeskus:




tässä näin muutama poiminta alueelta, kuvitelkaa paikka toiset 11 vuotta eteenpäin kun ottaa huomioon että rakentaminen on viimeisimpinä vuosina vain kiihtynyt.

Erittäin mielenkiintoisen kuvasarjan oletkin tehnyt. Kiitosta siitä. Hienoa nähdä että kehittyy, mutta nuo asuntoalueet ovat aika kaukana joukkoliikenteestä. Tulee autokaupunki. :I Toisaalta ainakin aviapolikseen tulee kehärata, kun joskus tulee, mutta entä noihin muihin alueisiin? Nuo logistiikkaterminaalit tietty ovat autoliikenteen varassa, sen ymmärrän.

Kartanonkoski on musta yksi hienoimpia asuinalueita, mutta huonot joukkoliikenneyhteydet ovat iso miinus.

E. Noiden kuvien perusteella kyllä ymmärtää hyvin nykyiset ja tulevat ruuhkat kehä kolmosella verrattuna 10 vuoden takaiseen.

zeizei kirjoitti: Kartanonkoski on musta yksi hienoimpia asuinalueita, mutta huonot joukkoliikenneyhteydet ovat iso miinus.

Mä kävin siellä viimekesällä nopeesti pyörähtämässä. Vaikutti ihan mukavalta, ihmisen kokoiselta ympäristöltä. Omaan silmään ainoa onglema oli että itse kaupunginosassa ei nähdäkseni ollut mitään palveluita; ei kauppoja, ei kahviloita, ei ravintoloita, ei kioskeja, ei osunut edes kebab kioskia silmään. Ja talot näytti suunnitellun niin, että tilojen muuttaminenkaan palvelukäyttöön ei tule koskaan onnistumaan.

Korjatkaa toki jos olen väärässä!

Tottahan nuo on, palveluiden puute ja joukkoliikenneyhteydet. Palveluja piti alunperin tulla ja kaavassa oli annettu mahdollisuus rakentaa kivijalkakauppoja, mutta rakennusyhtiöt eivät niitä kuitenkaan toteuttaneet. Se oli harmi, mutta ainakin talojen ulkonäkö saatiin pidettyä sellaisena kuin kaavassa haluttiin vaikka siitäkin rakentajat kitisivät ja uhkailivat että tulee liian kallista. Tossa kuvassa näkyy muutama teollisuusrakennus tuolla Kartanonkosken keskellä ja niistä pari on poistumassa uusien asuintalojen tieltä. Tässä yhteydessä yritetään ymmärtääkseni myös puutua tuohon ongelmaan ja saada edes jotain liiketilojakin mukaan. Alueella olevasta POINTista löytyy joku kahvila ja siellä on myös kirjasto ja yhteispalvelupiste sekä kansainvälinen koulu. Kartanonkosken viereen rakennettiin vähän aikaa sitten myös Teboil, jossa on ison kahvilan lisäksi pieni kauppa. Eihän se kovin kaupunkimaista ole, mutta on se sentään auki 24/7. Kyllähän tällaiset puutteet ajan kuluessa korjaantuu ja uudet alueet on aina jonkun vuoskymmenen melko sieluttomia ennen kuin niihin alkaa kehittyä kaupunkikulttuuria, mutta harmi ettei tämä kehityksen hyväksi alunperin tehty paljoakaan. Lisäksi Kartanonkoskella tuntuu asuvan ihmisiä jotka ihan tosissaan haluavat paikan olevan nukkumalähiö. Lähikauppaa kaivattiin aluksi ja sitten kun sellaista alettiin todella sinne suunnitelle, niin sitä on vastustettu kiivaasti. Kuulema liikenne voisi lisääntyä ja kauppa saattaisi vetää puoleensa pussikaljoittelijoita... huhhahhei!

Tammistoon ollan nyt rakentamassa uusiin taloihin ainakin pari liiketilaa kivijalkaan. Pieni parannus sentään sekin.

Joukkolikenteelle on tuolla varattu linjaus pikaratikalle jos/kun sellainen joskus tulevaisuudessa rakennetaan. Bussiyhteydet on kai suht hyvät, mutta etenkin Tammistossa on vielä paljon kehittämisen varaa. Kartanonkosken ja Tammiston välille on tehty yksi joukkoliikennekatu. Ideahan on että tässä asunnot on rakennettu lähelle työpaikkoja ja palveluja. Työpaikkojahan tuolla edelleen on paljon asukkaita enemmän. Harmi vaan että etenkin Kartanonkoski vetää puoleensa myös paljon sellaisia ihmisiä, joiden työpaikka on muualla pk-seudulla.

Tätä Vantaa-shittiä tulee nyt tänään melko rutkasti, mutta minkäs teet...

