Taloforum.fi

Luin vain pintapuolisesti tuon esitteen, mutta pitääpä paneutua tarkemmin jossain vaiheessa. Vaikutti sen verran mielenkiintoiselta. Pakko lukea muiden kaupunkien kehityksestä, kun Turun kohdalla se ei ole mahdollista.

Ei voi kun ihailla Oulun asennetta. Itseäni miellytti paljon tuo kävelykatujen laajennus; Oulussahan tulisi olemaan korttelitolkulla kävelykatua. Ja niin pitääkin olla. Vielä kun tosiaan tilkitään keskustan kortteleita, niin hyvää tulee. Mielellään näkisin jossain vaiheessa Oulun kävelykaduilla raiteet... ehkäpä joskus vielä?

Oulun keskustaan ilmeistyi tänään tällainen...??




Kyseessä on Ubicity-projektin ensimmäinen ulkotilassa oleva näyttötaulu.

Kaleva kirjoitti:Ainutlaatuinen järjestelmä

Järjestelmän kehittäjien mukaan ubiikki Oulu on ainutlaatuinen hanke koko maailmassa.

"Yleisölle tarkoitettuja käyttöpisteitä on ollut jo pitkään julkisessa tilassa vaikka missä, mutta Oulussa järjestelmä on aidosti interaktiivinen". "Kuka tahansa käyttäjistä voi lisätä palveluun sisältöä"...

Uutinen kokonaan:http://www.kaleva.fi/plus/juttu799820_page0.htm

Tässä nähdään, mikä rooli on omalla aktiivisuudella ja toimimisella. Valtio ja Oulu seutukuntineen alkavat yhteistyössä parantaa lentoasemaa. Kapasiteetissa mennään Turun ja Tampereen ohitse. Saman voi tehdä jokainen Suomen kaupunki, jossa on halua ja intoa kehittää omaa lentoasemaa.
http://yle.fi/uutiset/alueelliset_uutis ... 81043.html

Lentoaseman laajennus aikataulussa
julkaistu tänään klo 17:16

(Kuva:Jatkossa Oulun kentällä pääsee koneeseen ja koneesta pääsääntöisesti putken kautta)


Oulun lentoaseman laajentaminen alkaa suunnitelmien mukaan vielä tämän vuoden lopulla. Laajennuksen jälkeen lentoaseman kapasitteetti on lähes kaksinkertainen nykyiseen tarpeeseen verrattuna.

Finnavia ja Oulun kaupunki sekä seutukunta ovat sopineet tänään lentoaseman kapasiteetin laajentamisesta 1,5 miljoonaan matkustajaan nykyisestä 800000 matkustajasta.

Lentoasemalle rakennetaan muun muassa neljä matkustajasiltaa eli jatkossa Oulussakin pääsee koneeseen suoraan putkea pitkin. Koko hankkeen kustannusarvio on 21 miljoonaa euroa ja laajennus on valmis syyskuussa 2011.

Kustannusarvio sisältää Finavian rahoituksen, valtion elvytysrahoituksen, EU-aluekehitysrahoituksen sekä seutukunnan rahoituksen.

http://www.finavia.fi/finavia_tiedote?id=1083437
v.2008: http://www.kaleva.fi/plus/index.cfm?j=733067
http://www.kaleva.fi/plus/index.cfm?j=733067

Oulun matkustajamäärät perustuvat pitkään välimatkaan Oulun ja Helsingin välillä. Oulu lentoasema on erittäin positiivinen Helsinki-Vantaalle, eikä ole ihme, jos Finavia panostaa sinne. Kyllä Tampere ja Turkukin ovat asiassa taatusti erittäin aktiivisia, jo paikallisten yrittäjien panostuksen takia. Siksi Turussa on edelleen kööpenhaminan lentoja.

Matkustajamäärät eivät perustu välimatkaan, vaan siihen, että Oulu on taloudellisesti merkittävä keskus ja kehittyvä alue. Se tuo tarvetta yhteyksille. Sinä päivänä kun juna on nopeampi kokonaistarkastelussa kuin lentokone, etu häviää. Ts. 2,5-3 tunnin junamatka muuttaisi tilannetta. Oulun lentoaseman matkustajamäärät johtuvat siis liike-elämän aktiviisuudesta yms.

Totta on, että usea lento suuntautuu Helsinkiin. Se kertoo taloudellisesta aktiviteetista. Lentoaseman laajennus ei vaikuta Helsinkiin mitenkään. Itse asiassa laajennusta on perusteltu sillä, että se mahdollistaa enemmän suoria yhteyksiä Oulusta. Helsingin asemaa laajennus ei pönkitä mitenkään. Se joko ei vaikuta Helsinkiin siis mitenkään tai jopa vähentää Helsingin kautta tapahtuvaa matkustamista jonkin verran. Väitteesi siis ei voi pitää paikkaansa.

