Taloforum.fi

Pari fotoa fillarin päältä:

Uutiset / Lisää parkkipaikkoja kasvavaan Jätkäsaareen

31. lokakuuta 2016

Tulee uusia asukkaita, pyörii rakentajia, liikkuu matkustajia. Entä parkkipaikat Jätkäsaaressa?

Autopaikkojen rakentaminen, määrä ja sijainti Jätkäsaaressa – siihen kaikkeen vaikuttavat alueen asemakaavat, rakentamisen aikataulut ja ennen kaikkea ihmisten tarpeet.

”Kaupunkia tehdään koko ajan moniin eri tarpeisiin. Kuten muuallakin Helsingissä, Jätkäsaaressa tehdään paikkoja kaikille ihmisten käyttämille kulkuvälineille, niin polkupyörille kuin autoillekin”, Länsisataman projektinjohtaja Outi Säntti sanoo.

Helsingin kaupunki arvioi jokaisen uuden alueen parkkipaikkatarpeita jo kaavoitusvaiheissa. Jätkäsaareen on kaavoitettu noin yksi parkkipaikka 125:ttä kerrosneliömetriä kohden tai 0,6 autoa yhtä asuntoa kohden.

”Täysin yksiselitteistä vastausta parkkipaikkojen tulevasta määrästä Jätkäsaaressa ei ole. Määrä riippuu paikasta ja asuntotyypistä, esimerkiksi opiskelija-asuntojen parkkipaikkojen määrä on alempi”, Säntti sanoo.

Käytännössä kaupunki velvoittaa rakennuttajan tekemään tietyn määrän parkkipaikkoja asukkaille määrätyssä ajassa ja tiettyihin paikkoihin.
Uutta parkkitilaa maan alla ja päällä

Parkkipaikkoja rakennetaan lisää sitä mukaa, kun Jätkäsaari kasvaa.

”Kadunvarsille tulee lisää lyhytaikaista pysäköintiä, kunhan uudet kadut valmistuvat”, Säntti sanoo.

Kadunvarsipaikat ovat vähintään 30 minuutin, korkeintaan kahden tunnin asiointi- ja vieraspaikkoja P-merkillä. Vähitellen kaikki kadunvarsipaikat tulevat maksullisiksi.

... (jatkuu pitkään)

http://www.uuttahelsinkia.fi/fi/uutiset ... tkasaareen

Kaupungin infosivuilla on laaja selvitys Jätkäsaaren parkkipaikkapolitiikasta. Näillä siis mennään. Itseäni jäi askarruttamaan eri sortin erikoistilanteista selviäminen.

Esimerkkinä vaikka Lauttasaaaresta tai Pohjois-Tapiolasta tulevan lapsiperheen kyläily saarella. Julkisilla tuleminen tarkoittaisi liityntäbussia metroasemalle, metromatkaa Ruoholahteen ja ratikkamatkaa perille. Samat sitten takaisin. Jos on auto, sillä kyllä tullaan. Tarkoitus on, että taloyhtiöt huolehtivat vieraspaikoista, mutta miten? Tai autoton Jätkässä asuva, joka lainaa auton selvitäkseen jostain kuljetushommasta. Mihin auton voi laittaa tilapäiseen parkkiin?

Siinähän se on tuossa sinun lainauksessasi: "Kadunvarsipaikat ovat vähintään 30 minuutin, korkeintaan kahden tunnin asiointi- ja vieraspaikkoja P-merkillä. Vähitellen kaikki kadunvarsipaikat tulevat maksullisiksi. "

Eli asukkaat eivät saa säilyttää autojaan kadulla, vaan kadulle tulevat paikat on varattu tilapäiseen pysäköintiin.

Juu. Kaksi tuntia ei tietenkään riitä kyläilyhommiin, mutta voihan aina yrittää vähän kikkailla ja käydä siirtämässä kärryä. Tossa jälkimmäisessä esimerkissä sama juttu, mutta ajattelin oikeastaan vähän pidempää tarvetta, yön yli, kun kärry palautetaan vasta seuraavana päivänä. Jätkään tuleva parkkisysteemi on hyvin keskitetty ja vaikuttaa joustamattomalta erilaisissa käytännön tilanteissa. Helsingin perinteinen kadunvarsiparkki ynnä isot kaupalliset parkkihallit on tässä mielessä paljon toimivampi järjestelmä. En saanut oikein selvää, tuleeko Jätkän parkkilaitoksiin mahdollisuutta ajaa sisään ja ostaa aikaa sen verran kuin tarvitsee.

Riippuu varmaan siitä, kuinka täyteen ne myydään asukaspysäköintiin.