Kaupunkikuvaneuvottelukunta käsitteli eilen myös Vantaan Kulttuurikaupunki hankkeen rakennusluvasta tehtyä ennakkokyselyä ja antoi seuraavan lausunnon. Lausunnosta ilmenee että hanke on muuttunut hieman:

Ennakkokäsittely: Heurekan laajennus / Vantaan kaupunki/Kiint Oy Tiedepuisto

Kaupunkikuvaneuvottelukunnan lausunto:

Puolletaan suunnitelmaa ehdolla.

Esitetty suunnitelma poikkeaa huomattavasti alkuperäisestä, arkkitehtuurikilpailun voittaneesta suunnitelmasta. "Tunturimaisemakatto" on muuttunut veistokselliseksi, massiiviseksi katto- ja seinämassaksi, joka radan puolella ja päädyissä muodostaa sommitelman kevyiden ja ilmavien lasiseinäisten osien kanssa. - Rakennus toteutetaan kaksivaiheisesti ja ensimmäisen vaiheen yhteydessä tontin eteläosa toimii tilapäisenä paikoitusalueena.

Neuvottelukunta katsoo, että muutokseen on ymmärrettävät perustelut. Uusikin suunnitelma on korkeatasoinen noudattaen kilpailuvaiheen henkeä ja siinä on samaa "epärakennusmaisuutta" kuin kilpailuvaiheessa. Tältä pohjalta suunnittelua voi hyvin jatkaa.

Jatkosuunnittelussa tulisi vielä pohtia radanpuoleisten umpi- ja lasiosien suhdetta ja niiden rajapintojen muotoa, mm. yhdyskäytävän kohdalla ja pohjoispuolen aukkojen kohdalla, joiden muotoilussa on havainnekuvissa ja pienoismallissa ristiriitoja. Etenkin pohjoisen puoleisen suuren lasiaukon ("suun") suurentamista tulisi tutkia.

Rakennuksesta tulee merkkirakennus, mahdollisesti jonkinlainen Vantaan symboli ja siksi toteutuksen laatu ja kestävyys on arkkitehtuurin rinnalla avainkysymys. Erityisesti tulee kiinnittää huomiota alumiiniseinien ja katon materiaaleihin ja niiden kestävyyteen. Miltä rakennus näyttää vuosikymmenten kuluttua? Alumiinilevyjen tulee olla niin jämäköitä, että ne pysyvät suorina arvioidun käyttöikänsä. Kattomateriaalin suhteen tulee myös selvittää materiaalin ikääntymisominaisuudet ja huollettavuus. Lisäksi kattomaailmaan liittyvä tekniikka (ilmanvaihtoon ym:n liittyvät laitteet ja elimet) ja sen sijoittaminen "näkymättömästi" tulee realistisesti selvittää.

Kaupunkikuvan kannalta on toivottavaa, että rakennuksen toista vaihetta ei tarvitsisi odottaa kauan. Koska kuitenkin 1. vaihe saattaa pitkäänkin olla näkyvissä, tulee rakennuksen eteläistä katkaisukohtaa vielä kehitellä. Onko löydettävissä vaihtoehtoja kangaspinnalle? Mitä olisi kankaan takana? Kankaan tulisi ainakin olla erittäin laadukasta ja hyvin kiinnitettyä ja siinä esitettävien kuvioiden tarkkaan valittuja.

Piha-alueiden jatkosuunnittelussa tulee kiinnittää huomioita rakennuksen ja radan välisen alueen käsittelyyn välttäen hoitamatonta ei-kenenkään maata. Samoin Kuninkaantien puoleisia istutuksia ja ramppien tukimuurien käsittelyä sekä 1. vaiheen pysäköintialuetta tulee kehittää. Voisi tutkia mahdollisuutta sijoittaa 1. vaiheessa rakennuksen ja pysäköintialueen väliin jonkinlainen toimintatori. Lumitilat tulee huomioida.

Kaupunkikuvaneuvottelukunta pyytää lisäksi esittelemään suunnitelmat aivan ensimmäisestä vaiheesta, jolloin toteutetaan uusi sisääntulo Heurekaan sekä yhdyskäytävä radan yli.

Harmi ettei noita suunnitelmia ole misään nähtävillä, mutta jonkinlaisen kuvan tästä saa.

Kaupunkikuvaneuvottelukunna pöytäkirjat löytyy täältä:
http://www.vantaa.fi/i_perusdokumentti. ... 1805;31567

Vielä yks:

Ilmakehän varrelle halutaan rakentaa kauppa ja huoltoasema:



1. Suunniteltu kauppa, K-Market, rakennus ~600 krs-m2 ja polttoaineiden jakeluasema. Korvaa huoltoaseman ja kaupan jotka aiemmin olivat vähän lähempänä lentokenttää.

2. Aerolan asuinalueen laajennus, ~500m:n päässä suunnitellusta kaupasta, eli ei paha matka lähikauppaan.

3. Technopolis.

kaavoituksen sivut:
http://www.vantaa.fi/i_perusdokumentti. ... 2872;65140

Ihan kiva homma, kaikki tällainen on vain plussaa alueelle.

