Taloforum.fi

[Kjk]

Tällä hetkellä sijoittajia ei ole. Ei etenkään isoille hankkeille. Kyllä raha ratkaisee. Sijoittajien taseet kovilla. Riskinottohalukkuus vähäistä. Liikkeellä lähinnä toimijoita, jotka kärkkyvät valmiita alennuksessa olevia hankkeita. Rakennuskustannukset nousseet aikalailla, vaikka kustannusten nousu hidastunut. "Tasomielessä" kaikki on kuitenkin moninkertaisesti kalliimpaa kuin ennen pandemiaa.

En ymmärrä puhetta pussinperästä. Harvassa paikassa näin paljon julkista pyörii ympäri vuorokauden. Kyllä esim Eira tai etelä-Lauttasaari on moninkertaisesti enemmän pussinperä kuin Jätkäsaari.

[Pyöröovi]

En ymmärrä puhetta pussinperästä. Harvassa paikassa näin paljon julkista pyörii ympäri vuorokauden. Kyllä esim Eira tai etelä-Lauttasaari on moninkertaisesti enemmän pussinperä kuin Jätkäsaari.

Se, että muutkin alueet ovat pussinperiä, ei yhtään paranna Jätkäsaaren olosuhteita. Kun kymmeniätuhansia asukkaita + risteilijäturisteja palvelevat samat ratikkalinjat, ruuhka-aikaan on odotettavissa täysiä vaunuja ja kireitä kasvonperiä. Tietty on ihmisiä, joiden mielestä moiset ongelmat kuuluvat isoon kaupunkiin, mutta ovat ne myös osoitus heikosta joukkoliikenteen suunnittelusta. Osa ongelmasta ratkeaisi, jos Jätkäsaareen kulkisi metro / vastaava ja Jätkäsaaresta olisi yhteys Vattuniemeen. Nyt Jätkäsaaren päähän muodostuu väistämättä lähinnä paikallisia asukkaita palvelevia alueita, mikä ei suinkaan ole toivottavaa, vaikka ehkä hiukan rauhallisempaa joillekin.

Miksi kenelläkään terminaalille saapuvalla risteilijäturistilla olisi intoa kulkea kohti nyt suunniteltua puistoa? Porukka enintään maleksii viereiselle uimarannalle tai ratikkapysäkille sen sijaan, että kulkee päinvastaiseen suuntaan keskustasta. Kuten jo yllä on todettu, kaikkien puistojen ei tosiaankaan tarvitse olla Hyväntoivonpuiston kaltaisia kirurgisesti väsättyjä Instagram-viheriöitä, vaan asukkaat voivat kehittää niille omia arjen tarkoituksiaan vuosien kuluessa ja kaupunki voi vähitellen tukea kehitystä omilla panostuksillaan.

[veka]

Miksi kenelläkään terminaalille saapuvalla risteilijäturistilla olisi intoa kulkea kohti nyt suunniteltua puistoa? Porukka enintään maleksii viereiselle uimarannalle tai ratikkapysäkille sen sijaan, että kulkee päinvastaiseen suuntaan keskustasta.

Meitä on onneksi moneksi, ja seitsemän miljoonaa matkustajaa vuodessa on iso luku. Osa tulijoista asettuu jo nyt saarella sijaitseviin majapaikkoihin. Tilanne muuttuu suuresti, kun sataman hotellitorni terminaalin vieressä joskus valmistuu. Oma luottamukseni Royal Centerin onnistumiseen alkaa tosin olla jo kovalla koetuksella, mutta se on toinen juttu.

Sitä ennenkin arvelen, että pitkään ja leveään rantapuistoon löytyy tulijoita myös muualta kuin saaren asukkaista. Ratikalla pääsee nopeasti ja kätevästi perille ja puistosta tulee niin iso, tyylikäs ja merellinen, että uskon kaupungin rantaraiteilla viihtyvän porukan löytävän paikalle. Samaan tapaan kuin vaikka Eiranrannassa Löylylle saakka, Merisataman ja Kaivopuiston rannalla ja Lauttasaaren eteläpäässä. Itse käyn edelleen kesäisin kuleksimassa myös Lauttasaaren länsirannalla, Koivusaaressa, Kaskisaaressa ja Lehtisaaressa, enkä ole ainoa muualta tullut.

[Kjk]

En ymmärrä puhetta pussinperästä. Harvassa paikassa näin paljon julkista pyörii ympäri vuorokauden. Kyllä esim Eira tai etelä-Lauttasaari on moninkertaisesti enemmän pussinperä kuin Jätkäsaari.

