Taloforum.fi

Mitenpäs sitä onkin tullut missattua nuo kuvat Ranta-Kartanosta! Upean urbaania korttelia tulossa, jos projekti toteutuu esitellyn kaltaisena.

Uutisia naapurikunnasta:

ESS kirjoitti:Nastolan seisakkeiden rahoitus järjestyi


Nastolan junaseisakkeiden puuhamies Markku Merkiluoto on nyt iloinen mies. Kuva: ESS / Leena Liukkonen

Uudenkylän ja Villähteen junapysäkkien rakentaminen on varmistunut. Liikenneministeriö varaa seisakkeita varten 500 000 euroa ensi vuoden budjettiinsa.
Aiemmin kaavailtua rahoitusmallia, jossa Nastolan kunta olisi saanut valtionosuuden jälkikäteen, ei näin ollen tarvita. Kunnan osuus seisakehankkeen kuluista on 600 000-800 000 euroa.
Uudenkylän ja Villähteen junapysäkkejä on puuhattu kolmen vuoden ajan. Seisakkeiden rakennussuunnittelu alkaa heti. Pysäkit rakennetaan Pietarin radan perusparannustöiden yhteydessä ensi vuonna.
Lahden ja Kouvolan välillä uudistetaan samalla Kausalan ja Korian junapysäkit. Nelisen vuotta sitten rakennetulla Nastolan kirkonkylän seisakkeella muutoksia ei tarvita.
-Vuoden 2011 alusta taajamajunaliikenne siirtyy uuteen aikaan. Pääkaupunkiseudun nopean lähiliikenteen alue ulottuu silloin käytännössä Kouvolaan asti, iloitsee Nastolan pysäkkihankkeen puuhamies Markku Meriluoto.

http://www.ess.fi/?article=251377

Kaupungintalon naapuriin ei haluta asuintaloa



Salininkadun ja Puistokadun kulmaan vastapäätä Lahden kaupungintaloa kaavailtu asuintalo nostattaa vastustusta muissa samassa korttelissa asuvissa.
Näkymät Radiomäelle ovat heidän mukaansa peittymässä ja asumisviihtyvyys korttelissa huonontumassa.
Parkkipaikkana tätä nykyä oleva kulmaus tulisi avaruuden säilyttämiseksi muuttaa istuskelupuistoksi, josta voisi ihailla kaupungintalon arvokasta ympäristöä ja Radiomäkeä.
Viereisen Puistokatu 3:n pihaan kaavailtu lisärakennus nostattaa arvostelua osassa talon omista asukkaista.
Kaavaluonnoksesta jätettiin 11 mielipidettä. Tekninen lautakunta ottaa kaavamuutokseen kantaa keskiviikkona.

http://www.ess.fi/?article=252284

Kysyn vaan näiltä korttelin asukkailta, että jos puistoa kaipaatte niin miksi ette näihin lähialueen puistoihin tyydy? Siksi kun ei omasta olohuoneesta ole sinne telkkarin yli näkymää?

Katsoinpa tuota tonttia vuoden 1946 ilmakuvasta (kartta.lahti.fi) ja siinä näkyy, että tontti on ollut alun perin rakennettu. Varjosta päätellen rakennus lienee ollut ainakin kaksikerroksinen, se on purettu ennen vuotta 1995, kun seuraava kuva on otettu. Toki ikävää parille naapurille, jos näkymät (nyt taas) menee, mutta ei se riittävä peruste ole minunkaan mielestä. Tilalle valittajien mielestä puisto, josta voi vaikka katsella muita puistoja, just joo.. Miten moni nykyiseltä parkkipaikaltakaan käsin on ihaillut kaupungintalon jyhkeyttä? Tietysti puisto parkkikentän sijaan lisäisi oman asunnon arvoa, mukavahan sen puolesta on puhua.

Ihmiset eivät ymmärrä kokonaisuuksia ja tulevaisuuden kehitystrendejä. Lisäkysymys lähialueen asukkaille pitäsi olla mielummin se, että "Haluatteko tulevaisuudessa turvata alueenne kaupalliset ja julkiset palvelut", jota tiivistämisrakentaminen auttaisi. Kaupunkien keskustoihin pitäisi saada lisää asukkaita, jotta ne säilyisivät elinvoimaisina.

