Taloforum.fi

Muistuttaa kovasti kesäistä Tennispalatsinaukiota. Oikeastaan surullisen paljon, sillä puolet vuodesta alue näyttää suunnilleen tältä:
https://www.google.se/maps/place/Tennis ... 35!6m1!1e1

Eikö tosiaan "Helsingin toisen keskustan" paraatipaikalle voi keksiä parempaa tarkoitusta kuin pysähtymispaikan viherpuun alla? Enkä edes tarkoita, että videossa esiintyneet havainnekuvat olisivat liian ihanteellisia, vaan jo niissä näkee megakompleksin jäykkyyden. Puut toimivat ainoastaan karun kapitalismin muurin värittäjänä, jotta matkaaja kiirehtisi sisään ostosmaniaan. No, ainakin päihittää Kasarmitorin.

Pyöröovi kirjoitti:Muistuttaa kovasti kesäistä Tennispalatsinaukiota. Oikeastaan surullisen paljon, sillä puolet vuodesta alue näyttää suunnilleen tältä:
https://www.google.se/maps/place/Tennis ... 35!6m1!1e1

Tennispalatsinaukio on lajissaan parhaasta päästä Suomessa ja Helsingissä viimeisen parinkymmenen vuoden aikana - mikä ei tarkoita, että se olisi ihmeen hyvä, mutta kumminkin suunnilleen parasta, mitä on saatu aikaan. Pasilassa menisi aika hyvin jos sille tasolle päästäisiin. Tennispalatsinaukio rajautuu rakennuksiin aika hyvin kolmelta sivulta ja on suojassa liikenteeltä ja suht hyvin tuulelta. Fredikanterassissa ei ole kuin Triplan seinusta, muut suunnat ovat auki, ja sillan liikenne jyrää vierestä koko matkalta. Ja jos sillan eteläpuolen tornit toteutuvat yhtään siten kuin Zucchin suunnitelmassa, ne ohjaavat tuulen alaspäin terassille.

Viherpläntit näyttää dorkalta, ei minkään näköistä luonnollisuutta vaan pakolla väännettyä. Tosi rauhaton, lähempänä esterataa kuin hyvää kävelykeskustaa. Katutason fasaadit on ihan hienoja ainakin videolla, mutta noi itse talot on kyllä karuja ilmestyksiä. Soitettu Itä-Pasilan arkkitehdeille? Julkinen viheralue asuintalojen välissä parvekkeiden alla noinkin vilkkaalla paikalla on ehkä vähän erikoinen ratkaisu.

shameinyou kirjoitti:Viherpläntit näyttää dorkalta, ei minkään näköistä luonnollisuutta vaan pakolla väännettyä.

Tuo on siis betonisiltaa koko paikka. Hyvä jos onnistuvat tuon verran kasvattamaan puita kuin kuvissa.

Olisi ollut kiva nähdä talvisempaa materiaalia enemmän kuin vain yksi kuva. Parempi silti teennäinen vehreys kuin kokonaan ilman. Pitänee toivoa, että sillan eteläpuolelle tulee oikeanlaisia katseenvangitsijoita ja tosiaan matalampia rakennuksia sillan mitalta, kuten kilpailuohjelmassa toivotaan.

Eikö Pasilansillalta pitänyt muuten jäädä yksityisautoilu pois Rautatieläisenkadun kohdalle radan ali kulkevan tunnelin myötä? Onko tunnelia tulossa?

hmikko kirjoitti:Tennispalatsinaukio on lajissaan parhaasta päästä Suomessa ja Helsingissä viimeisen parinkymmenen vuoden aikana - mikä ei tarkoita, että se olisi ihmeen hyvä, mutta kumminkin suunnilleen parasta, mitä on saatu aikaan. Pasilassa menisi aika hyvin jos sille tasolle päästäisiin.

No näinhän se taitaa olla. Ei se kuitenkaan yhtään tyytyväisemmäksi minua tee... Tietysti koko silta olisi pitänyt suunnitella alusta lähtien aivan toisin, jos siitä olisi halunnut oikeasti miellyttävän oleskelupaikan.

Nykyiset esittelyvideot on kyllä sikamaisen komeita ja näyttäviä! Katuvarren vihersaarekkeet toi mieleen vähän Raision bunkkerit 1970-luvulta.
https://youtu.be/uGC9Y81X2Wo?t=50s

Messevän näköinen rendaus. Näyttääkö lopputulos videota?

Tuohon voisi laittaa kumpuilevan nurmi/niittyvallin tien ja kävelyalueen väliin meininkiä pehmentämään. Tokihan tuossa menisi näkymät alimmalta kävelytasolta, mutta seuraavilta tasoilta ja vallin aukotuksissa näkisi sitten etelän suuntaan.

Kazaam kirjoitti: Eikö Pasilansillalta pitänyt muuten jäädä yksityisautoilu pois Rautatieläisenkadun kohdalle radan ali kulkevan tunnelin myötä? Onko tunnelia tulossa?

Hyväksytyissä suunnitelmissa Rautatieläistenkatu on juu jatkettu radan ali Pasilankadulle. Pasilansiltaa ei ole suunnitelmissa suljettu henkilöautoilta, mikä on minusta ihan fiksuakin katuverkon kannalta. Rata, Veturitie ja erinäiset suurkorttelit aiheuttavat estevaikutuksia jo muutenkin. Ennusteessa vuodelle 2035 on veikattu 6000 autoa vuorokaudessa Rautatieläistenkadulle, 4400 Pasilansillalle ja 45 100 Veturitielle. Pasilansillalle tulee tietysti bussilinjat, jotka eivät varmaan vielä Fredikanterassin avautuessa läheskään kaikki ole sähköbusseilla liikennöityjä, eli dieselin jyrinää kuulette.

