Taloforum.fi

Kantti kirjoitti: Luultavasti tullaan rakentamaan vain yksi silta lähivuosina, eikä se ole joen ylittävä kevyen liikenteen silta...

Mikä tietysti oikein onkin. Tässä tulee viellä aika kiire, kun arkkitehtikilpailut pitää alustaa uudelleen ja aikatauluja muutenkin nopeuttaa, sillä tätä siltaa ei ole varaa pitää kauaa poissa käytöstä. 1.5 vuotta taitaa joka tapauksessa mennä, vuosi kuulostaa todella optimistiselta.



R.I.P ^ by Anssi Koskinen in Wikipedia Commons

Jos silta romahtaa niin toivottavasti se saadaan videolle .. Luulis että tohon olis jotkut tukipikaratkasut jo tehty heti kun vajoama huomattiin? Jotain nostureita kannatteleen tms? Vai halutaanko oikeasti että se romahtaa niin pääsee nopeammin rakentaan uutta?

^ Kyllä se on entinen silta, siksi kaiketi asiantuntijan hankkimisellakaan ei ole kiire.

Lähinnä sitä meinasin että onko oikea tapa hävittää silta antaa sen vaan romahtaa jokeen vai pitäisikö se purkaa jotenkin vähän virallisemmin? Vai onko siltojen purkaminen yleistä että niiden annetaan vaan tippua veteen?

Vaikea sanoa kumpi tulee kalliimmaksi, hankkia yhtäkkiä riskillä kauhea armeija kannattelemaan ehkä hetkellä millä hyvänsä romahtavaa siltaa, vai tyynesti odottaa että se romahtaa ja kilpailuttaa urakat rauhallisemmalla aikataululla.

Myllysillan rakenteiden tutkinta on alkanut tänään.

Kaikuluotaintutkimukset alkoivat Myllysillalla

Turun Myllysillan painuminen jatkuu edelleen noin millimetrin tuntivauhtia. Keskiviikkona tehdyissä mittauksissa paljastui, että silta on painunut pahimmasta kohdastaan jo 111,5 senttimetriä. Torstaiaamuna sillan ympäristössä alettiin tehdä kaikuluotaintutkimuksia. Niiden avulla yritetään selvittää sillan vedenalaisten rakenteiden mahdollisia vaurioita. Aamulla jokijäähän on sahattu railoja työn suorittamiseksi.

Mittausten avulla selvitetään painumisesta kärsineen sillan vaurioita. Tulokset ovat käytettävissä ensi viikolla. Niiden pohjalta tehdään päätös, joko sillan korjaamisesta tai purkamisesta. Asiantuntijoiden tekemien laskelmien perusteella sillan romahtaminen ei ole todennäköistä. Silta taipuu edelleen hitaasti, mutta painuminen saattaa jopa pysähtyä. Sillan tukemisen eri vaihtoehtoja selvitetään edelleen.

Silta-alue aidataan kiinteällä aidalla torstaina ja vartiointi jatkuu alueella.

http://tinyurl.com/yhnows6

Myllysillan rakennepiirustukset on myös julkaistu pdf:nä
http://tinyurl.com/yzud7ff

Rarkaisuvaihtoehtoja tullaan pyörittämään kuumeisesti jonkinaikaa. Sillan rakenteissa mahdollisesti ilmenevät vahingot tulevat vaikuttamaan suuresti siihen, nähdäänkö sillan korjaus mahdollisena tai järkevänä. Aurajokea ylittää 8 siltaa Halisten koskesta alajuoksulle, Myllysilta on näistä ainoa jossa säännöllisesti on ollut ylimääräisiä huolia ja korjaustoimeniteitä.
Akuutin tilanteen helpottamiseksi on suunniteltu myös väliaikaisratkaisuja, mm. Pernon telakka on esittänyt mahdollisuuksia rakentaa väliaikainen ylitys Turun ja Åbon välille näille paikkeille. En kuitenkaan tajua miten juuri tähän olisi saatavissa minkäänlaista väliaikaista ratkaisua ilman nykyisen riippusillaksi muuttuneen Myllysillan purkamista.
Raha myös ratkaisee. Jos Myllysilta on korjattavissa, paljonko se maksaa ja miten uskottava silta on tämän jälkeen. On väläytelty mahdollisuutta rakentaa tuki alapuolelle, tämä ratkaisu olisi kuitenkin omasta mielestäni sillan suunnittelun lähtökohtana ollutta ohuutta, ja keveyttä ajatellen arkkitehtoonisesti läimäys vasten kasvoja - riippuen tietysti millainen toteutus olisi.
Selkeintä olisi tehdä uusi silta.

Sekä YLE:ssä että Hesarissa on ollut professoritason silta-asiantuntemusta ja aika selväksi tuli, että korjaaminen ei ole järkevää.

Olisi se aika kumma lähteä korjaamaan isolla rahalla tuollaista vaatimattoman oloista siltaa.

Poliisin ja liikennesuunnittelijoiden ennustamat ruuhkat ja kaaokset eivät toteutuneetkaan. Saa nähdä ottavatko liikenne- ja kaupunkisuunnittelijat opikseen.

http://yle.fi/alueet/turku/2010/03/liik ... 24629.html
http://yle.fi/alueet/turku/myllysilta/2 ... 11613.html

^ Tuo on tosiaan ihmetyttänyt, koska normaalimenohan on ollut sitä, että autot jää jumiin keskelle risteystä ja suojateiden päälle, kun kadut eivät ole vetäneet tarpeeksi. Mielestäni tämä entisestään kertoo siitä, että autoliikenne ei kuulu keskustaan, ihmiset voivat kiertää kauempaakin.

Ahtaajien lakko on saattanut myös vaikuttaa liikennemääriin, kun satama ei tuki pahimpia risteyksiä.

Turun Sanomissa oli 18.10. ratikka-aiheinen pääkirjoitus, jossa mm. mainittiin mielipidemittaus jonka mukaan 58% turkulaisista kannattaa ratikan paluuta ja vain neljännes vastustaa:

http://www.ts.fi/online/mielipiteet/paa ... 67233.html

Sivun kommenteissa on lisäksi pitkä ja laadukas keskustelu ratikkasuunnitelmista.

slette kirjoitti:http://www.ts.fi/online/mielipiteet/paa ... 67233.html

Sivun kommenteissa on lisäksi pitkä ja laadukas keskustelu ratikkasuunnitelmista.

Hyvä linkki!

En juurikaan ole seurannut näitä Turun Sanomien lukijakommentteja, mielestäni niissä on usein tunnepitoista intoilua ja tarkoituksellista provoa. Tämä pikaratikkaketju oli poikkeus, asiaa oli käsitelty laajasti ja enimmältään asiallisesti. Mikko Laaksosen monipuolinen perehtyneisyys antaa oivan pohjan johtopäätöksille pikaratikan sopivuudesta Turkuun. Olen tosin jo ennestään vanhva pikaratikan kannattaja. Pikaratikalla olisi laajakantoisia vaikutuksia Turun kaupunkirakenteeseen, joukkoliikenteestä puhumattakaan!

Haha! Tuolla on yks sun toinen täältä kirjoitellut. Johdinauto-juhani on hävinnyt jonnekin. Hyvä niin.

Valdéz kirjoitti:Haha! Tuolla on yks sun toinen täältä kirjoitellut. Johdinauto-juhani on hävinnyt jonnekin. Hyvä niin.

Panin kyllä tän merkille Kiitettävää aktiviteettia!!