Puistokadun rakennuksen luonnosta on täsmennetty. Päädystä on tullut rumempi mutta korttelin lisärakentamista ajatellen käytännöllisempi.
Asuinhuoneiston ikkunoita ei siis saa rakentaa niin, että korttelin lisärakentaminen hankaloituu.
Poliisilaitoksen matalan siiven voi täten tulevaisuudessa laajentaan katuun asti kiinni tai mahdollisesti purkaa ja myydä tontti rakennuttajalle.




Salininkadun julkisivun ilme on muuttunut siten että "ullakkokerroksia" on jatkettu. Rakennustapaohjeissa on täsmennetty, että katon tulee olla väriltään tummanruskea tai punainen. Itse pidin konstrastikkaammasta vihreästä. Myös pikimusta sävy sopisi punatiilen kanssa.

Toriparkin asemakaavasta äänestetään huomenna kaupunginvaltuustossa. Esitys

Toriparkin salliva kaava läpi yhden äänen turvin

Lahden kaupunginvaltuusto hyväksyi myöhään iltaan venyneessä kokouksessaan torialueen kaavan äänin 30-29.
Suuret ryhmät, kokoomus ja demarit, repesivät äänestyksessä.
Torikaavan käsittely kesti pitkään ja yli puolet valtuutetuista piti oman puheenvuoronsa asian tiimoilta, vaikka juurikaan mitään uutta ei keskustelu enää poikinut.
Kaupunginhallituksen puheenjohtaja, sosiaalidemokraattien Kari Salmi teki kokouksen kuluessa muutosesityksen, joka edellyttää torinalusparkin mahdollisesti
toteutuessa rahoituksen tuloa yksityisiltä sijoittajilta. Näinollen se ei saisi rasittaa kaupungin taloutta.
Muutosesitys hyväksyttiin ja äänestyksessä se joutui vastakkain niinikään sosiaalidemokraatin, Ulla Vaaran tekemän hylkäysesityksen kanssa.
Ennakkoon tiedettiin, että äänestyksestä tulisi tiukka ja yhden äänen erolla kaava hyväksyttiin.
Sen takana oli kokoomuksen ryhmän enemmistö, osa demareista, keskusta ja kristilliset.
Vastaan äänestivät kokoomuksen vähemmistö, demareiden enemmistö ja vasemmistoliitto sekä vihreät.
Perussuomalaisten kolmihenkinen ryhmä hajosi äänestyksessä.
YLE

Näyttää tuo toriparkki heiluttavan valtuutettuja joka paikassa ja rahoitus näyttää olevan keskiössä kunnan taholta Lahdessakin! Tilanne tulee olemaan tiukka myös Turussa jossa alkuperäinen kustannusarvio levisi ruman näköiseksi. Toriparkkiiin sinänsä itselläni on ristiriitaiset ajatukset, asiassa on sekä hyvät että huonot puolensa.

Koska tuota toriparkkia Lahdessa pitäsi ryhtyä tekemään?

Keskustan liikenteen ja liikkumisen ideointityö

Työssä on pohdittu erilaisia kehittämisideoita Lahden keskustan liikenne ja liikkumisjärjestelyiksi.
Samalla on mietitty keskustan roolia, miten keskustan tulee jäsentyä liikkumisen ja liikenteen osalta sekä kuinka
paljon ja millaista liikennettä keskustaan halutaan. Työn ohjausryhmän kokouksiin ovat osallistuneet seuraavat henkilöt Lahden kaupungista:

Matti Hoikkanen, kaupungin liikenneinsinööri
Jyrki Myllyvirta, kaupunginjohtaja
Timo Ahonen, toimialajohtaja
Veli-Pekka Toivonen, maankäytön johtaja
Jorma Vaskelainen, kunnallistekniikan johtaja
Anne Karvinen-Jussilainen, kaupunginarkkitehti
Kimmo Sutinen, kaavoitusarkkitehti

Työn tekemisestä ovat vastanneet Trafix Oy:ssä Jouni Ikäheimo, Juhani Bäckström, Matti Keränen ja Riku Nevala. Lisäksi työhön ovat osallistuneet
Teknillisen korkeakoulun Yhdyskuntasuunnitteluntutkimus- ja koulutuskeskuksesta (YTK) Raine Mäntysalo ja Vesa Kanninen sekä
arkkitehtitoimisto Harris – Kjisik Oy:stä Trevor Harris, Hennu Kjisik, Ilkka Törmä ja Marta de Abreu Hartman.