^ se johtuu juurikin välimatkasta. Turkulaiset liikemiehet käyttää autoa ja junaa, Oulun liikemiehet lentokonetta. Turkulaiset lentää Helsinkiin vaihtaakseen konetta, oululaiset toki myös, mutta suuri osa heistä on matkalla ihan vain Helsinkiin. Jostain syystä Oulun kehitys ei ole riittänyt kehittämään suorien lentojen määrää ulkomaille.

En sanonut, että sen Oulun laajennus pönkittää Helsinkiä. Paremminkin asia on niin, että tässä oli löydettävissä yhteinen intressi. Ilman Helsinki-intressiä ei Oulu kiinnostaisi Finaviaa, tämä on paras vain uskoa, koska niin Suomi toimii monessa asiassa. Helsinki-intressi on intressi, joka tekee hankkeiden rahoituksesta mahdollista. Toisin sanoen, jotta jokin asia voisi kiinnostaa Helsingissä, sen pitää liittyä Helsinkiin. Valtio on helsinkiläistynyt.

Minulla ei ole tutkittua tietoa siitä, minne Oulusta lennetään tai ei lennetä. Lentomatkustajien määrä on ainoa kiistaton tieto, joka on käytettävissä minulla: se on toiseksi isoin koko maassa.
Oulustahan on myös Air Balticin yhteys, kuten myös Wingo. Isoin on toki Helsinki, sen minäkin tiedän. En näe asiassa ongelmaa, jos oululaiset haluavat Helsingin kautta lentää. Uusi laajennus tuo lisää tilaa, muttei toki takaa, että uusia yhteyksiä syntyisi. Ulkomaiset turisticharterit voivat toki lisääntyä. Ja turkulaisillahan on tämä kuuluisa etu, jota esim Oulussa ei ole: he voivat lentää suoraan Tukholmaan tai Köpikseen Turusta ilman että heidän pitäisi tulla Helsinkiin.

Yhteenvetona voisi todeta, että Oulun lentoaseman laajennus ei todellisuudessa vaikuta Helsinkiin mitenkään eikä asiassa ole mitään "yhteistä intressiä". Kyse on vain siitä, että Oulun seutu haluaa osallistua lentoaseman rahoitukseen ja näin ollen hanke etenee. Sama mahdollisuus on kaikilla.

Tilastot kyllä ihan tukevat minun väitettäni, Oulun lentoaseman matkustajamäärät perustuvat Helsingin liikenteelle. Turkulaisilla ei ole mitään etuja, pitäisi olla aivan normaalia kulkea kaikista parhaiden hubien kautta, Oululle Helsinki-Vantaa on mielestäni aivan optimaali. Eikä Helsinki-intressi olemassa olo tee mistään hankkeesta väärää, vaan huomion puute niiden hankkeiden kohdalla mistä se puuttuu ja nyt puhun yleisesti koko Suomen toiminnasta, en vain ilmailusta.

On hienoa, että Oulun lentoasemalla menee hyvin! Peukkuja vaan Oulun projekteille. En missään nimessä vastusta.

Pitääkö joka ainoaan treadiin sotkea Turku ja turkulaiset?? Kaupunki on todella hieno paikka monella tapaa, mutta pikkuhiljaa alkaa ärsyttämään kun eräs mainostaa sen huonoja puolia jokaisessa välissä ja treadissa

Oho, nyt meni mulla herne nenään..

Hiukan samaa ihmettelen itsekin. En tiedä miksi Turku otettiin tässä ketjussa esille, itse mainitsin ainoastaan Oulun laajennuksen menevän sekä Turun että Tampereen ohi, jos kapasiteettia verrataan. Eikä myöskään ole haukkumista todeta, että Turusta on myös Blue1:n yhteys SAS:n hubeihin, mitä taas Oulusta ei ainakaan toistaiseksi ole.

Ja BF: en ole nähnyt tilastoja Oulun liikenteestä, mutta uskon toki sen, että suurin osa liikenteestä suuntautuu Helsinkiin, koska muita isoja mainittavia kohteita ei ole.

Totesit m.m näin:

Oulu lentoasema on erittäin positiivinen Helsinki-Vantaalle, eikä ole ihme, jos Finavia panostaa sinne

ja

Ilman Helsinki-intressiä ei Oulu kiinnostaisi Finaviaa, tämä on paras vain uskoa, koska niin Suomi toimii monessa asiassa. Helsinki-intressi on intressi, joka tekee hankkeiden rahoituksesta mahdollista. Toisin sanoen, jotta jokin asia voisi kiinnostaa Helsingissä, sen pitää liittyä Helsinkiin. Valtio on helsinkiläistynyt.

