Taloforum.fi

Aksentti on lähtenyt kasvamaan sivulle ja kuvaajaa päin:

Leppävaaraan Perkkaalle ollaan kaavoittamassa "merkittävää" uutta asuinaluetta. Koosta ei sen tarkempaa tietoa. Mutta hyvä hyvä, Leppävaara tiivistyy.

Espoo.fi kirjoitti:Leppävaaraan ekoalue

Leppävaaraan, Perkkaan asuinalueen ja Vermon raviradan välimaastoon ollaan kaavoittamassa merkittävää uutta asuinaluetta. Bergans kiinteistöt Oy on tehnyt Espoon kaupunkisuunnittelulautakunnalle aloitteen, jonka mukaan Vermon kaavoittamisessa ja rakentamisessa toteutettaisiin ekotehokkaita periaatteita. Alueen maanomistajia ovat Bergans kiinteistöt, Siemens, Sponda ja Espoon kaupunki.

Espoon kaupunkisuunnittelulautakunta otti aloitteeseen myönteisen kannan iltakoulussaan 5.11. Päätöksenteko siirtyy kuitenkin ensi vuoden puolelle, jolloin uusi lautakunta aloittaa työnsä.

http://www.espoo.fi/default.asp?path=1; ... 7483;96721

Bergans kiinteistöillä on uunituoreet nettisivut www.bergans.fi joiden kautta löytyy ajantasaista tietoa Vermontien kaavahankkeesta ja Eko-Vermo -aloitteesta. Bergans Kiinteistöillä on myös facebook-ryhmä Bergans, jossa keskustellaan kaupunkisuunnittelusta. Tervetuloa tutustumaan!

Eko-Vermo hankkeeseen tartuttiin Espoon kaupunkisuunnitteluvirastossa Laura Tuokon ja Kristiina Peltomaan toimesta.

http://www.facebook.com/group.php?gid=43865241958

Kehä ykkösen ja Vallikallion Helmen eteneminen Leppävaarassa 28.11.2008:













Parkkitilat tulevat maan alle:


Ja viimeiseksi vielä Mäkkylän Topaasi:


Parkkihalli myös maan alla:

Ketjun otsikkoon sopiva kuvasarja:

Leppävaara vain kymmennen vuotta sitten, 29.5.1998. Kuvaaja Jukka Tölkkö http://vaunut.org/kuvasivu.php/44789


Ja sama paikka nykyään. (hirveen epätarkka kuva, mutta saanette käsityksen)

^Siis 1998 oli ihan äsken.... ja tossa kuvan ympäristössä ei oo mitään tunnistettavaa enää! Miten lähijunaliikenne on voinut kannattaa ennen asutusta? .. Toi näyttää niin joltain landelta jossa ei edes junat pysähdy!

PS. Montako raidetta tosta nykyään menee kun ainakin 10 vuotta sitten kolmas raide näemmä vielä puuttui?

^On aivan uskomaton muutos! Siis vain 10 vuodessa. En olisi uskonut että tämä on mahdollista Suomessa. Oikeastaan kaikki mikä nähtiin Leppävaarassa talomiitin aikana on tullut sinne tuon jälkeen.

Tosin on tässä kaupunkirakenteessa huonotkin puolensa. Kulkuväylät halkovat Leppävaaran moneen osaan: Taajaman läpi halkoo Vanha turuntie, 4-6 junaraidetta sekä Kehä I.

Olisin toivonut että kehä ykkösen tunnelointi olisi alkanut jo etelä-Leppävaaran kohdalla, siis siinä josta se nyt nousee sillalle ylittämään junaraiteita. Junaraiteet vasta olisikin hienoa saada maan alle, mutta aika mahdoton visio. Kuitenkin nyt Sello 3:n myötä täällä on jo lähes kaikki tarvittava. Toivottavasti tämä ei tule lähiöille tyypillisesti koskaan valmiiksi, vaan tänne nousee vielä paljon täydennysrakentamista, mieluiten korkeata, sekä lisää viihtyvyyttä lisääviä projekteja.

Espoon "keskusta".

grendy kirjoitti:Montako raidetta tosta nykyään menee kun ainakin 10 vuotta sitten kolmas raide näemmä vielä puuttui?

Jos katsoo tarkkaan, niin huomaa tuossa kuvassa vielä raide numero 3:sen kyltin ja siinä laiturin oikealla puolella soraväylän, jossa jopa vielä näkyvät raiteiden painaumatkin. Eli raide oli tuossa vaiheessa juuri poistettu...

grendy kirjoitti:PS. Montako raidetta tosta nykyään menee kun ainakin 10 vuotta sitten kolmas raide näemmä vielä puuttui?