Konsultin työ on pohja jatkoideoille joita pohditaan syksyllä.

s.11
ASEMAN SEUDUN KEHITTÄMINEN JA KORKEAN TASON MATKAKESKUKSEN TOTEUTTAMINEN



VE1: Matkakeskuksen sijoittaminen Vesijärvenkadun länsipuolelle.
Bussiterminaali ja pysäköinti ovat matkakeskuksen alapuolella.








VE2: Matkakeskuksen sijoittaminen Vesijärvenkadun itäpuolelle.
Bussiterminaali ja pysäköinti ovat matkakeskuksen alapuolella.












VE3: Matkakeskuksen, bussiterminaalin ja pysäköinnin sijoittaminen radan alle.








VE0+ Kaupungin luonnos matkakeskuksesta vuodelta 2003

Kaupungintalon naapuriin ei haluta asuintaloa

Aika munattoman näköistä arkkitehtuuria.

aleksi kirjoitti:

Kaupungintalon naapuriin ei haluta asuintaloa

Aika munattoman näköistä arkkitehtuuria.

Toisaalta tossa ei varmaankaan vielä puututa niinkään eri rakennusten arkkitehtuuriin, vaan sijoitteluun ja kerrosneliöihin. Rautatien päälle suunniteltu katos/bergola on mielestäni hieno, kun vertaa minkälaisia niitä on tähän asti rakenneltu Hyvä että Lahden rautatieaseman seutua fiksaillaan. Ainakin jossainmäärin ollaan menossa oikeaan suuntaan.

Edit. Aleksi taisikin kommentoida sitä poliisilaitoksen viereen tulevaa rakennusta..

Radan ylle tuleva kakkosvaihtoehdon katos ois todella magee. Juuri tuollaisa juttuja olen toivonut Suomeen jo kauan aikaa. Toivon että alkavat tehdä sitä tuon ehdotuksen pohjalta.

16valve, valittamiseni kohdistui tosiaan kaupungintalon viereiseen suunnitelmaan.

Aseman suunnitelmista olen samaa mieltä. Alue vaatii urbanisaatiota, todella hyvä, että suunnitelmat etenevät.

aleksi kirjoitti:valittamiseni kohdistui tosiaan kaupungintalon viereiseen suunnitelmaan.

Minkälaista tuohon sinun mielestäsi tulisi rakentaa? Nykyisissä suunnitelmissa pyritään selvästi ottamaan huomioon vanhan kaupungintalon läheisyys ja muu korttelirakenne, eikä siinä minusta epäonnistuta. Suunnitelma on itse asiassa melko lailla ympäristöään ehjentävä mielestäni. Tuossahan on aikomuksena rakentaa vanhan keskustan alueelle passelia umpikorttelia.

Täytyy vielä sanoa noista asemanseudun suunnitelmista että on erittäin epätodennäköistä että kaupunki pistää rahaa uuteen katokseen seuraavaan 20 vuoteen
kun nykyiset valmistuivat vasta 2005. Kaupungilla on monta kevyen ja julkisen liikenteen parannustyötä käsissään johon olisi hyödyllisempää laittaa nuo miljoonat.
Kiireisin unelma-anelma olisi että täällä saataisiin tuettua bussiliikennettä niin että lipuille saataisiin tunnin käyttöoikeus kuten Helsingissä.
Nykyisin siirtolipun hinta on 1,50€ ja tuon tyyppinen silkka rahastus pistää kenet tahansa inhoamaan julkista. Siirtotaksa on tosin ymmärrettävä siinä kontekstissa
että Lahdessa on käytössä kilometripohjainen vyöhyketaksa, hinnan tulisi kuitenkin olla vain 50 senttiä kaiken järjen mukaan.


http://picasaweb.google.com/tommi.joutjarvi