Taloforum.fi

http://yle.fi/uutiset/alueelliset_uutis ... 36874.html

Kehäradan rakentaminen käynnistyi rytinällä
julkaistu tänään klo 15:56
Kehäradan ensimmäisen tunnelin rakentaminen on alkanut tänään Vantaan Ruskeasannalla. Valmistuttuaan vuonna 2014 kehärata liittää pääkaupunkiseudun keskeiset alueet lentokenttään.

Suomen suuriman uudisradan rakennustyöt alkoivat tänään Vantaan Ilolassa. Alkupaukun juhlistama 18 kilometrin ja liki 600 miljoonan euron kehärata kytkee toisiinsa maamme tärkeimmät liikenneväylät sataman ja lentokentän välillä.

- Kun tämä kytkee yhteen pääradan ja rantaradan lentokenttään, niin se luo aivan uusia mahdollisuuksia luoda joukkoliikennettä pääkaupunkiseudulla, kertoo Ratahallintokeskuksen päällikkö Harri Yli-Villamo.

Hanke on erittäin haastava rakentajille. Kiskot viedään lentokentän ali, rata risteää Päijänne-tunnelia ja alittaa lisäksi nipun Suomen vilkkaimpia tieliikenneväyliä.

Mutkia matkassa
Aivan helpolla ratahanke ei kuitenkaan käynnistynyt. Vantaa sai tapella tosissaan rahoituksen puolesta. Vielä juhlan hetkelläkin hankkeen hankalimmat vaiheet nousevat pintaan. Vantaan kaupunginjohtaja Juhani Paajanen kertoo, että kaupunki on ollut hankkeen kanssa melko yksin.

- Me olemme todellakin taistelleet tämän eteen. Ja vaikka tämä on seudullinen hanke, niin me olemme Ratahallintokeskuksen kanssa yhdessä vieneet tätä hanketta eteenpäin. Tukea ei ole hirveän paljon naapurilta saatu, se täytyy selkeästi sanoa.

Rata tiivistää metropolin
Kehärata tiivistää Vantaan kaupunkirakenteen. Kiskojen varteen saadaan noin 23 000 työpaikkaa ja noin 30 000 asukasta.

- Radanvarren vaikutusalue on siinä mielin ongelmallinen, että se on lentomelualuetta ja se lentomelu asettaa rajat. Me joudumme sijoittamaan asuntorakentamisen näiden melualueiden ulkopuolelle. Ilman rajoituksia sinne voitaisiin rakentaa enemmänkin, Paajanen jatkaa.

Kehärata asemoi Helsinki-metropolin uuteen asentoon. Kaupunkiseudun painopiste siirtyy muutaman piirun itään, kun rata kytkee seudun keskeiset osat lentokenttään ja linkittää samaan kokonaisuuteen myös Kirkkonummen ja Kauniaisten keskustan.

-Gentleman82- kirjoitti: Hanke on edennyt tuskastuttavan hitaasti ja mielenkiinnolla arvuuttelen, paljonko se saa ensi vuoden budjetissa. Faktahan on, että tälle vuodelle se sai naurettavat 9 milj valtiolta. Vantaa antaa 36 milj etupainotteisesti, mutta näinhän ei voi jatkua, koska Vantaa on niin velkainen. Ennen kuin nuo luvut julkaistiin, arvioin, että tämän vuoden rahoitus on noin 50milj yhteensä.

Koska se on ehdottomasti liian vähän (oikea taso 70-100 milj per vuosi), arvioin ensi vuoden mälliksi 70-90 milj valtiolta ja vantaalta ehkä 10-20. Vähitellenhän on päästävä kiinni itse asiaan. Valtion osuus on 404 miljoonaa, joten kun siitä vähennetään tuo 9, jää tuleville vuosille 2010, 2011, 2012, 2013 ja 2014 395milj valtion nakiksi.

Edellinen arvioni tässä:
http://www.taloforum.fi/viewtopic.php?p=19988#p19988

Näinhän se oli alunperin tarkoituskin että Vantaa rahoittaa alussa ja valtio sitten seuraavina vuosina. Vähän kyllä aina pelottaa nää valtion lupaukset, mutta katsotaan nyt. Tuskin töitä enää kesken jätetään.