Kiitos H.C ansiokkaasta katsauksesta Aviapoliksen menneisyyteen ja nykytilaan. Alue oli aiemmin todella pusikkoinen, rämeinen ja vastenmielinen, olisi mielestäni tärkeää käyttää moottorisahaa varsinkin lentoaseman ympäristössä rutkasti ja hyödynnettävä aluetta ja sen mahdollisuuksia kunnolla. Onneksi ensi vuonna jo alkaa kehäradan teko ja jostain luin, että ensi vuoden alussa

Tuohon uuteen K-markettiin ja bensikseen kommentoin sen verran, että Tietotiellä ollut kiinteistö on hirveä ja onneksi se puretaan. Olen ihmetellyt miksi noin lähellä lentoasemaa pidetään moista hökötystä tyhjillään, miksei ole lyöty matalaksi aiemmin..varmaan sinäkin olet pohtinut samaa?
Toivottavasti puskutraktorit tekevät siitä kommarihökötyksestä selvää mahdollisimman pian..

Tämä nyt sopisi moneen ketjuun, mutta tulkoot nyt Vantaan projekteihin.

HS kirjoitti:Vantaalle nousee Suomen suurin aurinkoenergiaa hyödyntävä toimistotalo

Vantaan lentokentän läheisyyteen suunnitellaan neljän toimistotalon ketjua, jonka etelänpuoleisiin ulkoseiniin kiinnitetään aurinkopaneelit. Osa rakennusten tarvitsemasta energiasta tuotetaan paikan päällä ympäristöä rasittamatta.

Kyseessä on Suomen suurin ja mahdollisesti myös Pohjoismaidenkin mittavin aurinkotalohanke. Vastaavia rakennuksia on lähimpänä ainakin Pohjois-Saksassa.

Aviapolis-ryhmään kuuluvan Econia Business Parkin rakennuttaja on Julius Tallberg Kiinteistöt ja rakentaja Rakennusosakeyhtiö Hartela. Rakennus valmistunee vaiheittain vuoteen 2012 mennessä.

Toimistotalon on suunnitellut CEJ arkkitehdit, joka on kehitelleet konseptin yhdessä Hartelan kanssa.

"Pyrimme seuraamaan tulevaisuuden trendejä. Varmaa on, että sähkön hinta tulee nousemaan", toimitusjohtaja Martti Leisti Julius Tallberg Kiinteistöstä kertoo.

Aurinkopaneelit ovat vielä kalliita ja nostavat rakennuskustannuksia. Vastalahjaksi kiinteistön sähkölaskut alenevat. Aurinkoenergiaan voi saada myös investointitukea.

Paneelien hinnan tosin uskotaan laskevan lähiaikoina, koska valmistajia tulee lisää. Edullista valmistustekniikkaa on alettu tuottaa esimerkiksi Kiinassa.

Tampereella Lielahden Citymarketilla on tällaisesta sähköstä kokemusta vuodesta 2000 alkaen. Marketin katolla on 330 neliötä aurinkopaneelia, jonka teho huipussaan on aurinkoisena kesäpäivänä 39 kilowattia.

Isännöitsijä Petri Salmijärven laskujen mukaan aurinkosähkön osuus kokonaissähköstä oli viime vuonna 1,62 prosenttia.

Tuotto vaihteli kuukausittain runsaasti. Alimmillaan se oli sateisessa joulukuussa eli vain 36 kilowattituntia. Tuotto kasvoi nopeasti maaliskuusta alkaen. Se oli suurimmillaan kesäkuussa, 5 230 kilowattituntia.

Helsingin Viikissä on asuinkerrostalo, jonka parvekekaiteet ovat aurinkopaneelia.

Ne tuottavat puolet asuntojen lämpimän veden tarpeesta ja 13 prosenttia rakennuksen vuosittaisesta lämmöntarpeesta.

Aurinkoenergiaa kerää myös muutamalla pikkupaneelilla jokunen rivitalo ja omakotitalo sekä runsaasti vapaa-ajan asuntoja.

Edit: Kuva

Hyvä että hanke saa huomiota. Toivotaan nyt että toteutuu nopealla aikataululla. Tästä on tulossa taas yksi erittäin milenkiintoinen kohde alueelle.

-Gentleman82- kirjoitti:..varmaan sinäkin olet pohtinut samaa?

Joo, kyllä olen. Kyseinen rakennus on suoraan sanottuna hirveä, tosin niin on muutama muukin siinä ympäristössä. Aikoinaan kun työpaikka sijaitsi siellä vieressä, niin tuli siitä siellä olleesta K-Extrasta aina haettua eväät. Kyllä on muuttunut valtavasti se ympäristä nyt ihan muutaman viime vuoden aikana.