Taloforum.fi

Hienot renderöinnit! Onko ylimmän kuvan pohjana valokuva, vai onko koko paketti renderiä jokineen veneineen kaikkineen?

Kantti kirjoitti:Hienot renderöinnit! Onko ylimmän kuvan pohjana valokuva, vai onko koko paketti renderiä jokineen veneineen kaikkineen?

Kiitti! Tässä on kyse ihan valokuvaupotuksesta - 95% ajasta mallinnan kyllä maaston kaikkineen, se on lopulta joustavampi vaihtoehto monessa mielessä.

Yliopistonkatu 52 ja lumipyry.

henkka kirjoitti:Pohjolankatu 29:ssä ollaan purettu 1960 rakennettu laajennus sekä laitettu Haarlan paperitehdas remonttiin. Työmaalla on yksi Tampereen keskustan neljästä nostokurjesta.

Nyt vasta hahmotin, että tuossa on päässyt 2012 valmistuneesta Tammelan yleissuunnitelmasta ilmeisesti ensimmäinen kortteli rakentamisvaiheeseen asti. Linkki korttelin suunnitelmaan (PDF), jos sitä ei ole vielä tänne linkattu. Siinä oli mm. tämmöinen kuva:



Pikaista toteutusta vaan yleissuunnitelman muille hankkeille:

hmikko kirjoitti: Nyt vasta hahmotin, että tuossa on päässyt 2012 valmistuneesta Tammelan yleissuunnitelmasta ilmeisesti ensimmäinen kortteli rakentamisvaiheeseen asti. Linkki korttelin suunnitelmaan (PDF), jos sitä ei ole vielä tänne linkattu. Siinä oli mm. tämmöinen kuva:

Saman korttelin länsireuna on myös osittain kaavoitusvaiheessa. http://www.tampere.fi/cgi-bin/kaava/kaavadoc?8380

Lisäksi Tampereen keskustan kehitysohjelmassa mainitaan seuraavaa Tammelan täydennysrakentamisen tilanteesta:

Vuonna 2014-2015 valmistuvien ensimmäisten korttelisuunnitelmien jälkeen kaupunki käynnistää vastaavia hankkeita 2-4 vuosittain. Lisäksi on vireillä useita yksityisiä täydennysrakentamishankkeita. Tammelan torin kaupunkikuvallinen kehittäminen, toriparkin suunnittelu ja asemakaavoitus alkavat vuonna 2015.

Toisaallakin linkattu kehittämisohjelma: http://www.tampere.fi/tampereinfo/proje ... hanke.html

hmikko kirjoitti:
Pikaista toteutusta vaan yleissuunnitelman muille hankkeille:

Oho! Tämähän alkaa näyttää jo ihan kaupungilta. Näköjään alkaa tulla yhä enemmän evidenssiä sille että kaksi rakennusta voidaan rakentaa toisiinsa kiinni, ilman että kaikki korttelin asukkaat kuolevat tuberkuloosiin.

Tämä on sitä tehokasta täydennysrakentamista jossa ei pilata mahdollisuuksia täydennysrakentaa tulevaisuudessa.

Pirkkalan kunta on valittanut uimahallin rakentamisesta. Syynä tieverkon liika kuormitus. Toisaalta ihan totta, Härmälän tieverkko on jo nyt se pullonkaula varsinkin Härmälänrannan alueella. Auttaisiko lisäkaistat moottoritien suunnalta, vai mikä? Pitäisikö busseja mennä ruuhka-aikoina useammin, kuin 10 minuutin välein?

