Taloforum.fi

Xerdoz kirjoitti:Tulipa mieleen, kun tänään tuosta Hatanpään vedenpuhdistamon ohitse kävelin ja paskanhajuja sieltä nenään leijali, että kylläpä olisi mahtava paikka tuonkin tilalle pistää tiivistä asuinrakentamista. No, eihän tämä tule toteutumaan, koska ei tuota puhdistamoa oikein ole vara siirtääkään ja toisekseen, kaupungin rakentamista ei enää suomessa osata.

Eipä tuota tarvitse kauaa odotella kun kaupunginvaltuusto päättää keskusjätevedenpuhdistamon toteuttamisesta alkuvuonna 2014. Jos (ja toivottavasti kun) Sulkavuoreen puhdistamo tulee niin alue todellakin vapautuu rakentamiselle. En tiedä olitko siis tietoinen tuosta hankkeesta edes, mutta hyvinkin pian päätös Viinikanlahden kohtalosta tulee .. Kantakaupungin rakentamista ei kyllä täällä osata enää. Saisivat ottaa mallia sitten Jätkäsaaresta ja muista Helsingin uusista asuinalueista, jotka ovat lähinnä uutta kaupunkia mitä Suomesta löytyy.

No, enpäs tiennyt, että keskuspuhdistamosuunnitelmia edes on olemassa.

Tampereen kaupunginvaltuusto tekee alkuvuonna 2014 periaatepäätöksen keskuspuhdistamon toteuttamisesta ja sijoituspaikasta. Kyseessä on siis periaatepäätös eli varsinainen investointipäätös täytyy tehdä vielä erikseen.

Aineistoa:

http://www.tampere.fi/pirkanmaankeskuspuhdistamo.html

On hämmästyttävää kuinka vähäisellä julkisella keskustelulla hanke on edennyt. Kyseessä on kuitenkin suurempi investointi kuin Rantaväylän tunneli tai ratikka. Vaihtoehtona olisi nykyisten laitosten kehittäminen. En osaa sanoa, kumpi on lopulta kokonaistaloudellisesti edullisempi ratkaisu, uusi keskuspuhdistamo vai nykyisten laitosten kehittäminen, molemmissa vaihtoehdoissa on puolensa.

Viinikanlahden puhdistamon siirron myönteiset kaupunkikuvalliset ja -rakenteelliset ovat kiistattomat. Viinikanlahden rakentaminen ei kuitenkaan ole välttämättä sellainen rahasampo kuin jotkut ajattelevat. Pääpurkuputki ja Tampereen viemäriverkon keskeinen solmukohta jäävät joka tapauksessa Viinikanlahdelle, joten koko aluetta ei voida rakentaa. Alue on myös osittain täyttömaata, jolloin rakentamisen perustamiskustannukset ovat korkeat ja paikalla jouduttaneen tekemään maanvaihtoja.

Keskuspuhdistamo vaatii nykyisiä puhdistamoja laajemmat laiteinvestoinnit. Esimerkiksi koska puhdistamo sijaitsee maantieteellisesti huomattavasti nykyistä korkeammalla, joudutaan investoimaan esimerkiksi pumppuihin.

^Uuden puhdistamon rakentaminen varmasti on kalliimpaa, mutta kun ottaa huomioon kaupunkikuvalliset (ja hajulliset) seikat, niin en ole missään vaiheessa kyseenalaistanut Sulkavuoren ylivertaisuutta. Missään muussa kaupungissa ei oikeasti ole paskavatkaamoa aivan keskustan tuntumassa ja häpeäpilkkuhan se on jos sitä tuosta ei nimbyilyn takia saada pois. Voivoi kuinka 70-luvulla oltiin tyhmiä kun se Viinikanlahteen edes piti sijoittaa!

Loputkin hajuhaitat saisi poistettua muutaman miljoonan euron investoinnilla, mutta onhan tuon puhdistamon sijainti kieltämättä aika onneton. Toisaalta 1970-luvulla Hatanpää oli teollisuusaluetta ja puhdistamon sijainti on toiminnallisesti hyvä, koska ollaan poistoputken tuntumassa ja kaupungin alimmalla korkeusasemalla.

Kun ottaa huomioon millainen möykkä tunnelista ja ratikasta on saatu aikaiseksi, on hämmästyttävää, että tämä suurempi investointi näyttää menevän läpihuutojuttuna.

