Taloforum.fi

http://www.finavia.fi/fi/tietoa-finavia ... ehittyvat/

Finavia julkaissut vähän lisätietoa hiljattain.

http://yle.fi/uutiset/vain_helsinki-van ... at/7184433

Vain Helsinki-Vantaa voi pelastaa maakunnat

Varkaudessa kaupallinen lentoliikenne on lopetettu toistaiseksi. Muillakin kentillä on sama uhka. Finavian toimitusjohtaja Kari Savolaisen mukaan Helsinki-Vantaan lentoaseman on tehtävä enemmän rahaa, että lentokenttäverkosto pidetään kasassa.

Suomi on niin harvaan asuttu maa, että 24 muulle lentokentälle ei synny riittävää liikennettä kannattavan liikennetoiminnan ylläpitämiseksi. Jatkossakin lentokenttäverkosto tarvitsee Helsinki-Vantaan tuloja. Näin arvioi Finavian toimitusjohtaja Kari Savolainen Yle Radio Suomen Ajantasassa.

– Jos ei ole riittävää liikennettä, ensimmäisenä hanskat lyövät tiskiin lentoyhtiöt. Vasta sitten Finaviassa tehdään johtopäätöksiä. Mutta ei ole realismia odottaa, että hintojen korotuksella parannettaisiin Finavian kannattavuutta, toteaa Savolainen.

Finavia on täysin valtio-omisteinen yhtiö, joka ylläpitää Suomessa 25 lentoasemaa sekä maan kattavaa lennonvarmistusjärjestelmää.

Helsinki-Vantaa haluaa 20 miljoonaa matkustajaa

Helsinki-Vantaalla toteutetaan paraikaa kehitysohjelmaa, jossa on tarkoitus viidessä vuodessa nostaa vuotuinen matkustajakapasiteetti 15 miljoonasta 20 miljoonaan.

– Kello 8:n aamuruuhkista yritetään päästä eroon. Tänä vuonna kasvatetaan turvatarkastuskapasiteettia terminaali 2:n ympäristössä, jotta siirtyminen turvatarkastusten ja lähtöselvitysten läpi sujuu nopeammin. Tämä on ensimmäinen vaihe.

Seuraava vaihe on kapasiteetin kasvattamisen kannalta merkittävämpi.

– Vuoden, parin päästä aletaan lisätä lentokoneiden terminaalikapasiteettia, eli paikkoja joihin niitä voidaan parkittaa, lähinnä sinne mistä kaukoliikenne Aasiaan lähtee, Savolainen sanoo.

Helsinki-Vantaalla on kilpailuvalttinsa

Helsinki-Vantaan kilpailijoita ovat Kööpenhaminan kaltaiset lentoasemat, joissa matkustajat siirtyvät laajarunkoisista kapearunkoisiin lentokoneisiin tai päinvastoin.

– Helsinki-Vantaan kilpailuvaltteihin kuuluu, että lentokoneen kääntäminen on melkeinpä halvinta Euroopassa – kääntöaika on hyvin lyhyt. Helsinki-Vantaa on myös Euroopan halvimpia lentoasemia. Lisäksi matkustajapalvelut ja matkustajatyytyväisyys ovat korkealla tasolla, listaa Savolainen.

Savolaisen mukaan Suomella on mahdollisuuksia pärjätä kilpailussa, mutta markkinoiden kasvuvauhdissa täytyy pysyä mukana. Globaalin lentoliikenteen arvioidaan kasvavan lähivuosina noin viiden prosentin kasvutahdilla. 24 prosenttia siitä on Kiinaan liittyvää kasvua.

http://areena.yle.fi/radio/2207060?start=8m20s

Kuulostaa tyhmältä kepulais-demarilaiselta "pidetään keinotekoisesti yllä"-politiikalta. Miksi jossain Varkaudessa pitäisi olla edes lentoasemaa? Mikä ei kannata, se ei kannata. Infraa, tarpeellista sellaista tästä maasta löytyy toteuttamista odottaen valtava lista.

Kyllä puolet noista lentoasemista voisi lakkauttaa ilman suuria tunnontuskia. Ymmärrän että suurimmissa kaupungeissa pitää olla lentokentät ja erikoistapauksissa myös, jos on esim. sesonkipainotteista runsasta turismiliikennettä. Mielestäni kuitenkin riittää, jos Helsingin, Tampereen, Turun ja Oulun seuduilta löytyy hyvät lentokentät. Tähän vielä muutama strategisesti tärkeille paikoille sijoitettu lentokenttä (Kittilä, Maarianhamina), niin eiköhän ainakin kaupalliset intressit lentoliikenteen suhteen ole katettu. Esimerkiksi Porissa yrityksiä tulee ja menee, kun lentoliikenteestä ei kertakaikkiaan saada kannattavaa. Junaliikenteen kehittäminen korkeammalle tasolle voisi olla järkevämpää. Jos haluttaisiin säilyttää kaikki kentät, tarvittaisiin huikea määrä uusia asukkaita kyseisille seuduille jotta lentäminen (ehkä jopa junaileminen) olisi kannattavaa puuhaa. Hommat olis huomattavasti helpompia, jos Suomen asukasluku (samoilla asukkaiden painotuksilla) olisi vaikkapa 10 miljoonaa. Tai jos kukaan ei ajaisi autolla

Vantaan rakennuslupajaosto on käsitellyt 27.5.2014 ( § 13) tutkatornin ja lämpövoimalan purkua ja myöntänyt purkuluvan.
Aluksi kyse on tilan raivaamisesta lentokoneiden pysäköintipaikaksi, mutta muistini mukaan uusi satelliittiterminaali tullee lähelle tuota paikkaa, joten hyvä on kauhaista 60-luvun kama pois tieltä.

