Taloforum.fi

Jukki selosti asiaa hyvin. Jos tutustuu kehäradan aineistoon ja RHK:n ns. HEPI (Helsinki-Pietari-selvitys), voidaan todeta, että pendo tai ic ei tuonne mahdu. M ja I-junia menee 10min välein ja matka-aika suurimmalla osalla matkustajista pitenisi. Eli jos Tampereelta tulee IC, niin lenkki Vantaankosken kautta tarkoittaisi, että

a) suurin osa matkustajista joutuisi matkustamaan 25min pidempään
b) koska IC/pendo olisi kaupunkiradalla, lähijunavuoroja karsittaisiin tai liikenne takkuuntuisi paljon.

Tulevaisuudessa päärata oikaistaan lentoaseman kautta ja silloin tulee pikajunillekin airport-yhteys.

Kyseistä katkoviivaa olen tiedustellut aiemminkin viranomaisilta. Kyse on varauksesta, eli kaavalla mahdollistetaan yhteys pohjoisesta kentälle. Tämä voisi tarkoittaa sitä, että osa Tampereen, Kouvolan/Riihimäen, Lahden paikallisjunista ajettaisiin kentän kautta.

HEPI: http://www.rhk.fi/hankkeet/suunnittelu/ ... i-pietari/
http://www.rhk.fi/@Bin/2328042/HePi-raportti.pdf

Tässä vielä uutinen: (YLE 6.3.2009)
http://yle.fi/uutiset/alueelliset_uutis ... 94720.html

Kehäradan peruskivi muurataan

julkaistu tänään klo 12:24, päivitetty tänään klo 12:28

Kehäradan suunnittelutyöt on vihdoin saatu päätökseen. Radan peruskivi muurataan tänään Vantaalla. Liikenneministeri Anu Vehviläinen (kesk.) on mukana kello 14 alkavissa juhlallisuuksissa Tuusulanväylän varressa, Ilolassa.

Työt alkavat toukokuussa, ensimmäiseksi louhitaan tunnelit. Siltojen ja avorataosuuksien rakentaminen alkaa ensi vuonna.

Töiden on tarkoitus edetä niin, että vuonna 2013 asennetaan tekniset järjestelmät. Rata otetaan käyttöön kesällä 2014.

Radan suunnittelu ja rakentaminen työllistävät satoja ihmisiä.

Raiteita rakennetaan yhteensä 36 kilometriä. Arviolta 200 000 ihmistä tulee käyttämään rataa päivittäin.

Pääkaupunkiseudun Kehärata yhdistää Vantaankosken radan päärataan

Rata tarjoaa samalla myös suoran junayhteyden Tikkurilasta Helsinki-Vantaan lentokentälle itäiseltä radalta.

Kehäradan avulla onkin haluttu vähentää henkilöauton käyttöä lentokentän ja itäisen radanvarren maakuntien välisessä liikenteessä, kun itäiseltä radalta pääsee aikaisempaa nopeammin junalla lentoasemalle.

Kehärata mahdollistaa myös uusien asuinalueiden rakentamisen radan ympärille sekä uusien työpaikkojen synnyn.

Projektipäällikkö Maija Salonen Ratahallintokeskuksesta kertoo Kehäradalla olevan suuri merkitys erityisesti Vantaan poikittaisliikenteelle.

-Kysymys ei ole pelkästään liikenteesta lentoasemalle. Samalla saadaan sujuvat liikenneyhteydet myös Vantaan tuleville asuinalueille, kuten Leinälään ja Kivistöön sekä toimisto- ja työpaikka-alue Aviapolikseen, toteaa Salonen.

Lentoasemalta rata kulkee terminaalin alitse seitsemän kilometriä pitkän tunnelin kautta Martinlaaksoon ja sieltä edelleen Pasilaan sekä Helsingin rautatieasemalle. Kehärata liittyy päärataan kolmessa kohdassa.

Noin 18 kilometriä pitkälle poikittaisradalle tulee ensin neljä asemaa ja myöhemmin toiset neljä.

