Taloforum.fi

[Iggy.P]

Lähijunaliikenteen tarvitsemalla asemakeskushankkeella on Oulussa pitkä historia:

Ensimmäisiä suunnitelmia tehtiin jo 1970-luvulla. Vuosikymmenen lopulla tuli kuitenkin lama jonka aiheuttama viivästys tarkoitti, että asema/matkakeskuksen virkaa jäi toimittamaan vuonna 1983 valmistunut Raksilan linja-autoasema.

Vuosina 1992 ja 2005 julkaistiin havainnekuvia. Alla kuva vuoden 2005 suunnitelmasta.


Hankkeen pysähtyminen 2008–2009

Alkamisajankohta: Rakennustöiden piti alkaa loppuvuodesta 2008, ja valmista oli tarkoitus tulla vuoden 2010 loppuun mennessä.
Investointi: Hankkeen arvo oli tuolloin noin 55 miljoonaa euroa, ja sen toteuttaja oli valittu.

Syy perumiseen: Globaali lama hyydytti rahoitusmarkkinat ja lisäsi epävarmuutta, jolloin hanke "jäätyi" ja lykkääntyi hamaan tulevaisuuteen.



Vuoden 2008 lama eli finanssikriisi oli maailmanlaajuinen talouskriisi, joka alkoi Yhdysvaltain asuntomarkkinoiden romahtamisesta. Se oli vakavin taloushäiriö sitten 1930-luvun suuren lamatilan.


Siinä muutama karu projektia viivästyttänyt fakta historiasta em. autokeskeisen suunnittelun lisäksi!

[Jatup]

Torsoksi jää, jos ei vedetä samantien pohjoiseen asti pysäkkejä.

Käsittääkseni tässä on ihan käytännönläheisiä juttuja taustalla, kuten kaluston määrä, suhteellisen nopea tarve päätöksenteolle (Traficom oli antanut aikaa tämän kuun loppuun), kaavoitus ja sen sellaiset. Iin kohdalla on ilmeisesti myös jotain sekamelskaa sen kanssa, että Oulu on jonkinlainen regulatorinen raja markkina- ja tilausliikenteelle ja tämä jotenkin sekoittaa kuviota myös lähiliikenteen osalta, joka kulkee Oulun eteläpuolelta sen pohjoispuolelle. Vähän olen kuullut ristiriitaisia juttuja tästä, enkä ole varma olenko ymmärtänyt, mutta Iin kunnanjohtaja selitti Kalevan haastattelussa jotain tämänsuuntaista.

Tavoite on kuitenkin, että sinne pohjoiseenkin juna tulee menemään epämääräisessä kakkosvaiheessa. Itse sanoisin, että junan kulku Pohjois-Ouluun on jossain määrin jopa avain juttu tässä koko junassa, koska se tulee leikkaamaan matka-aikoja hyvin paljon ja Oulun sisällä ja tekee joukkoliikenteestä ihan erillä tavalla järkevän vaihtoehdon, jos joku vaikka asuu Limingassa ja käy töissä Linnanmaalla Teknologiakylässä. Isoin potentiaali Oulussa itsessään on kuitenkin Oulujoen pohjoispuolella.