Mikäs tunneli sieltä lähtee Hakamäentieltä itään? 72300 ajoneuvoa. Meneekö se 4-tielle?

Jukki kirjoitti:Mikäs tunneli sieltä lähtee Hakamäentieltä itään? 72300 ajoneuvoa. Meneekö se 4-tielle?

Menee ja toivon mukaan pian. Pasilanväylä on keskiosaltaan standardiltaan Kehä I-tasoisille liikennemäärille pahasti alimitoitettu aikaisempaan yleissuunnitelmaan nähden, mutta tämä korjattaneen kiihdytyskaistoilla ja sillathan voi jo todistetusti kuten remontin aikana leventää nelikaistaisiksi. Veturitien ja Nordenskjöldinkadun vetokyky tässä huolestuttaa.

Eikä viihtyisä kaupunki tarkoita sitä, että autoilukielto esim. Pasilansillalla olisi jokin itseisarvo.

Mielenkiintoista tässä on uusi Vauhtitien suuntaisen väylän linjaus, ainakaan en itse ole nähnyt, mutta kannatettavaa on ja vielä järkevämpi se olisi rakentaa Nordenskjöldinkadun yli siltana käyttäen hyväksi maaston korkeuseroja.

RV kirjoitti:

Jukki kirjoitti:Mikäs tunneli sieltä lähtee Hakamäentieltä itään? 72300 ajoneuvoa. Meneekö se 4-tielle?

Menee ja toivon mukaan pian. Pasilanväylä on keskiosaltaan standardiltaan Kehä I-tasoisille liikennemäärille pahasti alimitoitettu aikaisempaan yleissuunnitelmaan nähden, mutta tämä korjattaneen kiihdytyskaistoilla ja sillathan voi jo todistetusti kuten remontin aikana leventää nelikaistaisiksi. Veturitien ja Nordenskjöldinkadun vetokyky tässä huolestuttaa.

Eikä viihtyisä kaupunki tarkoita sitä, että autoilukielto esim. Pasilansillalla olisi jokin itseisarvo.

Mielenkiintoista tässä on uusi Vauhtitien suuntaisen väylän linjaus, ainakaan en itse ole nähnyt, mutta kannatettavaa on ja vielä järkevämpi se olisi rakentaa Nordenskjöldinkadun yli siltana käyttäen hyväksi maaston korkeuseroja.

3+3 kaistaluku keskiosaltalta, välityskyky kyllä riittää, kapasiteettia lähelle 150000 autoo vrk ; ongelmat länsi ja itäosissa.

tontzae kirjoitti:

RV kirjoitti:

Jukki kirjoitti:Mikäs tunneli sieltä lähtee Hakamäentieltä itään? 72300 ajoneuvoa. Meneekö se 4-tielle?

Menee ja toivon mukaan pian. Pasilanväylä on keskiosaltaan standardiltaan Kehä I-tasoisille liikennemäärille pahasti alimitoitettu aikaisempaan yleissuunnitelmaan nähden, mutta tämä korjattaneen kiihdytyskaistoilla ja sillathan voi jo todistetusti kuten remontin aikana leventää nelikaistaisiksi. Veturitien ja Nordenskjöldinkadun vetokyky tässä huolestuttaa.

Eikä viihtyisä kaupunki tarkoita sitä, että autoilukielto esim. Pasilansillalla olisi jokin itseisarvo.

Mielenkiintoista tässä on uusi Vauhtitien suuntaisen väylän linjaus, ainakaan en itse ole nähnyt, mutta kannatettavaa on ja vielä järkevämpi se olisi rakentaa Nordenskjöldinkadun yli siltana käyttäen hyväksi maaston korkeuseroja.

3+3 kaistaluku keskiosaltalta, välityskyky kyllä riittää, kapasiteettia lähelle 150000 autoo vrk ; ongelmat länsi ja itäosissa.

Ongelmat koska hommaa ei taaskaan tehty kunnolla loppuun. Tarkoitin siis sitä, että liittymistä mm. puuttuvat paikoin kiihdytyskaistat, mikä on luonut tiellä vaaratilanteitä. Alunperin Pasilan osasta piti tulla Lepuskin Kehän tapainen neliajoratatie, jossa pitkänmatkan ja paikallinen liikenne on erotettu. Ehkä se sitten tulevaisuudessa tehdäänkin. Kapasiteettia on helppo kyllä lisätä, johan siltakorjaus näytti että ajoradalle mahtuu kyllä neljäkin kaistaa. Se olisi tietenkin huomattavasti halvempi ratkaisu, tarvitaan vain maalareita.

Jos jotain kiinnostaa Triplan päivitetyt pohjapiirrokset ja suunnitelmat, niin ne löytyvät kaupungin poikkeamispäätöksen liitetiedostoista. Pohjapiirrustukset muuttuneet melko paljon alustavista suunnitelmista. Poikkeusluvalla haetaan lisää rakennusoikeutta, muun muassa pysäköintikerroksiin lisätään kaupoille varastoja mm. verkkokauppatoimintaan.

Triplaan tulevan hotellin toteuttamisesta on sovittu. Huoneita 430.

Pasilaan tulee 88 miljoonan €:n hotelli, yksi Suomen suurimmista (Talouselämä)