pallo kirjoitti:Katoavatko "Herwood hills":t ratikan myötä? Eli ne kalliot, missä oli Herwood-kyltti.Ei katoa. Raide tulee sen länsipuolelle kohtaan, jossa kallioleikkaus on enää muutaman metrin korkuinen.
Merkittävä muutos raitiotiesuunnitelmiin – Tampere aikoo jatkaa ratikkaa nopeasti Hatanpään valtatielle ja bussiasemallehttps://www.aamulehti.fi/uutiset/juuri- ... 200729333/
Tampereen raitiotiesuunnitelmiin esitetään merkittävää muutosta.
Maanantaina kokoustavalle kaupunginhallitukselle esitetään, että Hämeenkadun ja Hatanpään valtatien risteykseen rakennetaan ratahaaran varaus kohti Hatanpään valtatietä. Kustannusarvio on 1,4 miljoonaa euroa.
Lisäksi esitetään, että 0,5 miljoonalla eurolla laaditaan suunnitelma raitiotien lähivuosina tapahtuvasta jatkamisesta Hämeenkadulta Hatanpään valtatietä pitkin bussiasemalle.
Suunnitelma uusiksi
Aiempi suunnitelma on ollut, että raitiotie rakennetaan ensimmäisessä vaiheessa Hervannasta Pyynikintorille ja Tampereen yliopistolliselta sairaalalta Pyynikintorille. Nyt esitetään, että Tampereen yliopistolta linja kulkisi Pyynikintorin sijaan bussiasemalle Ratinaan.
Kaupungin vähimmäistavoitteena on tehdä raitiotien jatkamisen Hatanpään valtatielle mahdollistavat varaukset Hämeenkadun rakentamisen yhteydessä vuosina 2018–2021. Raitiotieliikenteen on suunniteltu alkavan Hervanta–Pyynikintori–Tays-linjalla vuonna 2021.
Kaupunginhallitukselle esitetään, että Taysilta keskustaan liikennöitävä ratikkalinja on perusteltua avata vasta, kun linjan jatke Hatanpään valtatielle bussiasemalle asti on rakennettu.
Näin perustellaan
Bussiaseman viereen valmistuu parhaillaan Ratinan iso kauppakeskus. Vieressä on myös Koskikeskus. Kaupunki perustelee Hatanpään valtatien linjausta myös sillä, että Sulkavuoren jätevedenpuhdistamohanke vapauttaa nykyisen puhdistamon paikalta alueen kaupunkirakentamiselle Hatanpään valtatien varrella. Lisäksi kansi- ja keskusareenahankkeen toteutuminen on varmistunut. Hatanpään valtatieltä on vain muutama kivenheitto kannelle ja areenalle.
–Raitiotien toteuttaminen Hatanpään valtatielle palvelee nopeasti eteneviä kaupunkikehityshankkeita, kaupunginhallituksen kokouksen esityslistan perustelutekstissä todetaan.
Ratavaihteiden rakentaminen Hämeenkadulle vasta ratikkalinjan avaamisen jälkeen aiheuttaisi merkittävää haittaa liikenteelle.
Bussiaseman linjan hinta epäselvä
Varauksen 1,4 miljoonan euron arvoinen rakentaminen sisältää itäisten vaihteiden rakentamisen sekä kunnallistekniikan siirtämisen osuudelta Hämeenkatu-Verkatehtaankatu.
Hatanpään valtatien raitiotieradan raitiotieallianssilla teetettävä 0,5 miljoonan euron arvoinen suunnittelutyö sisältää muun muassa yleissuunnitelman, katusuunnitelman ja raitiotien rakennussuunnitelman. Vielä ei tiedetä, paljonko raitiotien rakentaminen Hämeenkadulta bussiasemalle maksaa, mutta sitova kustannusarvio ja toteutussuunnitelma halutaan saada tehtyä tämän vuoden aikana.
Hämeenkatu–bussiasema-linjasta tekee lopullisen rakentamispäätöksen kaupunginvaltuusto.
1,4 miljoonan euron varaus ja 0,5 miljoonan euron suunnitelma lisäävät raitiotien 1. osan kokonaiskustannusarviota (238,8 miljoonaa euroa) yhteensä 1,9 miljoonalla eurolla. Edellä mainitut hankinnat tilaisi Tampereen Raitiotie Oy.