Rata tulee maksamaan 590 miljoonaa euroa, josta valtio maksaa 404 miljoonaa euroa ja Vantaan kaupunki 186 miljoonaa euroa. Projekti saa myös Euroopan unionilta tukea noin 17 miljoonaa euroa.

YLE Uusimaa

http://www.rhk.fi/?x31161=2721415

-Gentleman82- kirjoitti:Jukki selosti asiaa hyvin. Jos tutustuu kehäradan aineistoon ja RHK:n ns. HEPI (Helsinki-Pietari-selvitys), voidaan todeta, että pendo tai ic ei tuonne mahdu.

Joo, ei mahdu järkevästi aikataulujen (ja ehkä laituripituuksienkin) takia, mutta teknisesti kaukojunien liikennöinti olisi Kehäradalla mahdollista. Tai ainakin olettaisin, että IC:t ja Pendot kulkevat ihan yhtä mutkaisilla radoilla kuin lähijunatkin. (?) (Tai ainakaan raja ei tule vielä noilla normiradoila vastaan.)

Mun mielestä ei mitään järkee niiden kaukojunien ylipäänsä mennä tota kautta just ton syyn takii, minkä Gentlemankin mainitsi, et valtaosalle se koukkaus vaan pidentäs reissuu. Ja ei ne lentokentälle menevät ihmiset siitä ajallisesti oikeastaan edes hirveesti hyötys, koska Tikkurilassa pääsee vaihtaa junaa ja on niit menee kuitenki niin lyhyellä välillä. Ei kuulostas kovin tehokkaalta kokonaisuudessaan.

Jos lentokentälle menis junista vaan tietyt yksittäiset vuorot vaikka Tampereelta, ni se taas ois ihan sattuman kauppaa sattusko menemään yksiin lentoaikataulujen kanssa. Ihan turha jossain symbolisessa mielessä ajattaa harvakseltaan pohjosesta junia, et voidaan sanoa tällasen suoran yhteyden olevan olemassa. Järkevyys vaatis mun mielestä, et sit pitäs olla joku tietty linja, jolla pääsis melko tiuhaan tahtiin lentokentälle, mut sit taas tulis se ruuhkaongelma ja riittäskö edes asiakkaita... Ja jos tää ois linja ois esim. 15 minsaa nopeempi, mitä Tikkurilan kautta vaihdon kanssa, ni eipä tuolla hirveetä etuu edes saavutettas.

Kunnallistekniikan rakentamissopimus ja esisopimus kiinteistön luovuttamisesta/
Lentoasemakiinteistöt Oyj ja Suomen Valtio/Ilmailulaitos

Tällaista asiaa käsitteli Vantaan KH 2.3.2009. Ilmeisesti alueella on tapahtumassa jotakin nopeasti. Tämä koskeen siis sitä korttelia Ilmakehän ja Lentoasemantien kulmassa.

Jos vaikka H.C osaa, pistä ihmessä dokumenttien linkit tänne. Kiitos etukäteen!

http://www.vantaa.fi/i_perusdokumentti. ... 6294;85236

http://www.yit.fi/palvelut/yritykset/to ... s/esittely

Taas etenee. Tikkurilantien jatke alkaa myös tänä vuonna, kysyin..

Ei näy tällä alueella kyllä taantuma kovin pahana. Nyt on myös Pakkalanrinteessä taas pienen tauon jäkeen aloitettu uusien kerrostalojen rakentaminen ja yhä uusille on luvat tulossa ens viikolla. Ilmeisesti vuokrataloja nyt vaihteeksi, kun ei niitä missään markkinoida.

Vantaan sanomien tämän viikonlopun lehdessä oli juttua Veromiehestä. Ilmeisesti kehärädän tuntumaan suunnitellaan kauppakeskusta ja siitä Spondan monitoimihallista on tulossa Hartwall areenaakin suurempi. Ei tosin mitään tarkkoja tietoja ollut mistään. Laitan tänne kunhan se näköislehti on nähtävillä.