EDIT: Haluan kiittää kaikkia kuvia laittaneita. erityisesti H.C:tä. Toivon, että jaksatte tulevaisuudessakin jatkaa samaa rataa. Erityisen mielenkiintoinen kuvauskohde tulee olemaan tunnelityömaa, Tietotien seutu ja tietenkin Hämeenlinnanväylän ylittävä ratasilta ja ylipäätään ratalinja, jonka parturoinnin toivon alkavan ja tänä kesänä. Itse ehdotan julkisesti myös kehäradalle omaa ketjua, onko kannatusta? Samoin töiden päästessä kunnolla käyntiin, miten olisi, jos tehtäisiin alueelle retki eli tavallaan miitti?

Kyllä tämän radan rakentaminen on taas sellainen piristyruiske omaan intooni seurata hanketta, että varmasti yritän hankeen etenemistä tänne dokumentoida minkä ehdin. Kyllähän tämä oman ketjun ansaitsisi, olen vaan niin laiska etten ole tänne jaksanut tehdä montaa ketjua aiheista jotka eivät yleensä ole ketään muuta kuin itseäni hirveästi kiinnostaneet, mutta hyvä että täällä nyt on muitakin fanaatikkoja. Ja joo, retki/miitti alueelle voisi olla varsin mielenkiintoinen sitten kun työt on kunnolla käynnissä.

Kehärata tai mikä tahansa muu raideyhteys Helsinki-Vantaalle ois pitäny tehdä jo 20 vuotta sitten. Ihan samoin kuin monet muutkin raideyhteydet. Mikäköhän siinä on että Suomessa ei saada mitään aikaan kun vasta sitten kun on aivan pakko?? Kaikki suuret ja tarpeelliset hankkeet kestävät yleensä monta vuosikymmentä liian kauan. Go Finland Go!

http://192.49.193.12/ktwebbin/ktproxy2. ... %3a30%3a00

Taas Aviapoliksen logistiikka-alue menee eteenpäin. Rakennuslupajaosto 26.5.2009
Rakennuspaikka Katriinantie 20.

Tästä on siis kyse:
http://www.yit.fi/palvelut/yritykset/to ... I/esittely

http://www.aviapolis.fi/index.php?k=10434

Onkos nämä kuvat ollut jo täällä?

Joo, noita kuvia oli jossain vaiheessa jossain ketjussa, mutta hyvä niitä on uudellenkin katsella. Niitä on vähitellen päivitetty.

Tietotien siirto tulee kuntatekniikanjaoston käsittelyyn ensi viikolla.
http://192.49.193.12/ktwebbin/dbisa.dll ... %3a00%3a00
Olen aika yllättynyt, sillä mulla on ollut todella pessimistinen käsitys tämän kadun rakentamisesta.

Hyvä, että Tietotie etenee, se on tärkeä Aviapoliksen alueen kannalta. Käsitykseni mukaan Ilmailulaitos rahoittaa sitä jonkun vanhan sopimuksen perusteella myös oliko 500 000 eurolla tms. Kuten uusin tieto kertoo, rakentaminen alkaa syksyllä. Caravellentie myös samalla esityslistalla.

Ilmakehän ja Lentoasemantien kulman kaava lautakunnassa 8.6.2009. Muistutuksia ei jätetty, joten homma sillä selvä

http://192.49.193.12/ktwebbin/ktproxy2. ... %3a00%3a00


YIT:n myös vauhdissa:

http://192.49.193.12/ktwebbin/ktproxy2. ... %3a00%3a00

http://192.49.193.12/ktwebbin/dbisa.dll ... %3a00+55+1

Alunperin parin suht pinen toimistorakennuksen käsittävä Avia Centre on suunnittelupöydällä laajentunut TODELLA paljon. Tässä uusin versio suunnitelmista:
http://www.yit.fi/palvelut/yritykset/to ... d=BigImage