Vielä tässä vaiheessa ei aiota rakentaa vaihteita Hämeenkadun ja Hatanpään valtatien liittymän läntiseen haaraan, eli Hatanpään valtatieltä pääsisi raitiovaunulla vain Hämeenkatua itään.
Dietrich kirjoitti:Ihan mielenkiinnosta, minnehän tuo linja-autoaseman pysäkki sijoittuisi todennäköisesti? Paras olisi laittaa pysäkki sorin aukion alareunaan, kun ajatellaan areenankin valmistumista, siitä näpsäkkä levehkö tunneli bussiasemalle toimisi loistavasti. En kannata kahta pysäkkiä tuolle matkalle, kun ajatellaan että linjasta tulee lopulta pitkä.Linja-autoaseman edessä näyttäisi olevan pysäkki ja on ainoa pysäkki tuolla matkalla. Pysäkki alkaa heti Vuolteenkadun risteyksestä, eli ihan hyvät yhteydet niin areenalle, kun ratinan kauppakeskukseen ja linja-autoasemalle.
henkka kirjoitti:Näytti tänään siltä, että sillan tukipilari tulee niin lähelle ulkoilureittiä (kuvassa ladun oikealle puolelle), että kaivikone työskenteli osin ladulla.
Kanjonin risteyssillan työt on aloitettu. Kanjonin pohjalla kulkeva ulkoilureitti täytyy jostain syystä sulkea rakentamisen ajaksi.
henkka kirjoitti:Pitää kuulemma paikkansa, että osa sillasta on korvattu maapenkalla. Allianssin tiedotteista tämän olisi voinut lukea käytetystä ilmaisusta "kahdessa osassa rakennettava silta", jos olisi kiinnittänyt siihen huomiota. En huomannut itse ennen kuin tuo maatuki siihen ilmestyi. Valmiiksi valettuja pylväitä on kuvassa näkyvän ja tuon maatuellisen lisäksi luullakseni kaksi. Ne piiloutuvat tuonne pohjoispuolen muottilaudoituksen sisään, mutta näkyvät jostain toisesta suunnasta kyllä.
Suutalan (Vackerin) alikulkusillan muotin tukirakennelmia rakennetaan ja näytti, että ainakin yksi pylväistä olisi jo valettu. Tietääkö joku, onko ohitustien ylitystä halpuutettu kun ohitustien pohjoispuolella näkyy maatuki. Näyttää siltä, että ylitys tehtäisiin kahdella sillalla, kun toteutussuunnitelmassa ylitys on yhdellä sillalla.
henkka kirjoitti:Tähän maisemaan oli tänään ilmestynyt paalutuskone, tuonne missä tasoiteltu pohja loppuu. Arvaan, että maapenkka loppuu siihen ja siellä paalutetaan nyt ensimmäisen siltatolpan paikkaa.
Suutalanahteessa tehdään töitä raitiotien pohjaa varten.
2018-03-06_11-26-52 by Heikki, on Flickr
2018-03-06_11-26-39 by Heikki, on Flickr
2018-03-06_11-27-22 by Heikki, on Flickr
2018-03-06_11-58-32 by Heikki, on Flickr
2018-03-06_11-25-27 by Heikki, on Flickr
2018-03-06_11-27-31 by Heikki, on Flickr
2018-03-06_11-38-30 by Heikki, on Flickr
2018-03-06_11-38-47 by Heikki, on Flickr
.. punainen kelpaisi oikein hienosti tai sitten toi vaalean sininen. Itselle ihan riittävät vaihtoehdot. Ei bussien väritykseenkään tai VR:n väritykseen oo mitään kansanvaltaa käytetty.grendy kirjoitti:Mää en jaksa ymmärtää tota pinkin ratikan fanaattisuutta. En vastusta, mutta ei se kyllä mikään ylitsepääsemätön asia itsellä oo että jaksaisin vähät välittää siitäKomppaan. Pinkki väri on vieläpä tosi haastava, kun pieni numeerinen ero tai säävaihtelu tekee siitä vaaleanpunaisen porsaan. Punainen olisi hyvä jo huomiovärisyytensä takia -> turvallisuus jne. Ja vaalean sininen on hyvä trendiväri. Eli pääasia on, että on joku väri
