Taloforum.fi

RV kirjoitti:Ja kuka haluaa asua kolmikaistaisen liikenneympyrän keskellä?

Tokko noita on asuintaloiksi ajateltu.

hmikko kirjoitti:

RV kirjoitti:Ja kuka haluaa asua kolmikaistaisen liikenneympyrän keskellä?

Tokko noita on asuintaloiksi ajateltu.

Jt. miten tuonne pääsee? Liikennevaloja ei enää ympyrään mahdu, ja muutenkin mun mielestä todella mauton ratkaisu. Yksi korkeahko torni on tyylikäs keskelle, mutta sekin vaatii ne alikulut ja käännökset parkkipaikoille, joita ei mahdu.

RV kirjoitti:Vertailehan Huopalahdentien liikennemääriä (jotain 50 000) Munkan puistotiehen (4000?).

Vertailehan ihan keskenäsi. Siitä vaan rohkeasti googlettamaan. Raportoi tarkat luvut tänne, jooko?

RV kirjoitti:Tämä bulevardivillitys saisi jo loppua.

Tämä bulevardivillitys saisi jo alkaa.


Huopalahdentielle kun lisää ratikat keskelle omille kaistoilleen, kadunvarsipysäköinnin ja puurivit, muistuttaa lopputulos joko Munkan Puistotietä tai Mäkelänkatua riippuen autokaistojen määrästä. Varmaan se 2+2 olisi parempi. Tässä mitään tunneleita tarvita vaan asuntoja.

RV kirjoitti: Jt. miten tuonne pääsee? Liikennevaloja ei enää ympyrään mahdu, ja muutenkin mun mielestä todella mauton ratkaisu.

En tiedä, mitä yleiskaavavisioija on tuossa ajatellut. Itselleni tulisi mieleen lähinnä parkkitalo ja toimistoja. Niistä moniin näyttävät työntekijät kulkevan autolla maanalaisen rampin kautta nykyäänkin, vaikka sijainti ei ole keskellä kiertoliittymää. Mutta juu, on tuo varmaan hankala ratkaisu monella tavalla.

cobaink kirjoitti:

RV kirjoitti:Vertailehan Huopalahdentien liikennemääriä (jotain 50 000) Munkan puistotiehen (4000?).

Vertailehan ihan keskenäsi. Siitä vaan rohkeasti googlettamaan. Raportoi tarkat luvut tänne, jooko?

RV kirjoitti:Tämä bulevardivillitys saisi jo loppua.

Tämä bulevardivillitys saisi jo alkaa.


Huopalahdentielle kun lisää ratikat keskelle omille kaistoilleen, kadunvarsipysäköinnin ja puurivit, muistuttaa lopputulos joko Munkan Puistotietä tai Mäkelänkatua riippuen autokaistojen määrästä. Varmaan se 2+2 olisi parempi. Tässä mitään tunneleita tarvita vaan asuntoja.

Kapeakaistainen 3+3 on eurooppalainen perusstandardi, kuten myös asukkaille puurivien takana olevat kapeat yksikaistaiset asuntokadut (Huopalahdentie). Huopalahdentie ja Paciuksenkatu ovat itse asiassa todella hyvin toteutettuja ja jälkimmäinen myös tuon 3+3 kaistan ansiosta sujuva. Paciuksenkadulla on myös ne rakastamasi ratikat keskellä. Mäkelänkatu myös on hyvä, se kolmas kaista saisi olla tarkkaan ottaen 46 000-50 000 liikennemäärien vuoksi kuitenkin kaikkien muidenkin käytössä kuin bussien ja Vihreiden kansanedustajien taksien, kun sporatkin löytyy keskeltä. Ja puita, paljon puita!

RV kirjoitti:

cobaink kirjoitti:

RV kirjoitti:Vertailehan Huopalahdentien liikennemääriä (jotain 50 000) Munkan puistotiehen (4000?).

Vertailehan ihan keskenäsi. Siitä vaan rohkeasti googlettamaan. Raportoi tarkat luvut tänne, jooko?

RV kirjoitti:Tämä bulevardivillitys saisi jo loppua.

Tämä bulevardivillitys saisi jo alkaa.


Huopalahdentielle kun lisää ratikat keskelle omille kaistoilleen, kadunvarsipysäköinnin ja puurivit, muistuttaa lopputulos joko Munkan Puistotietä tai Mäkelänkatua riippuen autokaistojen määrästä. Varmaan se 2+2 olisi parempi. Tässä mitään tunneleita tarvita vaan asuntoja.

Kapeakaistainen 3+3 on eurooppalainen perusstandardi

Lähde?

PS. arvioit Huopalahdentien liikennemäärät 50 % yläkanttiin.

sekovene kirjoitti:

RV kirjoitti:

cobaink kirjoitti:

RV kirjoitti:Vertailehan Huopalahdentien liikennemääriä (jotain 50 000) Munkan puistotiehen (4000?).