Neljä raidetta. Siis jos tuo kuva oikeasti on Leppävaaran aseman kohdalta kymmenen vuotta sitten, mikä kyllä olisi ihan uskomatonta, mutta kai se on uskottava. Jostain syystä mulla ei ole mitään muistikuvaa viime vuosituhannen Leppävaarasta, vaikka olen Espoossa asunut koko ikäni. Ennen Selloa en varmaan koskaan käynytkään Lepuskissa. Tai no Galleria-kauppakeskuksesta on joku hämärä muistikuva. Minä vuonna se on rakennettu? Varmaankin koko Pohjois-Leppävaara näytti kymmenen vuotta sittenkin suht samanlaiselta kuin nytkin?

Piti käydä tänään katsomassa tarkemmin onko nuo kaikki tosiaan tullut 1998 jälkeen. Ja siltä vähän vaikuttais. Tai no tässä on lähinnä joitakin rakenteilla olevia projekteja Leppävaarasta:





Leppävaaran keskuspuiston päätyyn tulee uusi kahvila:


















Ei kyllä näytä musta yhtään lähiöltä, vaikka monet sinä pitääkin.

zeizei kirjoitti:Piti käydä tänään katsomassa tarkemmin onko nuo kaikki tosiaan tullut 1998 jälkeen. Ja siltä vähän vaikuttais.

Kyllä se vain näin on. Itse tunnen Leppävaaran lähihistorian varsin hyvin ja tuossa zeizein kuvaketjun toka ylimmässä kuvassa näkyvän "vaaleanpunaisen" talon (sanan Auto kohdalla) takana on ns. aloituskortteli, josta uuden Leppävaaran rakentaminen periaatteessa alkoi 1999. Maxi-market purettiin vasta vuonna 2003 Sellon 2-vaiheen tieltä.

Vinkki: Sellon toisessa kerroksessa WC-käytävällä (Moda Jokisen vieressä) on seinällä upeita ilmakuvia koko Sellon historian ajalta, joista näkee myös muun Leppävaaran kehittymistä. Kannattaa ehdottomasti käydä katsomassa!

grendy kirjoitti: ja tossa kuvan ympäristössä ei oo mitään tunnistettavaa enää!

Äläs nyt, onhan nuo koivut jätetty kasvamaan tuohon rata-aidan viereen kuvan oikeassa laidassa.
Jos ollaan oikeen tarkkoja, niin kummassakin kuvassa näkyy Metropolian ammattikoulu, joka on tuo valkea rakennus aivan oikeassa reunassa ylhäällä.

grendy kirjoitti: Miten lähijunaliikenne on voinut kannattaa ennen asutusta?

Tuossa 1998 kuvassa ei näy pohjois lepuskia, joka on rakennettu 1980-luvulla ja 1990-luvun alkupuolella. Melkeinpä ainoa muutos siellä vuoden 1998 jälkeen on Leppävaaran tornin rakennustyömaa. Mutta tosiaan, tuossa asemalla ja sen eteläpuolella on kaikki mennyt uusiksi. -98 kuvassa näkyy vähäsen legendaarisen Maxi-marketin seinää, joka oli Suomen ensimmäinen automarket. Vuonna 2003 se sai väistyä Sellon ykkösvaiheen tieltä
http://flickr.com/photos/palivere/2301323221/sizes/o/

Ai sieltäkö ne automarketin kirotut ovat lähteneet liikkeelle! No ei.. ei voi oikeasti vastustaa yhtään kauppakeskusta, joka on rakennettu noin lähelle lähijunia. Jos joku on järkevää metropolirakentamista, niin ne on juuri näitä Leppävaaroja. Tätä pitäisi saada myös muualle Suomeen. Oikeastaan Leppävaarasta voisi tehdä jonkunlaisen yleispätevän ohjeen, miten syrjäkyliä rakennetaan asuttavaksi.

Kyllä. Juuri näin. Mielestäni Leppävaara on uskomattoman usein ihmisten silmissä esimerkki liian tiiviistä rakentamisesta, jossa luonto on jäänyt betonin alle mutta jos asiaa katsotaan rationaalisesti niin asiahan on päinvastoin: kestävän kehityksen kannalta on nimenomaan järkevää rakentaa tiiviitä asuinalueita hyvien kulkuyhteyksin varteen, jolloin kaupunki on kaupunki ja luonto on luonto. Välimuodot eivät ole ekologisia eivätkä siten kestävää kehitystä. Leppävaaran tapaisilla alueilla ihminen pääsee kaikkialle ilman autoa mutta jos alueen sisälle olisi jätetty metsää sinne ja tänne, venyisivät etäisyydet pidemmiksi, jolloin auto alkaisi näytellä suurempaa roolia. Espoon pitäisi alkaa markkinoida Leppävaaraa nimenomaan esimerkkinä järkevästä kaupunkirakenteesta. Varmaan Osmo Soininvaarakin olisi samaa mieltä.