Taloforum.fi

^Oikein hyvä uutinen. Asuntosäätiön tiedote on päivätty tälle päivälle, joten ei taida olla enää mitään toivotaan, toivotaan -infoa. Huomasin lisäksi äsken kävelyllä, että Lidlin vieressä olevaan syvään monttuun (Yrjö&Hanna -säätiön ja NAL:n talot) on pystytetty jotain merkkitikkuja ja maassa näkyi tuoreita spray-merkkauksia. Tontti on myös tyhjennetty kaikesta turhasta roinasta. Niinkö tässäkin päästään piakkoin vauhtiiin?

Hienoa että rakentuu ja pääsee vihdoin alkuun.
Vähän masentaa kyllä tuo arkkitehtuuuri. Näyttää copy pastelta yit:n muista taloista jotka ovat tuossa palvelukortteli-keskittymässä.
Jotenkin täysin hengetön Lego-palikka vaikka korkealaatuista rakentamista pitäisi saarelle tulla, ja toki täällä monta esimerkkiä myös onnistuneista kohteista. Mutta jotenkin nämä yit:n rakentamat talot ovat masentavan yksitoikkoisia

Pakko olla rehellinen että Tallinnasta löytyy mielenkiintoisempia uusia asuntoja kuin mitä Helsingistä, toki syitä voi olla monia. Se mikä omaan silmään on pistänyt on että Jätkäsaaressa olisi pitkästä aikaa useampia hankkeita alkamassa / menossa. Uusi koulukin pitäisi tulla saaren kärkeen mutta mennee vuoden 2027 tienoille? Bunkkeriin on oma usko mennyt joten parempi olisi purkaa koko rakennus ja aloittaa puhtaalta pöydältä. Jätkäsaaressa on nyt myynnissä lähes 300 uutta asuntoa, voi olla että rakennusliikkeet haluavat nuo pois taseesta ennen kuin aloittavat valtavasti uusia kohteita. Siksi voi olla että ensi vuodesta tulee taas perinteisen hiljainen.

Aika moni nyt rakenteilla olevista kohteista tuettua kaupungin- tai säätiöiden urakkahankkeita. Niissähän rakennusyhtiöillä ei mitään muuta riskiä, kun pysyä kustannusten kanssa raameissa.

Omaperusteista (taseriskilä) taitaa olla Laptin tornitalohanke (ennakkomyynnissä), terassitalo (skanska) ja yit:n friidu (kohta valmis) ja samla (kohta kuokka maassa?).

Aika moni ainakin Melkinlaiturin ensi vuodelle merkityistä tonteista näyttäisi olevan kaupungin ATT:n eli eiköhän niihin rakentajat saada, jos tarjoukset kohdallaan ja kustannukset ei nouse enää kauheasti.

Enemmän olen huolissani toimitilahankkeista (areena, toimistot ja hotellit). Aika hiljaista ollut. Luulisi, että edes Atlantikadun parkkihallin rakentaminen alkaisi tänä vuonna?

Kyllä, kaupunki varmasti rakentaa tuettuja asuntoja jos vaan saa sopivia tarjouksia rakennuttajilta, jossain vaiheessa oli vaikeuksia pysyä ARA-rajoissa.

Royal Centerin rakentamisen pitäisi alkaa vielä tänä vuonna, samoin kahden uuden hotellin jotka nousevat uuden VPK talon viereeen Länsisatamankadulle. Isommat hankkeet kuten uusi Terminaali 1 tai "rekkatunneli" saavat vielä odottaa. L3 makasiinin (entinen rokotusasema) tilanne on sensijaan selvinnyt, kohteesta tulee toimisto- ja vapaa-ajan keskus pitäen sisällään ravintolan, näyttelytiloja jne.

tunppi kirjoitti: ↑16.08.23 22:57 Kyllä, kaupunki varmasti rakentaa tuettuja asuntoja jos vaan saa sopivia tarjouksia rakennuttajilta, jossain vaiheessa oli vaikeuksia pysyä ARA-rajoissa.

Royal Centerin rakentamisen pitäisi alkaa vielä tänä vuonna, samoin kahden uuden hotellin jotka nousevat uuden VPK talon viereeen Länsisatamankadulle. Isommat hankkeet kuten uusi Terminaali 1 tai "rekkatunneli" saavat vielä odottaa. L3 makasiinin (entinen rokotusasema) tilanne on sensijaan selvinnyt, kohteesta tulee toimisto- ja vapaa-ajan keskus pitäen sisällään ravintolan, näyttelytiloja jne.