-Gentleman82- kirjoitti:Tällaista asiaa käsitteli Vantaan KH 2.3.2009. Ilmeisesti alueella on tapahtumassa jotakin nopeasti. Tämä koskeen siis sitä korttelia Ilmakehän ja Lentoasemantien kulmassa.

Jos vaikka H.C osaa, pistä ihmessä dokumenttien linkit tänne. Kiitos etukäteen!

Unohdin täysin, tässä asiaan liittyvät sopimus ja karttaliitteet:
http://192.49.193.12/ktwebbin/dbisa.dll ... %3a00+22+0

Sen mukaan kunnallistekniikan rakentaminen tosiaan alkaa pian kaavaan voimaantulon jälkeen. Ensimmäinen vaihe (kunnallistekniikasta) toteutetaan puolentoista vuoden sisälla ja toinen (mm. Tietotien siirto) heti kun se on mahdollista.

Joku on valittanut kehäradan kaavasta:

Kehäradan asemakaavan, maanalaisen asemakaavan ja asemakaavan muutoksen nro 701100
ja tonttijaon sekä tonttijaon muutoksen määrääminen osittain voimaan
JPE/MI/KK/KS
Vantaan kaupunginvaltuusto hyväksyi Kehäradan asemakaavan, maanalaisen asemakaavan ja asemakaavan
muutoksen nro 701100 ja tonttijaon sekä tonttijaon muutoksen 15.12.2008. Päätöksestä on
tehty yksi valitus Helsingin hallinto-oikeuteen. Valituksessa vaaditaan, että kaupunginvaltuuston päätös
kumotaan ja että Kehäradan asemakaavaa täydennetään siten, että asemakaavaan lisätään ja rakennetaan
meluseinät / melusuojaukset tietyille rataosille. Valituksen liitekartoissa on osoitettu nämä rataosat
ja ne sijoittuvat Koivukylän ja Havukosken kaupunginosien alueille.
Maankäyttö- ja rakennuslain 201 §:n mukaan kunnanhallitus voi valitusajan kuluttua määrätä asemakaavan
tulemaan voimaan ennen kuin se on saanut lainvoiman kaava-alueen siltä osalta, johon valitusten
ei voida katsoa kohdistuvan. Kunnanhallituksen on annettava päätös viivytyksettä tiedoksi valittajille
ja muutoksenhakuviranomaiselle. Muutoksenhakuviranomainen voi kieltää päätöksen
täytäntöönpanon.
Valituksen voidaan katsoa koskevan asemakaavan sitä osaa, joka on Koivukylän, Havukosken, Hiekkaharjun
ja Jokiniemen kaupunginosissa. Muilta osin asemakaava voidaan määrätä tulemaan voimaan.
Kaupunginhallitus 16.3.2009
Apulaiskaupunginjohtajan esitys:
Päätetään
a) määrätä maankäyttö- ja rakennuslain 201 §:n mukaisesti Kehäradan asemakaava, maanalainen
asemakaava ja asemakaavan muutos nro 701100 ja tonttijako sekä tonttijaon muutos tulemaan
voimaan muilta kuin Koivukylän, Havukosken, Hiekkaharjun ja Jokiniemen kaupunginosiin kuuluvilta
osiltaan, ja
b) antaa päätös välittömästi tiedoksi valittajalle ja Helsingin hallinto-oikeudelle.
Päätetään tarkastaa ja hyväksyä pöytäkirja tämän pykälän osalta heti kokouksessa.
Liite
2.1.6 Kehäradan asemakaavan ja asemakaavan muutoksen 701100 se osa, jota kaupunginhallituksen
päätöksellä ei määrätä tulemaan voimaan
Täytäntöönpano: maankäytön ja ympäristön toimiala
Va (4)
(yleiskaavasuunnittelija Markku Immonen, puh. 8392 2742,
kaupunginlakimies Kai Ketelimäki, puh. 8392 3816, 040 8656498)

(Vantaan KH 16.3.2009)