Aamulehti kirjoitti:Härmälän uimahalli on valitusta vaille valmis

Ensimmäiset vedot Härmälänrannan uimahallissa uidaan jo syksyllä 2016 – vai uidaanko? Kaikki riippuu siitä, miten Härmälänrannan kaavasta tehdyn valituksen käy ja löytyykö alueen tieverkostoon ratkaisu.
Pirkkalan kunta jätti valituksen, koska sen mielestä alueen rakentaminen kuormittaa liikaa tieverkostoa.
Alue sijaitsee aivan Pirkkalan rajan tuntumassa, lähellä Partolaa.
Hallinto-oikeuden päätöstä kaavavalituksesta odotetaan jo tällä viikolla, mutta jos asia etenee korkeimpaan hallinto-oikeuteen, rakentaminen viivästyy noin puolitoista vuotta. Näin arvioi yksikönjohtaja Toni Tuomola Skanskalta.
Myös pirkkalalaiset hyötyisivät hallista, sillä kunnassa ole omaa uimahallia eikä kunta aio sellaista omin rahoin rakentaa.
Pirkkalan talousjohtajan Petri Lätin mukaan uimahallin idea on erittäin kiinnostava. Siinä hallin maksaa yksityinen rahoittaja, ja kunnat, Pirkkala ja Tampere, ostavat hallista palveluita esimerkiksi koululuokille.
- Parasta aikaa on neuvotteluja menossa, mutta mitään valmista ei vielä ole. Asia on virkamiesvalmistelussa, Lätti kertoo.
Liikennejärjestelyihin Pirkkalan kunta on etsinyt ratkaisua yhdessä Tampereen kanssa, mutta yhteisymmärrykseen ei ole päästy. Näin kertoo kunnan kansliapäällikkö Jaakko Joensuu.
Nyt kunnat ovat tilanneet selvityksen, miten tieverkostoa kannattaisi kehittää ja mitä se maksaisi. Selvityksen on tarkoitus valmistua lähiaikoina.
- Uskon, että pääsemme hyvään ratkaisuun Tampereen kanssa. Uimahalli on yksi keskeinen palvelu, jota kuntalaiset ovat toivoneet, Joensuu sanoo.
Hallin yksityinen rahoittaja on ollut selvillä jo viime syksystä lähtien, mutta kaavavalituksen vuoksi sopimusta ei ole vielä tehty eikä Skanska kerro rahoittajan nimeä.
Tuomola huomauttaa, että uimahalli kannattaisi jo nykyisellä asukasmäärällä, sillä neljän viiden kilometrin säteellä uimahallista asuu noin 32 000 asukasta muun muassa Pirkkalassa, Härmälässä, Peltolammilla ja Hatanpäällä.
Uimareiden lisäksi halli palvelisi sisäpelien harrastajia, kuten salibandyn pelaajia.
Liikuntakeskukseen tulisi myös kuntosali ja keilahalli. Keskuksen yhteyteen rakennettaisiin autohalli. Tiloja on myös pienille yrityksille, kuten kahvilalle, fysioterapeutille ja kampaajalle.
Vanhan tehdassalin areenalla voidaan järjestää 3 000 henkilön tilaisuuksia.
- Rakennusta suunnitellaan niin, että se on auki 24/7. Silloin bisnes on yrittäjälle aidosti kannattavaa, Tuomola kertoo.
Vaikka hallin rahoittaja on yksityinen, ovat uimahallimaksut Tampereen uimahallimaksujen mukaisia. Hallin käyttäjiä on vuodessa arviolta 150–200 000.
Paitsi hallin niin myös Härmälänrannan uusien asuintalojen rakentaminen seisoo. Tuomolaa tilanne harmittaa. Skanskalaisilla ja alueen asukkailla on haaveena asuinalue, jossa monipuoliset palvelut sijaitsevat vanhoissa suojelluissa rakennuksissa nykyaikaisten kerrostalojen keskellä.
Aluetta ideoidaan Skanskan järjestämissä työpajoissa, joihin kutsutaan alueen asukkaita. Tilaisuuksia on järjestetty vuodesta 2011, ja seuraava on 5. maaliskuussa klo 17 Lentokonetehtaassa.
Siellä asukkailta kysytään muun muassa, mitä palveluita he haluaisivat vielä vapaina oleviin tiloihin.

http://www.aamulehti.fi/Pirkanmaa/11949 ... almis.html

16valve kirjoitti:Pirkkalan kunta on valittanut uimahallin rakentamisesta. Syynä tieverkon liika kuormitus. Toisaalta ihan totta, Härmälän tieverkko on jo nyt se pullonkaula varsinkin Härmälänrannan alueella. Auttaisiko lisäkaistat moottoritien suunnalta, vai mikä? Pitäisikö busseja mennä ruuhka-aikoina useammin, kuin 10 minuutin välein?