Sasu Karjalainen kirjoitti:Loputkin hajuhaitat saisi poistettua muutaman miljoonan euron investoinnilla, mutta onhan tuon puhdistamon sijainti kieltämättä aika onneton. Toisaalta 1970-luvulla Hatanpää oli teollisuusaluetta ja puhdistamon sijainti on toiminnallisesti hyvä, koska ollaan poistoputken tuntumassa ja kaupungin alimmalla korkeusasemalla.

Näinhän se meni. Tuo aluehan oli todellinen takapiha, jossa lautahökkeleissä toimi/oli toiminut erilaisia pieniä verstaita. Alue oli häveliäästi piilotettu Hatanpään valtatien puolella korkean lankkuaidan taakse. Mutta onhan se yksi aika karmea esimerkki siitä, mitä 60-70-luvuilla Tampereella tehtiin. Kasvun huumassa visiot tulevaisuudesta sekä yhdyskuntarakenteen toiminnallsiuudesta ja kaupunkikuvasta olivat täysin toisarvoisia seikkoja. Nyt niitä sitten vähitellen joudutaan paikkailemaan.

BTW, mitäs kuuluu Hatanpään valtatien ja Hatanpään puistokujan kulman projektille?

McLeod kirjoitti:BTW, mitäs kuuluu Hatanpään valtatien ja Hatanpään puistokujan kulman projektille?

Kaava on hyväksytty Yhdyskuntalautakunnassa 3.12.13. Seuraavaksi kaava menee kaupunginhallituksen ja -valtuuston hyväksyttäväksi.

Hienoa, jos puhdistamo siirtyy viimein. Tosin Tampereen kohdalla on todellinen huoli siitä mitä tulee tilalle, kuten Grendy jo mainitsikin. Nyt kun olisi tilaisuus rakentaa Tampereen Kallio, niin pelkäänpä että siihen kaavoitetaan jotakuinkin "mukavaa tehotonta luonnonläheistä ekologogista puutarhakaupunkia lapsiperheille". Eli käytännössä siihen syntyy jälleen "kaupunkia", jossa pääkulkuneuvo on auto, jossa ei ole mitään palveluita lähellä eikä siten elämääkään. Koska uusi ostoskeskus. Koska hyvät tieyhteydet ja kävelymahdollisuudet. Koska kaunis metsä mitä ei ole muualla. Koska luonnonrauha ja Suomalainen järvi-idylli. Käytinpä muodikasta lauserakennetta.

Ratinan Voimakatu 7:ään haetaan alueen viimeiselle kerrostalolle rakennuslupaa.

http://www.yhkodit.fi/asuntohaku/lisati ... 42/omistus

http://ktweb.tampere.fi/ktwebbin/ktprox ... ension=rtf

Tein sitten oman suunnitelman kahdessa minuutissa.



Rantaan voisi pistää boardwalkin ja tiet nyt vähän miten sattuu, mutta noin pääpiirteittäin voisi olla jotain tuommoista. Rakennukset toki noihin katuihin kiinni. (Tuli pieni skaalausvirhe, tuli hieman pieniä kortteleita, mutta eiköhän tuosta idea tule selville)

EDIT: Enpäs kyllä oikein tiedä, miksi noita "boardwalkeja" sitten suomeksi kutsuttaisiin, kun eivät ne laitureitakaan ole...

Pari kuvaa esimerkiksi:

Xerdoksen suunnitelman voisi lisätä sellaisenaan kaupungin kaavoitushankkrisiin.

Asemakeskus mukana 2014-2016 kaavoitusohjelmassa, ja tietysti paljon muutakin mielenkiintoista. En muista aiemmin mainitun kansainvälistä suunnittelukilpailua asemakeskuksen yhteydessä.

http://ktweb.tampere.fi/ktwebbin/ktprox ... ension=pdf

Xerdoz kirjoitti:Rantaan voisi pistää boardwalkin ja tiet nyt vähän miten sattuu, mutta noin pääpiirteittäin voisi olla jotain tuommoista. Rakennukset toki noihin katuihin kiinni. (Tuli pieni skaalausvirhe, tuli hieman pieniä kortteleita, mutta eiköhän tuosta idea tule selville)

Jos, nyt joku ummikkosuomalainen sattuu katsomaan Talon sivuja, ja tsekkaa Tampere - sekalaista projektia, ja huomaa postauksesi, ja katsoo että "tohon voisi laittaa boarwalkinkin", niin mikä siihen suomeksi tulisi?