Kuvassa näkyvä "vaihe 2" on suurinpiirtein se mikä tämän hankeen alunperin piti yksinään olla. Nyt mukaan on mahdutettu valtavasti lisää rakennuksia ja yksi 12-kerroksinen hotelli, yhteensä lähes 50 000 neliötä. Arkkitehtitoimisto on Larkas-Laine ja hanke on muuten YIT:n. Kompleksi on markkinoinnissa täällä:
http://www.yit.fi/palvelut/yritykset/to ... e/esittely
ja sieltä löytyy jokunen kuva. Paikka on Tikkurilantien ja Lentoasemantien risteyksen kaakkoiskulmassa, lähellä tulevaa Aviapoliksen asemaa. Mitään rakennushanketta siinä ei vielä ole vireillä vaan taas yksi suuri suunnitelma muiden joukkoon. Ehkä se nousukausi vielä joskus tulee...

Kaavamuutos on myös vireillä. Löytyy Vantaan sivuilta. Linkkiä en tähän saa kun Vantaan sivut taas rupesivat jumittamaan, joten etsikää itse, jos kiinnostaa: http://www.vantaa.fi

Mielestäni toi linkki, jonka laitoin edelliseen viestiini koski nimenomaan tätä hanketta.

(YIT myös vauhdissa-kohdan alla)

Ei, nyt sotkin itse. Kyseessä on Lentoasemantien ja Tikkurilantien kulmaan tuleva kortteli, joka osittain jättää alleen nykyisen Tikkurilantien, kuten YIT:n suunnitelmasta käy ilmi.

Alue on L-kirjaimen muotoinen kaistale Lentoasemantien, Kolikkopolun, Tikkurilantien ja Markkatien rajaamalla alueella. Todella metsittynyt ja epämääräinen nykyään.
http://kartta.hel.fi/opas/main/default. ... 40&e=53294

Isosta kuvasta voi nähdä, miten vanha tielinja Tikkurilantiestä jää pohjoisimpien talojen alle. Tämähän voi toteutua vasta kun Lentoasemantien ja Tikkurilantien liittymä on saatu eritasoon sitten joskus....

http://www.yit.fi/palvelut/yritykset/to ... d=BigImage

Jeh, hankkeita on paljon ja vaikea niitä on kaikkia muistaa.

Tossa on kuitenkin merkitty todella monta eri vaihetta, joten ainakin kolmen ensimmäisen osalta rakentaminen voisi alkaa vaikka heti, mutta osa joutuu tosiaan odottelemaan Tikkurilantien eritasoliittymää, joka taas ei ihan heti ole toteutumassa kun se kehätien urakka piti mennä pilkkomaan. Kun katselee miten hitaasti YIT toteuttaa hankkeitaan (verrattuna vaikka NCC:hen, jolla kyllä on myös paremmat tontit) niin en kyllä odota että tuolla alkaa mitään tapahtumaan seuraavan viiden vuoden aikana.

AviaTowerin kaava Vantaan kaupunkisuunnittelulautakunnassa (§ 53) 10.8.2009.

http://192.49.193.12/ktwebbin/ktproxy2. ... %3a00%3a00

Selostus:
http://192.49.193.12/ktwebbin/ktproxy2. ... =29.7.2009 14:52:02&extension=pdf

Lausuntojen vastineet:
http://192.49.193.12/ktwebbin/ktproxy2. ... =29.7.2009 14:57:52&extension=pdf

http://img27.imageshack.us/img27/8051/asdasdsda.png

Naurahdin . Itse asun lentomelualueella enkä edes huomaa sitä.

http://www.tiehallinto.fi/servlet/page? ... aisu=10338

http://yle.fi/alueet/helsinki/helsinki/ ... 16845.html

Kehä III:n perusparannuksen 1.vaiheen välillä Vantaankoski-Pakkala urakkasopimus on allekirjoitettu ja työt käynnistyvät
6.8.2009 Tiehallinto ja tarjouskilpailun voittanut urakoitsija Niska & Nyyssönen Oy allekirjoittivat torstaina 6. elokuuta urakkasopimuksen Kehä III:n perusparannuksen 1. vaiheesta. Työt päästään aloittamaan heti.

