Taloforum.fi

ktpama kirjoitti:http://Www.ratina.fi päivitetty.

Tuo B & M -arkkitehtitoimiston (Daniel Bruun ja Jussi Murole) ostariloota on kyllä aivan hirviä, mutta saatan kuvitella, että tilaajan reunaehdot ovat olleet piukat. Tehdään hyväksi havaitulla peltomarketin mallilla. Siitosen toimiston suunnittelema funkistalojen remontti näyttää paremmalta, sikäli kuin niukoista kuvista voi mitään päätellä.

Sponda: Ratina-kauppakeskus valmistunee vuonna 2016

Kiinteistöyhtiö Spondan mukaan Tampereen Ratinaan rakennettavan Ratina-kauppakeskuksen työt on tarkoitus käynnistää kesällä 2013. Spondan mukaan tähtäimessä on, että kauppakeskus on valmis vuoden 2016 joulusesonkiin.

http://www.aamulehti.fi/Pirkanmaa/11947 ... +2016.html

Porin keskustan liepeille tulevaa Puuvillaa ja tätä jos vertaa.

Ratina:
noin 55 000 m² liike- ja palvelutilaa
noin 1 250 pysäköintipaikkaa
valmistuu vuoden 2016 lopulla
kolme rakennusta: kaksi entisöityä funkkisrakennusta sekä uudisrakennus

Puuvilla:
Vuokrattava ala: yhteensä n. 100 000 m². Uutta liiketilaa 37 000 m², toimitilaa 14 000 m²
Pysäköinti: Yhteensä 2 500 autopaikkaa
Kauppakeskuksen avaaminen: 2014
rakennukset: entisen Puuvillatehtaan rakennuksia ja uudisosa

Ainakin liike/toimi/palvelutilan suhteen kokoluokka on sama, mutta Porissa kai sitten on vanhaa toimitilaa paljon enemmän (kai selittää myös pysäköintipaikkojen tuplamäärän). Toisaalta Porissa varmaan tullaan asioimaan myös enemmän autolla.
Ratina aloitettaneen puoli vuotta myöhemmin ja se valmistuisi kaksi vuotta Puuvillan jälkeen, mikähän niin kauan kestää?

prepo kirjoitti:Porin keskustan liepeille tulevaa Puuvillaa ja tätä jos vertaa.

Ratina:
noin 55 000 m² liike- ja palvelutilaa
noin 1 250 pysäköintipaikkaa
valmistuu vuoden 2016 lopulla
kolme rakennusta: kaksi entisöityä funkkisrakennusta sekä uudisrakennus

Puuvilla:
Vuokrattava ala: yhteensä n. 100 000 m². Uutta liiketilaa 37 000 m², toimitilaa 14 000 m²
Pysäköinti: Yhteensä 2 500 autopaikkaa
Kauppakeskuksen avaaminen: 2014
rakennukset: entisen Puuvillatehtaan rakennuksia ja uudisosa

Ainakin liike/toimi/palvelutilan suhteen kokoluokka on sama, mutta Porissa kai sitten on vanhaa toimitilaa paljon enemmän (kai selittää myös pysäköintipaikkojen tuplamäärän). Toisaalta Porissa varmaan tullaan asioimaan myös enemmän autolla.
Ratina aloitettaneen puoli vuotta myöhemmin ja se valmistuisi kaksi vuotta Puuvillan jälkeen, mikähän niin kauan kestää?

Jaa-a paha sanoo kun en oikein hahmota että kuinka paljon Puuvillaan tullaan rakentamaan uutta, mutta eiköhän se ihan puhtaasti johdu siitä että Ratinassa lähdetään nollasta liikenteeseen ja Puuvillassa kuitenkin on jo paljon isompi pinta-ala olemassa ja perusinfrat jne?.. Who knows, mutta on kyllä aika iso aikahaitari valmistumisessa!

grendy kirjoitti:

prepo kirjoitti:Porin keskustan liepeille tulevaa Puuvillaa ja tätä jos vertaa.

Ratina:
noin 55 000 m² liike- ja palvelutilaa
noin 1 250 pysäköintipaikkaa
valmistuu vuoden 2016 lopulla
kolme rakennusta: kaksi entisöityä funkkisrakennusta sekä uudisrakennus

Puuvilla:
Vuokrattava ala: yhteensä n. 100 000 m². Uutta liiketilaa 37 000 m², toimitilaa 14 000 m²
Pysäköinti: Yhteensä 2 500 autopaikkaa
Kauppakeskuksen avaaminen: 2014
rakennukset: entisen Puuvillatehtaan rakennuksia ja uudisosa

Ainakin liike/toimi/palvelutilan suhteen kokoluokka on sama, mutta Porissa kai sitten on vanhaa toimitilaa paljon enemmän (kai selittää myös pysäköintipaikkojen tuplamäärän). Toisaalta Porissa varmaan tullaan asioimaan myös enemmän autolla.
Ratina aloitettaneen puoli vuotta myöhemmin ja se valmistuisi kaksi vuotta Puuvillan jälkeen, mikähän niin kauan kestää?