Ainakin käsittääkseni keskitetty luola on oma yhtiönsä, jonka etuihin tietysti kuuluisi paikkojen myyminen ulos jos "osakkaita" ei ole riittävästi. Ymmärtääkseni tuon kaltaiset laitokset ovat olleet niin helvetin kalliita, että moni on mieluummin ilman autoa kuin maksaa sitä n. 50 000 euroa mitä oma paikka maksaisi, eli tilaa väliaikaiseen pysäköintiin saattaa hyvinkin löytyä.

Ruoholahdessa on kaupallinen luola. Mutta ymmärrän myös vekan huolta. Tavallaan itse toivoisin että mahdollisimman suuri osa pysäköinnistä olisi yhteiskäyttöistä eli avointa. Tämä nykysysteemi taloyhtiö/korttelikohtaisella pihakannella on järjestelmänä joustamaton, luo paskaa katutilaa ja on kallista. Muistan arvioidun että Jätkään rakennetaan pysäköintiä noin puolen miljardin edestä. Mieluummin dynaamisesti hinnoiteltua kadunvarsipaikkaa ja sitten yksityiset saa rakentaa hallit/pysäköintitalot jos näkevät kannatavaksi.

HDR-ilmakuvailua lauantai-iltapäivän ratoksi.

^ Makasiinikaan ei sitten säästynyt talotekniikkalaatikoilta katolla.

Jätkäsaaren pysäköinnin kanssa näyttää käyvän juuri niin kuin aikaisemmin arvelin. Iso parkkiluola eli Rokkiparkki avataan ensi viikolla 18.1. ja ainakin toistaiseksi paikkoja on tarjolla vain talojen asukkaille. Tällainen joustamaton systeemi on kyllä aivan hanurista. Siitä kärsivät sekä asukkaat, joilla on tilapäisiä pysäköintitarpeita, että heidän vieraansa ja muutkin saarella satunnaisesti käyvät.

http://www.jatkasaarenpysakointi.fi/Rok ... asohje.pdf

http://www.uuttahelsinkia.fi/fi/uutiset ... stamisella
Onkohan tästä minkäänlaista luonnostelmaa millaista ratkaisua on tulossa tyynenmerenkadun ja Mechelininkadun risteysalueelle?

Toinen kysymys olisi wood cityn tilanteeseen, onkohan rakennus päässyt jo siihen vaiheeseen että puuelementtei on näkyvissä ?

Wood cityn ensimmäisen rakennuksen puuelementtejä oli muistaakseni tänään jo kolmannessa kerroksessa.

Woodcityhän koostuu periaatteessa neljästä eri 8 kerroksisesta puurakennuksesta, kahdesta asuin rakennuksesta sekä hotelli ja toimisto rakennuksesta.Noita asuinrakennuksia ollaan alettu rakentamaan ja ne ovat ilmeisesti perustusten osalta valmiita ja ilmeisesti jo ensimmäisen kerroksen puuelementtejä ollaan asentamassa.Hotelli sekä toimisto osaan ei olla vielä edes perustuksia tehty.

hezyzz kirjoitti:http://www.uuttahelsinkia.fi/fi/uutiset ... stamisella
Onkohan tästä minkäänlaista luonnostelmaa millaista ratkaisua on tulossa tyynenmerenkadun ja Mechelininkadun risteysalueelle?

Jos oikein ymmärsin, remppa alkaa vasta Domuksen kohdalta (Leppäsuonkatu) ja jatkuu siitä pohjoiseen. Joten ei taida tässä olla minkäänlaista ratkaisua Mechelininkadun, Itämerenkadun, Jätkäsaaren ym. ongelmaristeykseen.

Sen sijaan ei tartte olla edes ennustajaeukko, kun jo näkee oikein isoja lisäongelmia myös tuohon risteykseen. Apua etelä-pohjoinen -liikenteeseen ei tule edes Runeberginkadulta tai Mannerheimintieltä, jotka on jo kuristettu vetämättömiksi aikaisemmin. Arvelen, että aikaiseksi saadaan kaikkien aikojen pahimmat liikenneruuhkat Helsingin keskustan länsiosaan. Siihen jäävät Espoon kuuluisien ökymaastureiden lisäksi kaikki muutkin. Onneksi jatkuu vain kaksi vuotta.

Länsiterminaalin uudet raitiovaunupysäkit otetaan käyttöön perjantaina 27. tammikuuta (HSL)

Uutta Helsinkiä sivustolla juttu parista alkavasta Jätkäsaari-kohteesta, muun muassa hotelli Hellsten, jonka katolle tulossa Loft-asuntoja. Rakennus on itsessään korkeampi kuin Jätkäsaaressa yleensä, ainakin sen käsityksen saa.

http://www.uuttahelsinkia.fi/fi/uutiset ... sittelyssa