Valitus koskee näköjään ainoastaan meluesteiden puuttumista (valittajan mukaan) radan itäpäässä. Kuten tuosta laittamastasi tekstistä voi päätellä suurin osa asemakaavasta on kuitenkin luultavasti saamassa lainvoiman, mikä luultavasti ei hidasta rakenmista jos ei valittajalla ole jotain tätä vastaan. Valitus ei onneksi vaikuttanut olevan suunnattu kehärata-hankkeen kaatamiseksi, raivostuttaisi minuakin jos se rakennettaisiin taloni viereen ilma kunnon meluntorjuntaa. Näin toivon siis ikuisena optimistina . Mutta kyllähän tällainenkin valitus vähän **tuttaa, pelkäsin tosin jo jotain paljon pahempaa.


Rantasipi hotellin laajennus-kongressikeskus edistyy muuten kovaa vauhtia. En ollut sitä ennen huomannut, mutta aika pitkälle on rakennustyöt jo edenneet Lentoasemantien vieressä.

Vantaan Sanomat 14.-15.3.2009:

Veromies kaipaa kansainvälistä karismaa
15.03.2009 12:05
Arja-Riikka Nikkilä

Betonibunkkereita, logistiikkakeskuksia, hotelleja ja toimistorakennuksia. Joutomaita ja risukoita, joiden reunoilta pilkahtelee Tähän kohoaa -kylttejä.

Sellainen on Veromiehen työpaikka-alue.

Tulevaisuudessa Veromies on keskeinen osa Aviapolis-kaupunkia, jolle tulee saada kansainvälistä karismaa, linjaa Vantaan kaupunkisuunnittelu.

Alueella työskenteleviä ajatus huvittaa.

–Onhan täällä hirveästi kansainvälisiä työpaikkoja, lentokenttä lähellä ja hotelleja, pohtivat kuitenkin Raija Hedström ja Kirsti Sipilä.

Pakko kysyä kaupunkisuunnittelusta. Mitä kansainvälisellä karismalla oikein tarkoitetaan, aluearkkitehti Elli Maalismaa?

–Ajatus lähti siitä, että Veromies on myös asumisen alue. Rima haluttiin asettaa suunnittelussa korkealle.

–Se tarkoittaa elävää, mielenkiintoista, ihmisen mittakaavan mukaista kaupunkia, selventää Maalismaa.

Työlle näyttää suuntaa arkkitehtitoimisto Heikkinen - Komosen tuore ideasuunnitelma.

Veromiehen tulevaisuuden suunnitelmat näyttävätkin hulppeilta, mikäli toteutuvat.

Alue on seuraavan viiden vuoden aikana Aviapoliksen keskeisin suunnittelukohde. Jo kevään aikana vireillä on useita merkittäviä kaavamuutoksia.

Jumbon viereen suunniteltu Avia Tower on venähtänyt tuoreissa suunnitelmissa 20-kerroksiseksi. Korkeampaa tornia ei paikalle saa lentokentän vuoksi rakentaa.

Kehäradan Aviapolis-aseman lähelle kaavaillaan Hartwall-areenaa isompaa monitoimihallia, kauppakeskusta ja hotellia sekä mittavaa konttorialuetta.

Lisää toimistorakennuksia ja pysäköintitaloja on suunniteltu myös Kehä III:n pohjoispuolelle.

Keksijä ja yrittäjä Göran Sundholm aikoo rakentaa oman teknologiakylän, MariVillagen Tuusulanväylän ja Tikkurilantien risteykseen. Kylään on tulossa elektroniikan tuotantotiloja ja toimistoja sekä näyttelytilaa kolmeen rakennukseen.