Esityslistateksti:

http://213.214.149.189/ktwebbin/ktproxy ... cid=377860

Mäellä sijaitsevat rakennukset muodostavat maamerkin lentokentän ympäristössä. Finavian
mukaan niiden säilyttäminen kuitenkin estäisi kehitysohjelman
toteuttamisen, koska vaihtoehtoista maankäyttöratkaisua ei ole
löydettävissä. Tässä tilanteessa Museovirasto ei pidä mahdollisena niiden
suojelua.

Rakennushistoriaselvitykset kummankin kohteen osalta (esityslistan liitteitä)
Tutkatorni:

Tutkatorni jää uusien konepaikkojen alle. Finavia on jättänyt rakennusta koskevan purkulupahakemuksen keväällä 2014 ja se
puretaan syksyn 2014 - kevään 2015 aikana.

http://213.214.149.189/ktwebbin/ktproxy ... cid=378159

Voimala:

http://213.214.149.189/ktwebbin/ktproxy ... cid=378163

Purkaminen aina surettaa :/ Kai ne rakentaa uuden tornin, onko mitään hajua millaisen?

RV kirjoitti:Purkaminen aina surettaa :/ Kai ne rakentaa uuden tornin, onko mitään hajua millaisen?

Se on siis vesitorni ja uudelle tuskin löytyy tarvetta.

Purkki^ kirjoitti:

RV kirjoitti:Purkaminen aina surettaa :/ Kai ne rakentaa uuden tornin, onko mitään hajua millaisen?

Se on siis vesitorni ja uudelle tuskin löytyy tarvetta.

Ei oo kyse siis siitä hienosta mikä aina näkyy koneesta?

RV kirjoitti:

Purkki^ kirjoitti:

RV kirjoitti:Purkaminen aina surettaa :/ Kai ne rakentaa uuden tornin, onko mitään hajua millaisen?

Se on siis vesitorni ja uudelle tuskin löytyy tarvetta.

Ei oo kyse siis siitä hienosta mikä aina näkyy koneesta?

Katsoppas uudestaan Bernheartin viesti.

Vantaan kaupungin rakennuslupajaosto nuiji 17.6.2014 seuraavat asiat:

http://paatokset.vantaa.fi/ktwebbin/dbi ... bid=104855


-Skanskan uusi toimistotalo Aviabulevardin ja Karhumäentien kulmaan
Linkki:
http://paatokset.vantaa.fi/ktwebbin/ktp ... cid=390652
Esittelykuvat:
http://paatokset.vantaa.fi/ktwebbin/dbi ... htm?390652

-Lentokonehallien 1,2,3 ja 6 purkamisen
Syy on lisäparkkipaikat lentokoneille ja satelliittiterminaali

LEKO 1:
http://paatokset.vantaa.fi/ktwebbin/ktp ... cid=390619
Liite LEKO 1: http://paatokset.vantaa.fi/ktwebbin/dbi ... htm?390619

LEKO 2:
http://paatokset.vantaa.fi/ktwebbin/ktp ... cid=390627
Rakennushistoria, LEKO 2:
http://paatokset.vantaa.fi/ktwebbin/dbi ... htm?390627

LEKO 3:
http://paatokset.vantaa.fi/ktwebbin/ktp ... cid=390633
Rakennushistoria LEKO 3:
http://paatokset.vantaa.fi/ktwebbin/dbi ... htm?390633

LEKO 6:
http://paatokset.vantaa.fi/ktwebbin/ktp ... cid=390605
Rakennushistoria LEKO 6:
http://paatokset.vantaa.fi/ktwebbin/dbi ... htm?390605

LEKO 4 ja 5 on purettu vuonna 2008, joten ainoastaan LEKO 7 jää jäljelle.

Luvassa on siis aika myllerrys taas!

Samaan asiaan liittyen:

http://www.lentoposti.fi/uutiset/paatok ... den_aikana#

Tästä Lentopostin artikkelista käy hyvin ilmi tulevan satelliittiterminaalin sijainti.

http://www.hs.fi/kaupunki/Helsinki-Vant ... 5875456691

http://www.finavia.fi/fi/tiedottaminen/ ... aton-alla/

http://www.finavia.fi/fi/tiedottaminen/ ... onna-2014/



Vähitellen alkaa tapahtua...

Kuvat on aina kivoja:

Kuten on jo aiemmin käynyt ilmi, parkkitalo P1 puretaan laajennuksen tieltä. Tästä johtuen ilmeisesti parkkitaloa P5 laajennetaan. Vantaan rakennuslupajaosto käsittelee asiaa 14.10.2014
Linkki esityslistaan:
http://paatokset.vantaa.fi/ktwebbin/ktp ... cid=469060

Esittelykuvia:
http://paatokset.vantaa.fi/ktwebbin/ktp ... &version=1