Saatan olla ylioptimisti, mutta tämänhetkinen talous- ja asuntomarkkinoiden tilanne on Jätkäsaaren rakentamiselle suotuisin muutamaan vuoteen:
- Pandemia-aikana ARA-rahoitetut kohteet eivät kiinnostaneet rakennuttajia, kun kovan rahan kämpätkin vietiin käsistä.
- Pandemian päätyttyä rakennuskustannukset olivat kohonneet niin, etteivät tuotantohinnat enää sopineet ARA-raameihin.

Asuntomarkkinoiden alakulon takia kovan rahan taloihin ei saada ennakkovarauksia siinä määrin, että rakentaminen kannattaisi käynnistää. Urakoitsijat tarvitsevat kuitenkin työmaita ja tekemistä. Tällaisissa talousolosuhteissa rakennettiin 90-luvun alussa Ruoholahti.

Ehkä ARA-kohteet alkavat kiinnostaa, ellei uusi hallitusohjelma leikkaa "tuetun asumisen rahoitusta" ja siten vahingossa syvennä rakentamisen heikkoa suhdannetta entisestään.

Toisena haittapuolena se, että Bunkkeri viivästynee entisestään. Kynnys aloittaa vaativa ja kallis uudisrakennus-/saneerausprojekti on merkittävästi korkeammalla kuin vielä 1-2 vuotta sitten.

Tuettua tai kaupungin kohteitahan on rakentumassa nyt jo useita. Ongelma on tosiaan kaikki muut. Alkaa lidl käymään ahtaaksi, jos kohta ei saada lisää toimitilaa liikkeelle.

Uusien asuntojen kauppa ei tosiaan käy juuri nyt, jotain positiivista sen sijaan on käytettyjen kohteiden kanssa, kuulin että tuttu sai tarjouksen myynnistä olevasta asunnosta 5 kk odottelun jälkeen. Voi olla että jos ei korot laske ensi vuonna osalle rakennuttajista tulee 2 vuoden tontin varausaika täyteen ja pitää hakea jatkoa. Uusi hallitus on myös mahdollisesti lyömässä lusikan soppaan. Perinteisesti taantumassa valtio voi ohjata isoja infrahankkeita finanssipolitiikan avulla, nyt tuulet taitavat puhaltaa toiseen suuntaan. Se on jännä että lopulta valtiota aina huudetaan apuun kun markkinatalous ei hetkeen toimi.

Ratikan kääntöympyrä ja tuleva linjan 9 päätepysäkki on lähtenyt rakentumaan Atlantinkadun ja Kanariankadun kulmassa. Ratikka kiertää ns. Asuntoreformi-korttelin (jossa myös varaus pysäköintitalolle). Kadut ja kiskotyöt tehdään siis ennen kuin talojen rakentamista kuopassa on edes saatu käyntiin.

^Helsingin Uutisten jutussa uusia kuvia PES-Arkkitehtien Terminaali 1:stä. Jutun mukaan tarkistettu asemakaavaehdotus tulee lautakuntaan tänä syksynä. Terminaaliosan katolle on tulossa valtavan kokoinen näköala- ja oleilutasanne. Terminaalin ja tunnelin rakentaminen ajoittuisi vuosille 2025-2028.

Vielä tarkennus edellä olleeseen kuvaan ratikan uudesta kääntöpaikasta Atlantinkadun/Kanariankadun kohdalla. Arvelen, että tätä kääntöpaikkaa tullaan ehkä väliaikaisesti käyttämään kahdeksikon uutena päätepysäkkinä, kunnes kasin lopullinen kääntöpaikka Bunkkerin ja T1:n vieressä saadaan joskus ehkä valmiiksi. Kasin nykyinen kääntöpaikka pitänee joka tapauksessa päästä tyhjentämään keskuskorttelin rakentamisen alkaessa.

Hienolta näyttää, toki onhan T2 terminaali jo nykyaikainen mutta tämä on astetta hienompaa. Jos tuohon viereen nousee Mailapelitorni ja sen hotelli, sekä joskus tulevaisuudessa uusi "bunkkeri" niin Tyynenmerenkadun pää tulee olemaan näyttävä ympäristö, missä Verkkokauppa alkaa näyttää pieneltä. Saa nähdä löytääkö Satama vaadittavat 600 M eur ja tuleeko tunnelin reitistä sopu vai alkaako valituskierre. Vaikea uskoa että tämän rakentaminen alkaisi jo -25.

veka kirjoitti: ↑28.08.23 10:25 Ratikan kääntöympyrä ja tuleva linjan 9 päätepysäkki on lähtenyt rakentumaan Atlantinkadun ja Kanariankadun kulmassa. Ratikka kiertää ns. Asuntoreformi-korttelin (jossa myös varaus pysäköintitalolle). Kadut ja kiskotyöt tehdään siis ennen kuin talojen rakentamista kuopassa on edes saatu käyntiin.