Näitä kahta kohtaa pohdin, koska en löytänyt Oulun lentoasemasta mitään "Helsinki-intressiä", koska laajennus ei mitenkään hyödytä Helsinkiä. Ainoa hyötyjä on Pohjois-Suomen liike-elämä ja matkailu. Suorien lentojen lisääntyminen voi jopa vähentää lentämistä Helsingin ja Oulun välillä.
Jos Turku on kiinnostunut samantyyppisestä hankkeesta, lienee paras aloittaa Oulun tapaan neuvottelut siitä, miten maksuosuudet Turun, seudun ja valtion välillä jaetaan.

Kiimingin kunnan esityslistalta selviää lisää siitä, miten kustannuksia voi jakaa - Turussa ja Turun seudullakin.
http://dynaweb.kiiminki.fi/dynasty/kokous/2009373-2.PDF

Tämä muutaman vuoden vanha uutinen kertoo mistä Oulun kentän kehittämisessä on ollut kysymys.

Kaleva 28.11.2006 kirjoitti:
Oulunsaloon esitetään jätti-investointeja

Oulun lentoasemasta tulee Suomen toinen ja vahvasti kasvava kansainvälinen lentokenttä, mikäli viime kesänä perustetun hankeryhmän hioma ja vuoden loppuun mennessä valmistuva kehittämisstrategia hyväksytään ja sitä ryhdytään toteuttamaan.

Maakuntajohtaja Pentti Lampisen johtama laajapohjainen työryhmä on koonnut Oulun lentoaseman kehittämis- ja laajentamissuunnitelmat ja paketoinut maakunnan tahtotilan 90 miljoonan euron jätti-investoinniksi.

Helsinki-Vantaan matkustajamäärien tavoitteluun Suomessa ei toisella kentällä ole mahdollisuuksia. Mutta investoinnit nostaisivat Oulun lentoaseman tänä vuonna ylittämän 850 000 matkustajan kentästä nopeasti yli miljoonan lentomatkustajan kansainväliseksi kentäksi.



Oulunsalo purkaisi Helsinki-Vantaan ruuhkia


Oulun lentoasemalle hankeryhmän paketoiman kehittämis- ja laajennusinvestoinnit ovat mittasuhteiltaan niin suuret, etteivät ne mahdu moniin vuosiin Ilmailulaitoksen eli nykyisen Finavian suunnitelmiin.

Suomessa 25 lentoasemaa isännöivän Finavian voimavarat ovat kiinni Helsinki-Vantaalla, jossa Finnairin voimakkaasti kasvavan Aasian liikenteen tarpeet edellyttävät satojen miljoonien eurojen rakentamisinvestointeja.

Oulun lentoaseman kehittäminen Suomen toiseksi kansainväliseksi lentoasemaksi osaltaan vähentäisi Helsinki-Vantaan pakahduttavan suuria investointitarpeita. Oulun uskottavasti houkuttelema halpalentoliikenne ja lisääntyvät kansainväliset reitit sekä uudet, myös Suomeen suuntautuvat charter-lennot purkaisivat tehokkaasti Helsinki-Vantaan kansainvälisen liikenteen matkustajamäärien kasvua.



Yksityinen rahoitus tärkeäksi tukipilariksi


Valmistelemansa kehittämispaketin hankeryhmä tietää niin suureksi, ettei Finavian voimat siihen vuosiin riittäisi. Siksi sen käynnistäjäksi ehdotetaan vahvasti yksityiseen rahoitukseen nojaavan projektiyhtiön perustamista.

Helsinki-Vantaan ja maan muiden lentoasemien kehittämiseen kätensä tässä vaiheessa sitonut Finavia voisi työryhmän mukaan ottaa Oulussa kehittämisprojektin vastaan ja vastuulleen sopivan ajan kuluessa, ilmeisestikin parin vuosikymmenen kuluessa.

Yhteistyössä maakunnan kuntien ja alueen elinkeinoelämän kanssa Oulun lentoaseman kehittämisstrategiaa valmistellut hankeryhmä esittelee työnsä tulokset tänään tiistaina Oulun kaupunginhallitukselle. Oulun lentoaseman kehittämisen ydinryhmä esittää projektiyhtiön perustamista jo ensi vuonna ja kehittämishankkeen käynnistämistä 2008.

Hurjin visio kentästä on tällainen:
http://s79.photobucket.com/albums/j154/ ... oasema.jpg

Tämän (2006) uutisen julkaisemisen jälkeen Finavia ja paikalliset tahot ajautuivat eri linjoille kentän kehittämisestä - ja ennen kaikkea sen toteutuksesta, kuinka se tulee tehdä. Paikalliset olisivat halunneet laajentaa terminaalia eri suuntaan kuin Finavia mahdollistaakseen myöhemmät lisälaajennokset.