Pikkasen niinkuin on himmeää nämä engliskat joita Suomessa viljellään, ikäänkuin termistöä ei olisi löydettävissä äidinkielellä. Vai mitä meinataan noin yleisesti?

Muuten olen aivan samaa mieltä.

ktpama kirjoitti:Xerdoksen suunnitelman voisi lisätä sellaisenaan kaupungin kaavoitushankkrisiin.

Voisi, ellei siellä olisi se purkuputki- ja putkiristeyshässäkkä, joka rajoittaa alueen rakentamista. En tiedä tarkemmin sen sijaintia.

Viinikanlahti oli merkitty Tampereen korkean rakentamisen selvityksessä korkean rakentamisen vyöhykkeen eteläiseksi pääksi. Sinne voisi tehdä vaikka muutaman korkean asuintornin. Sanotaan alkaen 30 kerrosta...

Tullin alue halutaan suunnittelukilpailulla osaksi Tampereen ydinkeskustaa

Tullin alue halutaan suunnittelukilpailulla osaksi Tampereen ydinkeskustaa
Kaupunki on käynnistänyt kansainvälisen suunnittelukilpailun, jolla etsitään ideoita alueen yleissuunnittelua varten. Jatkossa rautatieaseman lisäksi alueella oli myös kaukoliikenteen bussiterminaali.

Tullin alueesta halutaan kehittää vetovoimainen osa Tampereen keskustaa. Asemanseudusta ja Tullin alueesta ja käynnistetty kansainvälinen suunnittelukilpailu, jolla haetaan ideoita syksyllä alkavaa yleissuunnittelua varten. Alueesta halutaan luoda myös tärkeä työssäkäyntialue hyvine yhteyksineen.

Rautatien rajaama alue mielletään tällä hetkellä lähinnä keskustan takapihaksi, jonka vetovoimassa on rutkasti parantamisen varaa.

– Tullin alueesta pitää tulla monipuolinen alue, joka elää ympäri vuorokauden, sanoo keskustan kehittämistyön hankejohtaja Tero Tenhunen. Alueella on asumista, työpaikkoja ja tapahtumia ja sinne pääsee hyvin.

Tullin alueesta kaavaillaan myös merkittävää työpaikka-aluetta.

– Tämä on meidän merkittävin alue uusien työpaikkojen ja palvelujen rakentamisen kannalta sekä liikkumisen kannalta. Meidän pitäisi pystyä miettimään tänne noin 15 000 uutta työpaikkaa, Tenhunen kertoo.

Työpaikka-alueen kehittämistä tukee vahvasti rautatieaseman läheisyys. Alueelta on osoitettu myös kaksi paikkaa linja-autoasemalle, jonka toivotaan sisältyvän suunnittelukilpailun ehdotuksiin. Toinen sijoituspaikka on rautatieaseman alla ja uutena vaihtoehtona esitetään kaukoliikenteenbussiterminaalin sijoittamista Pakkahuoneen aukiolle.

Suunnittelua kokonaisuus edellä

Suunnittelukilpailun avulla kaupunki toivoo löytävänsä ideoita, jotka muodostavat laajasti eri osapuolet huomioivan kokonaisuuden. Kaavoittaminen ja suunnittelu tontti kerrallaan ei hankejohtaja Tero Tenhusen mukaan ole hyvä ratkaisu.

– Me olemme keränneet kaikkien tavoitteet yhteen ja jokainen on myös miettinyt asiaa laajemmin – ei pelkästään oman tonttinsa tai yrityksensä kehittämisen kannalta vaan alueen kokonaisuuden kannalta.

Kilpailuun voivat ilmoittautua suunnitteluryhmät ympäri Eurooppaa. Maaliskuussa kaupunki valitsee loppusuoralle viisi ryhmää, jotka jatkavat kilpailussa. Kilpailu ratkeaa lokakuussa 2014.

Kilpailun tavoitteena on tuottaa asemanseudun ja sen ympäristön kehittämistä palveleva visio ja kokonaissuunnitelma, joka toimii alueen jatkokehittämisen perustana.

http://yle.fi/uutiset/tullin_alue_halut ... aa/7033302

Tamperelaisessa muutama mallinnuskin Tullin alueesta:

http://www.tamperelainen.fi/artikkeli/2 ... ttaa-talta