Jaa-a paha sanoo kun en oikein hahmota että kuinka paljon Puuvillaan tullaan rakentamaan uutta, mutta eiköhän se ihan puhtaasti johdu siitä että Ratinassa lähdetään nollasta liikenteeseen ja Puuvillassa kuitenkin on jo paljon isompi pinta-ala olemassa ja perusinfrat jne?.. Who knows, mutta on kyllä aika iso aikahaitari valmistumisessa!

Täytyy myös muistaa, että Ratinan kauppakeskuksen vieressä on toinen iso kauppakeskus, Koskikeskus. Nämä kaksi kauppakeskusta erottaa toisistaan vain kapea tie. Koskarilla on myös autopaikoitusta maan alla. Eli kapasiteettia on runsaasti

16valve kirjoitti:

grendy kirjoitti:

prepo kirjoitti:Porin keskustan liepeille tulevaa Puuvillaa ja tätä jos vertaa.

Ratina:
noin 55 000 m² liike- ja palvelutilaa
noin 1 250 pysäköintipaikkaa
valmistuu vuoden 2016 lopulla
kolme rakennusta: kaksi entisöityä funkkisrakennusta sekä uudisrakennus

Puuvilla:
Vuokrattava ala: yhteensä n. 100 000 m². Uutta liiketilaa 37 000 m², toimitilaa 14 000 m²
Pysäköinti: Yhteensä 2 500 autopaikkaa
Kauppakeskuksen avaaminen: 2014
rakennukset: entisen Puuvillatehtaan rakennuksia ja uudisosa

Ainakin liike/toimi/palvelutilan suhteen kokoluokka on sama, mutta Porissa kai sitten on vanhaa toimitilaa paljon enemmän (kai selittää myös pysäköintipaikkojen tuplamäärän). Toisaalta Porissa varmaan tullaan asioimaan myös enemmän autolla.
Ratina aloitettaneen puoli vuotta myöhemmin ja se valmistuisi kaksi vuotta Puuvillan jälkeen, mikähän niin kauan kestää?

Jaa-a paha sanoo kun en oikein hahmota että kuinka paljon Puuvillaan tullaan rakentamaan uutta, mutta eiköhän se ihan puhtaasti johdu siitä että Ratinassa lähdetään nollasta liikenteeseen ja Puuvillassa kuitenkin on jo paljon isompi pinta-ala olemassa ja perusinfrat jne?.. Who knows, mutta on kyllä aika iso aikahaitari valmistumisessa!

Täytyy myös muistaa, että Ratinan kauppakeskuksen vieressä on toinen iso kauppakeskus, Koskikeskus. Nämä kaksi kauppakeskusta erottaa toisistaan vain kapea tie. Koskarilla on myös autopaikoitusta maan alla. Eli kapasiteettia on runsaasti

Itse olisin ennemmin huolissani siitä, että kapasiteettia on liikaa. Täyttyykö tuon kokoinen parkkihalli markkinahintaan, vai aiotaanko pysäköintiä subventoida reippaasti ei-autolla saapuvien asiakkaiden kulutuksella (yrittäjät maksavat kalliin pysäköinnin vuokrissaan ja sitä kautta myös kävellen, pyörällä ja joukkoliikenteellä saapuvat asiakkaat tuotteiden hinnoissa).

Helsingin keskustassa kauppakeskuksiin yhteydessä olevat pysäköintitalot ovat selvästi pienempiä, esimerkiksi Kampin keskukseen liittyvät P-Kamppi (250 paikkaa) ja P-City (500 paikkaa). Pysäköinti Kampin keskukseen yhdistyvissä halleissa maksaa 5,60 euroa / tunti klo. 8-18 ja 2 euroa / tunti kuuden jälkeen. Ratinan pysäköintihallin koko viestisi siitä, että kauppakeskus menee autoliikenne edellä houkutellessaan motarilta citymarketkansaa. Toivon tietysti olevani väärässä.

pks kirjoitti:Itse olisin ennemmin huolissani siitä, että kapasiteettia on liikaa. Täyttyykö tuon kokoinen parkkihalli markkinahintaan, vai aiotaanko pysäköintiä subventoida reippaasti ei-autolla saapuvien asiakkaiden kulutuksella (yrittäjät maksavat kalliin pysäköinnin vuokrissaan ja sitä kautta myös kävellen, pyörällä ja joukkoliikenteellä saapuvat asiakkaat tuotteiden hinnoissa).