Asuntojakin Veromieheen on tulossa. Aerolan kerrostaloaluetta aiotaan laajentaa jo aiemmin suunniteltua enemmän

Lisää löpinöitä Veromiehestä. Ideasuunnitelma on valmistunut, mutta koksa Vantaan kaupunki on tyrinyt kotisivuillaan en saa uutiseen kuuluvaa liitetiedostoa auki - siinä olisi tarkoitus olla enemmän kuvia luonnoksesta. Tässä kuiten uutinen ja pieni kuva joka oli sen mukana:

EDIT: nyt se liite toimii, löytyy tästä:
http://www.vantaa.fi/i_liitetiedosto.as ... 5332;85333
Ihan OK suunnitelma. Odotin jotain vielä kunnianhimoisempaa, mutta hyvin tämäkin jo aluetta täydentää. Lisää tarvitaan.

Lähde: http://www.vantaa.fi/i_perusdokumentti. ... 1812;85332

Veromiehen tie on slow go!


Veromiehen ideasuunnitelma

Vantaan Veromiehen kaupunginosan ideasuunnitelma on valmistunut. Sen keskeisiksi teemoiksi on valittu kävely, kierrätys ja kertomus. Veromiehen tempoa muutetaan hitaammaksi nopeiden väylien ja kiitoratojen vieressä. Kehärata ja Aviapolis-asema muuttavat tulevia kulkutapoja. Keskiajan veromiehen ja nykymiehen kiesit vaihtuvat pikaratikkaan, citybussiin, citymobileen ja polkupyörään. Houkuttelevat kävely-yhteydet kokevat renessanssin. Tulevaisuuden Veromies on joukko- ja kevyen liikenteen malliesimerkki.

Veromiehen ideasuunnitelman on tehnyt kansainvälisesti tunnustettu Arkkitehtuuritoimisto Heikkinen-Komonen. Kävelyteeman tavoitteena on kehittää mielenkiintoinen kevyen liikenteen kehä Aviapolis-aseman ja Jumbon välille. Kävelykehään liittyy eriluonteisia toimitila- ja asuntoalueita ja erämaapuistoa. Sen keskellä on vapaamuotoinen ja avoin Kiina-keskus. Kierrätysteemalla on tutkittu logistiikkahallien uusiokäyttämistä. Kertomuksessa käytetään historiaa ja luontoa suunnittelun voimavarana ja mahdollisuutena.

Aerolan kallioiden takaa alkaa Lappi

Heti lentokentän vierestä alkavat Suomen metsät, kalliot ja Lappi. Siksi rakentamisella halutaan väistää korkeimpia kohtia ja ottaa metsä ympäristön osaksi.

Aerolan asuntoalue laajentuu lentokenttää kohti kerrostaloilla, jotka rajaavat kaupunkimaista ja tiivistunnelmaista pihakatua. Pihat avautuvat suoraan luontoon. Liikuntaa voi harjoittaa viereisessä työsiirtolassa.

Koskesta ja avo-ojasta kanavakaupunki

Pyttisbergin kalliolta alkavasta koskesta, avo-ojasta ja Manttaalitien suurista halleista jalostetaan kanavakaupunki. Sadevesiä kokoava kanava ja kaupunkirakenne jatkuu myös Tikkurilantien eteläpuolelle. Logistiikkahalleista on kehitelty hybriditaloja, joihin sijoittuu vaiheittain pysäköintiä, toimisto-, liike- ja palvelutoimintoja sekä loft-asuntoja.

Julkisivujen vertikaalit puutarhat ja kattopuutarhat pehmentävät äänimaailmaa. Hallien välejä tiivistetään kaupunkirivitaloilla, jolloin suuren rinnalle syntyy inhimillistä ja mielenkiintoista ympäristöä.

Kertomus jatkuu edelleen

Veromies on seuraavan viiden vuoden aikana keskeinen suunnittelukohde. Ideasuunnitelmaa jatketaan kehittämissuunnitelmaksi, jonka yhteydessä päätetään asumiseen varattavista alueista ja toimenpideohjelmasta.

Keskeneräisyys on myös mahdollisuus. Ideointi jatkuu uusien asuntotyyppien ja rakennuskierrätyksen kehittelynä, kansainvälistä kiinnostusta herättävinä toimitilainnovaatioina, kaupunkiliikenteen uusien kulkutapojen kokeiluina, vaihtelevien sekä eritunnelmaisten kulkureittien, metsien ja kallioiden kertomuksina.