Kiskot on näemmä jo tuotu Atlantinkadun laidalle, ja Tahitinkadun lenkkiä rakennellaan verkkaiseen tahtiin. Syy voisi olla keskuskorttelin esirakennustöiden käynnistäminen. 8:n päättäri pitää saada alta pois, ja infratöitä ei voi talvella tehdä.

Jätkäsaaren raitioliikenne kokee muitakin muutoksia. Reittioppaassa 8.10. aikatauluja tutkimalla selviää, että 1T Bulevardille ja 8T Länsisatamasta Töölöön alkavat vihdoin kulkea. Reittiä ajettaneen rengaslenkkinä s.e. 8T kulkee Atlantinkatua ja vaihtuu Länsisatamassa 1T:ksi. 8:n päätepysäkin lopullinen siirtyminen Tahitinkadulle näkyy ainoastaan aikataulukirjan sivuilla 22-23. https://hslfi.azureedge.net/globalasset ... _sivua.pdf.

Muutos on erittäin tervetullut, ja saisi laajentua pikapuoliin koskemaan jo arkea. Aamu-ysit Atlantinkadulta kun tahtovat täyttyä jo Saukonpaadessa. Viikonloppuina saapuva spora saattaa olla valmiiksi täynnä risteilyturisteja.

Hieno uudistus. Tuo 2.10. aloittava rengaslinja 8T+1T tarkoittaa Jätkän asukkaiden kannalta sitä, että viikonloppuisin pääsee ratikalla Hietalahden torin, Bulevardin ja Stockan pysäkeille. Upea juttu myös monen muun käyttäjäryhmän kannalta: laivamatkustajat tietysti sekä mm. Punavuoresta ja Ullanlinnasta Jätkän urheilupaikoille harkkoihin tulevat junnut. En itsekään ymmärrä, miksi tämä kaivattu yhteys rajoitetaan vain viikonloppuun. Onko pulaa kalustosta vai kuljettajista?

veka kirjoitti: ↑05.09.23 09:47 Hieno uudistus. Tuo 2.10. aloittava rengaslinja 8T+1T tarkoittaa Jätkän asukkaiden kannalta sitä, että viikonloppuisin pääsee ratikalla Hietalahden torin, Bulevardin ja Stockan pysäkeille. Upea juttu myös monen muun käyttäjäryhmän kannalta: laivamatkustajat tietysti sekä mm. Punavuoresta ja Ullanlinnasta Jätkän urheilupaikoille harkkoihin tulevat junnut. En itsekään ymmärrä, miksi tämä kaivattu yhteys rajoitetaan vain viikonloppuun. Onko pulaa kalustosta vai kuljettajista?

Tuskinpa pulaa on kalustosta tai kuljettajista.

Perämiehenkadulta lähtevä rtv 1 saattaa kärsiä nykyään matkustajakadosta, kun rtv 6 jatkettiin Eiranrantaan. Telakkakortteleista pääsee kutosella nopeammin keskustaan. Tehtaankadun ja Laivurinkadun kulmasta kulkevat runkolinjat Kamppiin ja rtv 3 Stockalle. Ykkönen palvelee oikeastaan vain Restroomin edessä olevaa sporapysäkkiä so. joukkoliikennettä käyttäviä keski-Eiran asukkaita.

Kuvittelisin, että rtv 8:n jatkaminen Saukonpaadesta Tahitinkadulle ei vaikuta liikennöinnin kustannuksiin. Reittiin tulee ehkä 400m ja 1-2 min lisää/linjasivu, mutta kuskien tarve ei muutu.

Jos rtv 8:aa ja rtv 1:stä ajettaisiin arkenakin "lenkkinä", paranisivat Länsisataman ja Jätkäsaaren lounaiskolkan sporayhteydet noin 30% nykyisestä. Tämä kapasiteetti tulisi varmaan käyttöön. Pullonkaulaksi saattaa muodostua Bulevardi, jolla kulkisi Fredalta itäänpäin kolme sporaa (1T, 3 ja 6). Ehkä tästä syystä liikennettä testataan ensin hiljaisina viikonloppuina.