Varsinkin suurimmassa muodossaan hanke oli selkeästi nousukauden tuote ja hyvin todennäköisesti yliampuva. Nykymaailmassa tuskin voi olla varmaa edes onko laajennukselle ylipäätään enää tarvetta. Oli miten oli, aika näyttää. Ne matkustajaputket ovat kuitenkin hyvin tervetulleita joka tapauksessa.

Suunnitelmat vaikuttavat kyllä aika yliampuvilta. Oulu on hyvin kaukana ja siinä mielessä kallis halpalentoyhtiöille ja bisnesmatkailu pyrkii käyttämään tavallisia lentoyhtiöitä. En tiedä kuinka paljon Oulusta lentää charter-lentoja, mutta niiden lisääminen voisi kyllä olla mahdollista luulisin. En usko, että Oulusta voisi tulla Suomen toinen hubi.

Missä määrin Oulu sitten tarvitsisi lisää yhteyksiä on sama kuin muuallakin Suomessa. Finnair ei lennä Helsinki-Vantaan kautta suoraan kaikkialle ja pahimmassa tapauksessa voi joutua siis vaihtamaan lentokonetta kahdesti. Jokaiselle Suomen suurelle kaupungille olisi tärkeää saada muutama lento päivässä, sekä Lontooseen, että Frankfurttiin. Se on yrityksille tärkeää.

Vaikka en usko, että moni halpalentoyhtiö olisi heti innoissaan Oulusta, niin kyllä se terminaali sitä varten kuitenkin olisi hyvä saada, koska Finavian järjestelmällä niitä ei muuten tule. Oulu voisi hyvin olla budjettimatkailijoiden välietappina Lappiin. Jos tuo Lapin matkailu vielä kauan jaksaa eurooppalaisia kiinnostaa.

Pidän itsekin suunnitelmaa yliampuvana. Lennot määräytyvät kysynnän mukaan ja kuten itsekin totesit, Oulusta sellaiseen ei toistaiseksi ole ollut kysyntää. Valtio maksaa ministeriön ja Finavian kautta leijonanosan tästä hankkeesta, joten valtio nimenomaan on avainroolissa.

Jutussa mainittu puhe Helsingin ruuhkien purkamisesta on myös liioittelua. Helsingin ruuhkat puretaan laajentamalla Helsingin lentoasemaa, koska kyse on kuitenkin suhteellisen kohtuullisista liikennemääristä.

Ohhoh... Tuo Oulun lentokentän radikaalein laajennus-ehdotus on kuin suoraan pieni versio Helsingin nykyisestä kentästä! Varmasti tuon ensimmäisen laajennuksen verran voisi riittää kysyntääkin Oulun seudulla, mutta tuo 2021 mennessä tehtävät laajennukset ovat jo todella optimistisia suunnitelmia, jotka eivät tule toteutumaan. Millainen Oulun kenttä nykykuosissaan muuten on? Riittääkö nykyinen kentän kapasiteetti tämänhetkiselle kysynnälle ja miten suuri rakennusmassa on verrattuna tuohon jättilaajennukseen?

Joggeri kirjoitti:Ohhoh... Tuo Oulun lentokentän radikaalein laajennus-ehdotus on kuin suoraan pieni versio Helsingin nykyisestä kentästä! Varmasti tuon ensimmäisen laajennuksen verran voisi riittää kysyntääkin Oulun seudulla, mutta tuo 2021 mennessä tehtävät laajennukset ovat jo todella optimistisia suunnitelmia, jotka eivät tule toteutumaan. Millainen Oulun kenttä nykykuosissaan muuten on? Riittääkö nykyinen kentän kapasiteetti tämänhetkiselle kysynnälle ja miten suuri rakennusmassa on verrattuna tuohon jättilaajennukseen?

Matkustajamäärä kasvoi jatkuvasti viime vuoteen asti ja tilat olivat käyneet selkeästi ahtaiksi. Kentän laajennustarpeen tunnustivat kaikki osapuolet. Kapasiteetti riittää varmasti nyt laman aikana hyvinkin, mutta luultavasti kentästä vastaavat tahot laskevat sen varaan että nousukausi saa jälleen lennot reippaaseen kasvuun, jota itse kyllä epäilen. Nyt tapahtuva laajennos toteutetaan eri tavalla kuin tuossa linkittämässäni havainnekuvassa: uusi rakennusmassa jatkuu vanhasta harmaana merkitystä osasta oikealle Finavian toiveen mukaisesti. Kuvan esittämä suunta oli paikallisten toive.

Eilinen Kaleva (juttua ei löydy ilmaisesta nettiversiosta) tiesi kertoa että uuteen laajennokseen on tulossa kaksi kerrosta jossa ylemmästä lähtevät neljä matkustajasiltaa - yksi laajarunkokoneita varten. Yksityiskohtaiset suunnitelmat valmistuvat ensi syksynä.