Aluearkkitehti
Elli Maalismaa

En tiedä mitä sille alkuperäiselle hahmotelmalle taphtuu, sille siis jossa oli paljon pyöreitä taloja kortteleita.

Lähde: http://www.hs.fi/kaupunki/artikkeli/Van ... 5244356337

Vantaa neuvottelee Kiina-keskuksesta Veromieheen
16.3.2009 20:24

Marja Salmela
Helsingin Sanomat

Vaikka talouslama jyllää, Vantaan Veromieheen suunnitellaan täyttä päätä Kiina-keskusta, uutta teknologiakylää sekä muita toimistoja.

"Ei maailma ole pysähtynyt, China centeristä neuvotellaan tiiviisti kiinalaisten sijoittajien kanssa. He palaavat jälleen huhtikuussa", kertoo Vantaan apulaiskaupunginjohtaja Jukka Peltomäki. Hän on ollut äskettäin neuvottelemassa Kiinassa valtion yritysten kanssa.

Kiina-keskukseen on kaavailtu näyttely-, kongressi- ja toimistotilaa sekä hotellia. Siinä olisi esimerkiksi kiinalaisten yritysten myyntikonttoreita ja tukikohta Euroopassa hyvien lentoyhteyksien vuoksi.

Veromiehen alueen suunnittelua ideoineen arkkitehti Mikko Heikkisen mielestä China centeristä voisi tulla tähdenmuotoinen ja se olisi alueen maamerkki ja kohtauspaikka. Rakennusten keskellä olisi aukio ja sen läpi kulkisi kevyen liikenteen reitti.

Tuusulanväylän varteen on tulossa uusi teknologiakylä Marivillage, jota kehittää keksijä, toimitusjohtaja Göran Sundholm yhdessä SRV-yhtiöiden kanssa. Jumbo ja Flamingo saavat puolestaan jatkeekseen 21-kerroksisen toimistohotellin, jonka rakennuttaa Eläke-Fennia. Business villagea kehittelee Sponda Oy Lentoasemakiinteistöjen ja Vantaan kaupungin kanssa. Tavoitteena on rakentaa valtava näyttely- ja kongressikeskus suurtapahtumien paikaksi.

Jotta Veromiehestä kehkeytyisi elävä kaupunginosa, Vantaan kaupunki aikoo kaavoittaa sinne paljon asuntoja.

Tässä vielä siitä ideasuunnitelmasta kokonaiskuva alueesta, Kiinakeskus on keskellä:


Tässä hahmotelma kanavakaupungista:

Tämä hesarin kuva vielä selventää aluetta:



Näin imagomielessä ihan hyvä saada tuonne hieman elämää. Nyt kentältä tullessa ei kyllä tunne tulevansa mihinkään kaupunkiin, vaan keskelle metsää.

Tuosta kanavakaupungista sen verran, että uusissa keskuksissa saisi olla niitä ehdottomasti enemmänkin! Vesi tuo elävyyttä alueelle. Esim. Leppävaarassa on muutamassa paikkaa "puro", joka on varsin nätti.

http://www.vantaa.fi/i_liitetiedosto.as ... 5578;85579


Uusin Aviapolis-lehti, täyttä Aviapolis-asiaa.
Plaza 3 on varmistunut ja muutenkin hyvältä vaikuttaa, Aviapolis porskuttaa, vaikka olisi taantuma.

Joo, hyvältä kuulostaa tosiaan, nyt vaan odotellaan että Sandvikin vanha rötiskö puretaan pois. Paranee taas kehätien ilme kertaheitolla.

Samaa olen odotellut jo pitkään. Sandvikin rötiskö on rakennus, jota voi vain ja ainoastaan vihata. Samaan kategoriaan kuuluu ilmailumuseo. Miksi sekin rötiskö on pusikon keskellä Aviapoliksessa, kun paikalla voisi olla tyylikäs rivi toimistotaloja?