Helsingin keskustassa kauppakeskuksiin yhteydessä olevat pysäköintitalot ovat selvästi pienempiä, esimerkiksi Kampin keskukseen liittyvät P-Kamppi (250 paikkaa) ja P-City (500 paikkaa). Pysäköinti Kampin keskukseen yhdistyvissä halleissa maksaa 5,60 euroa / tunti klo. 8-18 ja 2 euroa / tunti kuuden jälkeen. Ratinan pysäköintihallin koko viestisi siitä, että kauppakeskus menee autoliikenne edellä houkutellessaan motarilta citymarketkansaa. Toivon tietysti olevani väärässä.

Tää on vähän kaksipiippunen juttu. Toisaalta keskustan on kilpailtava näistä "minähän menen omalla autolla vaikka 30km päähän keskustasta kunhan vaan pääsen parkkeeraamaan (ilmaiseksi) johonkin" -ihmisistä, jolloin ymmärrän ison parkkihallin. Mutta toisaalta keskustan liikenne tapahtuu paljolti joukkoliikenteenkin ehdoilla. Ratinan kauppakeskushan on vilkkaassa liikenteellisessä kohdassa, joten uskoisin että näistä ohiajavista autoista yritetään saada iso markkina että ihmiset kävisivät siellä esim kaupassa työmatkalla tms, joka on ihan hyvä idea verrattuna siihen että töiden jälkeen lähdetään ajelemaan Prismaan tai Cittariin.

Eli iso parkkihalli ei automaattisesti ole huono asia. Olen sitä mieltä että keskustassakin on päästävä shoppailemaan autolla mutta sillä ehdolla että mitään maanpäällistä aluetta ei uhrata autoille ja tässähän ei niin tehdäkään. Joten rakennettakoot maan alle niin paljon parkkipaikkoja kun vaan halutaan. Ei se pysäköinnin subventointi mitenkään tule vaikuttamaan kauppojen tuotteiden hintoihin kuitenkaan. Ketjuilla ainakin on samat hinnat ihan sama missä se sijaitsee. Pienemmistä liikkeistä nyt ei voi tietää mutta en usko että se siinäkään tulee mitenkään näkymään.

Tampereen kävelykeskusta laajenee Ratinaan

Sponda aikoo aloittaa Ratinan kauppakeskuksen rakennustyöt ensi kesänä. Yhdyskäytävästä Koskikeskukseen neuvotellaan ja joka tapauksessa Vuolteenkadun siirto turvaa osaltaan kävelijöiden turvallisuutta.

Pitkään sopivaa aloitushetkeä odottanut Ratinan kauppakeskus valmistuu joulumarkkinoille 2016. Näin sanotaan keskusta rakennuttavasta Spondasta, vaikka investointipäätös vielä puuttuukin.

- Investointipäätöstä ei ole vielä tehty, mutta me uskomme siihen, että markkina on toisenlainen silloin vuonna 2016. Nyt on aika käynnistää tämä hanke, sanoo Spondan liiketoimintajajohtaja Veli-Pekka Tanhuanpää.

Sponda havitteli keskukseensa pitkään hypermarket-kokoluokan kaupan veturia, mutta nyt suunnitelmaa on muutettu.

- Sitä hypermarket-tason yksikköä ei enää tavoitella tähän keskukseen. Tästä tulee erikoistavarakauppaan painottunut keskus, mutta sinne kyllä tulee myös vetovoimainen päivittäistavarakauppa. Uskomme tähän konseptiin ja etenemme sillä kohti vuotta 2016, Tanhuanpää kertoo.

Keskukseen tulevien liikkeiden nimiä ei julkisteta, ennen kuin investointipäätös on virallinen.

Helppo saavutettavuus tavoitteena

Toteutuessaan kauppakeskus liittyy selkeänä osana Tampereen kävelykeskustaan. Suunnittelussa on alusta alkaen painotettu jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuutta. Esimerkiksi Vuolteenkadun siirto Ratinan stadionin päädystä kulkemaan linja-autoaseman vierustaa liittyy tähän.

Sponda ja naapurissa Koskikeskusta pyörittävä Citycon ovat jo aiemmin neuvotelleet kauppakeskukset yhdistävän tunnelin mahdollisuudesta.

Ympärillämme on tapahtumassa paljon hyviä asioita
- Kai Niinimäki
Näihin neuvotteluihin palataan nyt, kun Spondan hanke etenee, kertoo Koskikeskuksen kauppakeskuspäällikkö Kai Niinimäki.
- Uskoisin, että suunnitelmat otetaan sieltä hyllyltä nyt uudelleen neuvottelupöydälle. Koskikeskuksen remontissa ei yksityiskohtatasolla otettu yhdyskäytävää huomioon, mutta valmiudet sen toteuttamiseen ovat olemassa.