Kehä III on osa valtakunnallista E18-tietä. E18-tie yhdistää toisiinsa Etelä-Suomen kaupungit, satamat ja lentoasemat ja toimii siten merkittävänä väylänä kotimaiselle sekä kansainväliselle liikenteelle. Kehä III on myös tärkeä pääkaupunkiseudun poikittaisliikenteen välittäjä.

Nyt alkavassa Kehä III:n perusparannuksen 1.vaiheessa uusitaan Hämeenlinnanväylän ja Kehä III:n liittymän järjestelyt. Tämän lisäksi Ansatien, Kalliosolantien sekä Nuolitien tasoliittymät poistetaan ja niitä korvaamaan rakennetaan Kalliosolan eritasoliittymä sekä rakennetaan kevyen liikenteen alikulkutunnelit Ansatien ja Voutilanpuiston kohdalle. Hankkeen 1. vaiheen sopimuksen hinta on 37,2 milj. euroa. Vantaan kaupungin aikaistamisrahoitus mahdollistaa töiden käynnistämisen.


Liikenteen sujuvuus ja turvallisuus paranevat

Liikennemäärät Kehä III:lla ovat suuria. Välillä Hämeenlinnanväylä – Tuusulanväylä liikkuu arkisin noin 70 000 autoa vuorokaudessa ja välillä Hämeenlinnanväylä – Vihdintie noin 50 000 autoa vuorokaudessa. Liikennemäärien arvioidaan kasvavan lähes 50 prosenttia vuoteen 2030 mennessä.

Ruuhka-aikoina ajonopeudet romahtavat päivittäin Kehä III:lla valo-ohjattujen tasoliittymien ruuhkautuessa. Kehä III:n nykyiset liikennejärjestelyt eivät vastaa valtakunnallisesti ja kansainvälisesti tärkeän E18-yhteyden tarpeita.

Kehä III:n perusparannuksen 1. vaiheen valmistuttua ajoneuvoliikenteen sujuvuuden arvioidaan paranevan. Vuonna 2015 ruuhka-aikojen ajonopeudet välillä Hämeenlinnanväylä – Pakkala tulevat olemaan 65 - 75 km tunnissa, kun ne nykyisin ovat keskimäärin 35 - 50 km tunnissa.

Kehä III:lla välillä Vantaankoski – Lentoasemantie tapahtuu keskimäärin 12 henkilövahinko-onnettomuutta vuodessa. Hankkeen myötä liikenneturvallisuus paranee ja henkilövahinko- onnettomuuksien arvioidaan vähenevän 30 %.

Myös kevyen liikenteen yhteydet ja turvallisuus paranevat merkittävästi, kun pysäkkijärjestelyjä uusitaan ja rakennetaan uusia kevyen liikenteen alikulkuja.

- Kehä III:n suuret liikennemäärät ja ruuhkautuvat valo-ohjatut tasoliittymät estävät sujuvan liikenteen ja aiheuttavat turvallisuusongelmia. Nyt alkavassa hankkeessa pystymme merkittävästi parantamaan sekä liikenteen sujuvuutta että turvallisuutta Kehä III:lla, mutta paljon on vielä tehtävää ensimmäisen vaiheen valmistuttua, Tiehallinnon projektipäällikkö Antti Koski kertoo.


Työt näkyvät jo maastossa

Työt aloitetaan viikolla 33 tiealueen puiden kaadolla. Töitä tehdään pääsääntöisesti arkipäivisin klo 7- 18, huomioiden kuitenkin aamu- ja iltaruuhkat. Töistä aiheutuu tilapäistä melua alueelle töiden aikana. Hankkeesta ja työnaikaisista liikennejärjestelyistä tiedotetaan jatkuvasti töiden edistyessä.

Kehä III:n perusparannuksen 1. vaihe on Tiehallinnon ja Vantaan kaupungin yhteishanke. Hanke valmistuu vuoden 2011 lopulla.

Eli tällä viikolla alkaa jo...