Vertailehan ihan keskenäsi. Siitä vaan rohkeasti googlettamaan. Raportoi tarkat luvut tänne, jooko?

RV kirjoitti:Tämä bulevardivillitys saisi jo loppua.

Tämä bulevardivillitys saisi jo alkaa.


Huopalahdentielle kun lisää ratikat keskelle omille kaistoilleen, kadunvarsipysäköinnin ja puurivit, muistuttaa lopputulos joko Munkan Puistotietä tai Mäkelänkatua riippuen autokaistojen määrästä. Varmaan se 2+2 olisi parempi. Tässä mitään tunneleita tarvita vaan asuntoja.

Kapeakaistainen 3+3 on eurooppalainen perusstandardi

Lähde?

PS. arvioit Huopalahdentien liikennemäärät 50 % yläkanttiin.

Kyllä se sen 40-50 000 (arkipäivisin) muistaakseni on, Helsingin omalla sivulla liikennemääristä on hutiin menneitä tietoja kantakaupungin kohdalla runsaasti. Ruuhkaa piisaa huipputunteina ihan kunnolla, kunnes pääsee Paciuksenkadulle leveämmälle osuudelle. Turunväylän pohjoispuolella Huopalahdentie toki lienee liikennemääriltään vain jotain luokkaa 25 000.

Lähde perusstandardi-kommentille on matkailu useissa Euroopan kaupungeissa. Ja mitä ne 3 kapeaa kaistaa 2 leveän sijasta sua haittaa kun saat ratikat keskelle? Rinnakkaiset asuntokadut ovat erittäin tehokas keino erottaa ja helpottaa paikallista liikennettä pitemmälle menevästä. Esimerkkinä voidaan käyttää vaikkapa tätä Huopalahdentietä.

RV kirjoitti:

sekovene kirjoitti:

RV kirjoitti:

cobaink kirjoitti:

RV kirjoitti:Vertailehan Huopalahdentien liikennemääriä (jotain 50 000) Munkan puistotiehen (4000?).

Vertailehan ihan keskenäsi. Siitä vaan rohkeasti googlettamaan. Raportoi tarkat luvut tänne, jooko?

RV kirjoitti:Tämä bulevardivillitys saisi jo loppua.

Tämä bulevardivillitys saisi jo alkaa.


Huopalahdentielle kun lisää ratikat keskelle omille kaistoilleen, kadunvarsipysäköinnin ja puurivit, muistuttaa lopputulos joko Munkan Puistotietä tai Mäkelänkatua riippuen autokaistojen määrästä. Varmaan se 2+2 olisi parempi. Tässä mitään tunneleita tarvita vaan asuntoja.

Kapeakaistainen 3+3 on eurooppalainen perusstandardi

Lähde?

PS. arvioit Huopalahdentien liikennemäärät 50 % yläkanttiin.

Kyllä se sen 40-50 000 (arkipäivisin) muistaakseni on, Helsingin omalla sivulla liikennemääristä on hutiin menneitä tietoja kantakaupungin kohdalla runsaasti. Ruuhkaa piisaa huipputunteina ihan kunnolla, kunnes pääsee Paciuksenkadulle leveämmälle osuudelle. Turunväylän pohjoispuolella Huopalahdentie toki lienee liikennemääriltään vain jotain luokkaa 25 000.

Se ei ole 40-50 000, vaan alle 40 000. Jos ruuhkaa on se, että joutuu odottamaan pahimmillaan pari valokiertoa, niin sitten olet kyllä kadottanut realiteetit kokonaan.

RV kirjoitti:Lähde perusstandardi-kommentille on matkailu useissa Euroopan kaupungeissa. Ja mitä ne 3 kapeaa kaistaa 2 leveän sijasta sua haittaa kun saat ratikat keskelle? Rinnakkaiset asuntokadut ovat erittäin tehokas keino erottaa ja helpottaa paikallista liikennettä pitemmälle menevästä. Esimerkkinä voidaan käyttää vaikkapa tätä Huopalahdentietä.

Ei minua sinun kaistafetissisi haittaa, mutta kerropa nyt vaikka ensialkuun, että mitä "standardi" mielestäsi tarkoittaa, niin pääsen ehkä vähän kärryille.

"Standardilla" lähinnä tarkoitin näkemääni. Berliini, Pariisi, Espanjan kaupungit, Göteborg, Tukholma, Köpis...

RV kirjoitti:"Standardilla" lähinnä tarkoitin näkemääni. Berliini, Pariisi, Espanjan kaupungit, Göteborg, Tukholma, Köpis...