Kilpailija on aina kilpailija - silti naapurin ilmestymisessä on myös hyvät puolensa. Hämpin parkki aukeaa ensi viikolla, ja jos sekä Ratinan kauppakeskus että Tampereen Kansi- ja Keskusareenahanke toteutuvat, on Koskikeskuksellakin hyvin pullat uunissa.

- Nämä kolme pistettä muodostavat kolmion, jonka keskellä Koskikeskus on. Ympärillämme on tapahtumassa paljon hyviä asioita, arvioi kauppakeskuspäällikkö Kai Niinimäki.

Ratikkaa toivotaan lähelle

Liikenteellinen toimivuus on edellytys, kun rakennetaan kaupungin keskustaan. Ratinan kauppakekuksen pysäköintihalliin on tulossa Tampereen valtatielta suora yhteys. Toinen ajoramppi tulee Suvantokadulle.

Uskomme, että markkina on toisenlainen vuonna 2016 ja nyt on aika käynnistää tämä hanke
- Veli-Pekka Tanhuanpää
Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden pääsy keskustan uudelle kauppapaikalle on nyt turvattu joka suunnalta, kun Laukonsiltakin on rakennettu. Myös linja-autoasemalta avataan kävelijöille tunneliyhteys siirrettävän Vuolteenkadun ali kauppakeskukseen.

Kaupungin liikenneratkaisut kiinnostavat molemmissa kauppakeskusyhtiössä. Mahdollisen raitiovaunureitin toivotaan luonnollisesti koukkaavan Vuolteenkadun ja Hatanpään valtatien risteyksen kautta.

Spondalta korostetaan, että huoltoajon sujuvuuteen on kiinnitetty erityistä huomiota. Tavarankuljetuksia ei ajeta samoista aukoista kauppakeskuksen asiakaspysäköinnin kanssa. Vastaavista ratkaisumalleista on saatu hyviä kokemuksia pääkaupunkiseudun uusimmissa kauppakeskuksissa.

http://yle.fi/uutiset/tampereen_kavelyk ... an/6387163

Mistä lähtien ostarit ja niiden suljetut tunnelit ovat olleet "kävelykeskustoja"?

TommiM kirjoitti:Mistä lähtien ostarit ja niiden suljetut tunnelit ovat olleet "kävelykeskustoja"?

Joo Vuolteenkadun uusi linjaus ei kävelykeskustaa kyllä laajenna .. Onhan siinä nyt vähän tuollaista torimaista aluetta enemmän, mutta otsikko on kyllä niin kaukaa haettu että hohhoijaa.

TommiM kirjoitti:Mistä lähtien ostarit ja niiden suljetut tunnelit ovat olleet "kävelykeskustoja"?

Siitä lähtien kun keskittymiskyvytöntä ja ammattitaidotonta koulun penkillä aikaa tuhlannutta ja jargonia latovaa pukupelleä on kutsuttu moniosaajaksi.

Tai siitä lähtien kun kokkausohjelmaa on kutsuttu lifestyleksi.

Tai siitä lähtien kun salaattia ja juustoa on kutsuttu ruccolááksi ja parmöcháániksi.

Tai siitä lähtien kun työttömyyttä on kutsuttu työvoimapulaksi.

Ajat muuttuu ystäväiseni.
Paskanjauhanta jalostuu.

K-P kirjoitti: Siitä lähtien kun keskittymiskyvytöntä ja ammattitaidotonta koulun penkillä aikaa tuhlannutta ja jargonia latovaa pukupelleä on kutsuttu moniosaajaksi.

Vastaavasti on syntynyt termi monialaluuseri (= puolikriminaali juoppo Jari Tervon mukaan).

No, signaaleita saatu muutamilta eri tahoilta epävirallisesti projektin alusta.
Katsotaan tuoko kevät tai kesäloman jälkeinen kuukausi koneet tullessaan.

jusa-masa kirjoitti:No, signaaleita saatu muutamilta eri tahoilta epävirallisesti projektin alusta.
Katsotaan tuoko kevät tai kesäloman jälkeinen kuukausi koneet tullessaan.

kevällä ja kesäloman jälkeisellä kuukaudella on iso ero .. Kohta puhutaankin sujuvasti syksystä ja alkutalvesta jne

http://sijoittajat.sponda.fi/investment ... eview.aspx

"Ratinan kauppakeskuksen vuokralaisneuvottelut ovat hyvässä vauhdissa. Olemme nostaneet valmiustasoa rakennuttamisen aloittamiseen, ja edelleen uskomme hankkeen käynnistyvän kesällä 2013"

Deja vu?