Katsoin niin busseja kulkee "parhaimmillaan" 16kpl tunnissa suuntaansa ja muutenkin alle 10min vuorovälein, plus että linjan 1 vuoroja ajatetaan kahdella eri bussilla kapasiteettiongelmien takia jne, eli tähän on vain yksi järkevä ja toimiva ratkasu:
ratikka ja äkkiä!

Tollanen bussimäärä on jo järjetön jos parin minuutin välein kulkee pahimmillaan busseja. Ei ihme että ruuhkaa piisaa. Mutta toi Pirkkalan valittaminen on kyllä taas yhtä v*ttuilua oikeasti.

16valve kirjoitti:Aamulehti kirjoitti:Härmälän uimahalli on valitusta vaille valmis

Voivoi, nyt täytyisi Tampereen ja Pirkkalan perustaa pikapikaa virkamiestyöryhmä pohtimaan ongelmaa. Tarkasteltaisiin maankäytön suunnitelmia, yleiskaavaa, rakennetun ympäristön selvitystä, tulevaisuusennusteita ja kysellään alueen asukkaiden mielipiteitä. Voitaisiin ottaa yhteyttä museovirastoon, metropolihallintoon, maakuntaneuvostoon ja pääministeriin. Varmastikin tuo härmälänraitti on aivan liian ahdas autoille, jopa niin ahdas että se estää tien viereen rakentamisen. Autoilijan ego kun ulottuu kaistan reunojen yli eikä törmäyksiltä voitaisi näinollen välttyä. Tokiossa ei koskaan rakennettaisi näin tiiviisti, kauhistus! Lisäksi on toki ehdottoman tärkeää, jopa välttämätöntä, hoitaa seudullinen joukkoliikenne juuri tätä väylää pitkin, kun vieressä on 15 junaraidetta. Mutta bussiliikenne on niin kustannustehokasta ja joustavaa, että sitä toki kannattaa suosia. Asukkaatkin nauttivat vähäpäästöisistä, mukavista ja meluttomista busseista. Oikein aistin tulevaisuuden visiointia ja eteenpäinkatsomisen meininkiä näiden alueen kuntien toiminnassa.

pallo kirjoitti:

16valve kirjoitti:Aamulehti kirjoitti:Härmälän uimahalli on valitusta vaille valmis

Voivoi, nyt täytyisi Tampereen ja Pirkkalan perustaa pikapikaa virkamiestyöryhmä pohtimaan ongelmaa. Tarkasteltaisiin maankäytön suunnitelmia, yleiskaavaa, rakennetun ympäristön selvitystä, tulevaisuusennusteita ja kysellään alueen asukkaiden mielipiteitä. Voitaisiin ottaa yhteyttä museovirastoon, metropolihallintoon, maakuntaneuvostoon ja pääministeriin. Varmastikin tuo härmälänraitti on aivan liian ahdas autoille, jopa niin ahdas että se estää tien viereen rakentamisen. Autoilijan ego kun ulottuu kaistan reunojen yli eikä törmäyksiltä voitaisi näinollen välttyä. Tokiossa ei koskaan rakennettaisi näin tiiviisti, kauhistus! Lisäksi on toki ehdottoman tärkeää, jopa välttämätöntä, hoitaa seudullinen joukkoliikenne juuri tätä väylää pitkin, kun vieressä on 15 junaraidetta. Mutta bussiliikenne on niin kustannustehokasta ja joustavaa, että sitä toki kannattaa suosia. Asukkaatkin nauttivat vähäpäästöisistä, mukavista ja meluttomista busseista. Oikein aistin tulevaisuuden visiointia ja eteenpäinkatsomisen meininkiä näiden alueen kuntien toiminnassa.