Arvostaisin suuresti, jos vastaisit kysymykseen, etkä ainoastaan luettelisi kaupunkien nimiä. Millä perusteella juuri 3+3 kaistaa on standardi? Eikö esimerkiksi 1+1 ole paljon yleisempi noissakin kaupungeissa?

sekovene kirjoitti:

RV kirjoitti:"Standardilla" lähinnä tarkoitin näkemääni. Berliini, Pariisi, Espanjan kaupungit, Göteborg, Tukholma, Köpis...

Arvostaisin suuresti, jos vastaisit kysymykseen, etkä ainoastaan luettelisi kaupunkien nimiä. Millä perusteella juuri 3+3 kaistaa on standardi? Eikö esimerkiksi 1+1 ole paljon yleisempi noissakin kaupungeissa?

No ei pääväylillä, niistähän tässä puhutaan?

Arabianrannan minitorni tänään, pahoittelen aurinkoa kuvissa:

Sateinen ja tuulinen keskiviikkoilta Taka-Töölön kaupunginosassa innosti minut tutustumaan entiseen Taivallahden kasarmiin tarkemmin. Ronskisti ympäristöstään, korkeiden muurien eristämälle alueelle suunnitellaan hitaasti uutta käyttöä. Alueesta on jo laadittu asemakaavan muutoksen selostus, joka ilmeisesti odottaa vielä kaupunginvaltuuston hyväksyntää. Kasarmit tyhjentyivät suurimmaksi osaksi jo 2000-luvun alussa, ja 2012 Kaartin soittokunnan siirtyminen Santahaminaan jätti kasarmit täysin tyhjäksi. Pitkään ovat suojellut rakennukset olleet jo luonnon armoilla...


Taustalla Suomen Ympäristökeskuksen vessakaakelein koristeltu rakennus (massiivinen).


Hieno asfalttikenttä.


Sijainnistaan huolimatta kasarmit ovat säästyneet muutamaa piissiä lukuunottamatta suuremmilta tihutöiltä.


Kuvan rakennus on kasarmialueen suurin. Sisälle olisi tarkoitus saada ravintola, asuntoja tai vanhusten palveluasuntola.




Loput kuvat jäivät ottammatta akun loppumisen ja kameran kastumisen takia.


Lähde: http://www.hel.fi/static/public/hela/Ka ... /Liite.pdf

Vuosaaren kahvikortteli tänään 6.6.2014.


windows screenshot

Suomalaiseksi lähiörakentamiseksi poikkeuksellisen laadukasta arkkitehtuuria.


image hosting no register


gif uploader

Helsingin Energia 3.7.2014 kirjoitti:
RAKENNAMME AURINKOVOIMALAN SUVILAHTEEN

Käynnistämme aurinkoenergiaohjelman, jossa rakennetaan aurinkovoimala Helsingin Suvilahteen. Samalla lanseerataan palvelu, jossa asiakas saa kuukausihinnalla oman paneelinsa tuotannon itselleen. Palvelu tulee ennakkomyyntiin tulevana syksynä, ja voimalaitos valmistuu keväällä 2015. Helsingin Energia sitoutuu rakentamaan kysynnän mukaan lisää aurinkoenergian tuotantoa.

Aurinkovoimalaitos rakennetaan Helen Sähköverkko Oy:n sähköaseman katolle, osoitteeseen Parrukatu 2. 1200 aurinkopaneelista muodostuvan voimalan teho on 300 kW, ja sen vuotuinen tuotantomäärä tulee olemaan noin 260 MWh, eli noin 130 kerrostalokaksion vuosikulutuksen verran. Suomen tämänhetkinen verkkoon kytketty aurinkosähkön tuotantokapasiteetti on arviolta noin 3000 kW, joten Helsingin Energian hanke kasvattaa koko Suomen aurinkosähkökapasiteettia noin 10 prosentilla.

...

Faktat:

- Paikkana Helsingin Suvilahti, Parrukatu 2, Helen Sähköverkko Oy:n sähköaseman katto.
- Voimalan teho on 300 kW. Kasvattaa koko Suomen verkkoon kytkettyä aurinkosähkötehoa noin 10 prosentilla.
- Arvioitu vuosituotanto 260 000 kWh. Energiamäärä vastaa noin 130 kerrostalokaksion sähkönkulutusta.
- Investoinnin arvo on noin 600 000 euroa. Voimala toteutetaan Ympäristöpenni-varoilla.
- Rakennustyöt aloitetaan syksyllä ja voimalaitos valmistuu keväällä 2015.
- Voimalasta voi hankkia oman henkilökohtaisen paneelin tuoton. Palvelun myynti aloitetaan syksyllä, jolloin tuotetiedot ja hinnat vahvistetaan. Ennakkovarauksien vastaanottaminen aloitetaan 3.7.2014.

Helsingin Energian tiedote