Tässä on kyse yksinkertaisesti rahasta. Moottoritieltä Härmälään ajettaessa koukataan Pirkkalan puolelle. Samaten supermarkettikeskittymä on heti Tampereen rajan takana, ja Härmälän kaupalliset palvelut ovat käytännössä siirtyneet sinne, mikä vielä lisää Tampereen puolelta tulevaa liikennettä. Pirkkala haluaisi Tampereen maksavat teiden parantamisen heidän puolellaan, ja kun tästä ei päästy sopimukseen, tehtiin valitus.

Heikki K kirjoitti: Tässä on kyse yksinkertaisesti rahasta. Moottoritieltä Härmälään ajettaessa koukataan Pirkkalan puolelle. Samaten supermarkettikeskittymä on heti Tampereen rajan takana, ja Härmälän kaupalliset palvelut ovat käytännössä siirtyneet sinne, mikä vielä lisää Tampereen puolelta tulevaa liikennettä. Pirkkala haluaisi Tampereen maksavat teiden parantamisen heidän puolellaan, ja kun tästä ei päästy sopimukseen, tehtiin valitus.

Tässähän on kyse siitä, että virkamiehet ajavat omaa etuaan ja jarruttavat kaikkia hyödyttävää hanketta, koska voivat sen tehdä. Rakennukset eivät rakennu tarpeen sanelemana, vaan silloin ja sinne minne virkamiehet ne armollisuudessaan edut maksimoituaan osoittavat. Täysin naurettava järjestelmä. Kaavoitus siis.

Heikki K kirjoitti: Pirkkala haluaisi Tampereen maksavat teiden parantamisen heidän puolellaan, ja kun tästä ei päästy sopimukseen, tehtiin valitus.

Täähän tässä onkin se paras kohta. Pirkkala haluaisi tamperelaisten maksavan heidän puolensa tieinvestoinnit, mutta pirkkalalaiset ja kaikki muutkin naapurikuntalaiset käyttävät innolla 100x enemmän Tampereen tieinfraa, lukioita ja kaikkea muutakin, mutta siitä ei haluta maksaa mitään. Ja sitten ruvetaan valittaan Tampereen kaavoittamisesta tuolla verukkeella... Jos valitus menee läpi niin toivon hartaasti, että Tampere lähtee vastatoimiin ja pistää vaikka tietullit rajoilleen.

Taas yksi täydennysrakentamiskohde Keskustaan, Aleksanterinkadulle. Havainnekuvien perusteella vaikuttaa vähän pelastetaan-mitä-pelastettavissa-on -hankkeelta. Kulman umpeen rakentaminen olisi ehkä vaatinut samalla tontilla olevaan taloon muutoksia, jotka olisivat olleet liian vaikeasti toteutettavia (asukkaat vastustavat).


Arkkitehtitoimisto Neva


Arkkitehtitoimisto Neva

Multisillan EHYT-yleissuunnitelma on suunnitteluvaiheessa ja siihen voi tehdä ehdotuksia karttasovelluksella osoitteessa: http://query.eharava.fi/1156

^ Tuossa olis voinut jättää uuden talon päädyn umpinaiseksi vastaisen varalle. Pienessä koossa on se hyvä puoli, että ei ainakaan tule puolen korttelinmittaista täysin monotonista julkisivua kovin pian tuohon.

Eipä tule ikävä nykyistä. Harmi vaan, kun ei vedetä toiseen taloon kiinni kokonaan. Olisi joutanut maan tasalle tuokin harmaa betonilaatikko.

http://goo.gl/maps/e1ptM