Se, että muutkin alueet ovat pussinperiä, ei yhtään paranna Jätkäsaaren olosuhteita. Kun kymmeniätuhansia asukkaita + risteilijäturisteja palvelevat samat ratikkalinjat, ruuhka-aikaan on odotettavissa täysiä vaunuja ja kireitä kasvonperiä. Tietty on ihmisiä, joiden mielestä moiset ongelmat kuuluvat isoon kaupunkiin, mutta ovat ne myös osoitus heikosta joukkoliikenteen suunnittelusta. Osa ongelmasta ratkeaisi, jos Jätkäsaareen kulkisi metro / vastaava ja Jätkäsaaresta olisi yhteys Vattuniemeen. Nyt Jätkäsaaren päähän muodostuu väistämättä lähinnä paikallisia asukkaita palvelevia alueita, mikä ei suinkaan ole toivottavaa, vaikka ehkä hiukan rauhallisempaa joillekin.

Miksi kenelläkään terminaalille saapuvalla risteilijäturistilla olisi intoa kulkea kohti nyt suunniteltua puistoa? Porukka enintään maleksii viereiselle uimarannalle tai ratikkapysäkille sen sijaan, että kulkee päinvastaiseen suuntaan keskustasta. Kuten jo yllä on todettu, kaikkien puistojen ei tosiaankaan tarvitse olla Hyväntoivonpuiston kaltaisia kirurgisesti väsättyjä Instagram-viheriöitä, vaan asukkaat voivat kehittää niille omia arjen tarkoituksiaan vuosien kuluessa ja kaupunki voi vähitellen tukea kehitystä omilla panostuksillaan.

Täytyy sanoa, että Jätkäsaarelaisena en hirveästi tunnista loppujen lopuksi tätä ruuhkakysymystä. Se on kuitenkin yhteen risteykseen liittyvä. Aika vähän häiritsee julkisella liikkuvaa. Tunnelihan tuon ratkaisisi. Julkinen liikenne toimii ainakin omasta näkökulmasta oikein hyvin.

[bonk]

Sen jälkeen kun Atlantinsilta valmistui ja mahdollisti ratikoikat tekemään lenkin, julkinen liikenne on toiminut ihan hyvin jätkäsaaressa. Monien linjojen päättäri on nyt terminaaline edessä ja kapasiteetti on aika hyvä ja linjat palvelevat suurta aluetta yhden linjan sijaan.

Muistaakseni alueelle oli tulossa myös kääntösilmukka joskus myöhemmin, mikä mahdollistaa paremmin ratikoiden liikkumista. Bunkkerin eteen?

[Punavuori]

Jätkäsaaren liikenteen erityispiirre on, että suurimman osan ajasta katu- ja joukkoliikenneverkko riittää oikein hyvin tarpeeseensa. Ongelmia muodostuu hetkittäin laivaliikenteestä. Laivat ruuhkauttavat vähemmän mutta pidempiaikaisemmin liikennettä Jätkäsaareen, ja enemmän mutta lyhytaikaisemmin Jätkäsaaresta pois. Vähän kuin metroasemilla, joissa yhdet liukuportaat vievät alaspäin laiturialueelle, ja 2-3 liukuportaat alhaalta ylös katutasoon.

Tunnelit ja metroasemat ovat hyvä ratkaisu tilanteeseen, joissa kapasiteetti on jatkuvasti ylikäytetty. Hetkittäisiä kapasiteettipiikkejä voisi hallita halvalla & tehokkaasti ylimääräisillä sporavuoroilla Jätkäsaaresta keskustaan (vrt. Katajanokalla liikennöivä 5). Tai sillä, että laivoja puretaan liikenneverkkoon hallitusti. Tämä tosin pitkittäisi laivojen kääntöaikoja merkittävästi, mistä Helsingin Satama ei ymmärrettävästi tykkää.

[Kjk]

Lidlin viereiselle kiertotalouskorttelin tontille on aitaan ilmestynyt yit:n kyltti, jossa ilmoitetaan, että rakennuslupa ja toimenpidelupa haettu. Ehkäpä kohta kuokka saadaan turpeeseen oikeasti.

Mukava lisä on myös, että kuplahallin viereiseen hiekkakasaan alkaa vihdoin ilmeisesti liikuntapuiston rakentaminen (etelä-osa). Koneet ja parakki jo tuotu kohteeseen.

Rakentaminen muutenkin näyttäisi heräilevän horroksesta. Muitakin kohteita ehkä saadaan vielä liikkeelle syksyn 2024 tai alkutalven 2025 aikana?

[Skapadapuipui]

Yit:n kyltti on ollut aidassa kiinni jo ainakin kesäkuusta asti.

[Kjk]

Harvemmin toki rakennuslupa irtoaa kuukaudessa. Karttaan merkitty 10/24, joten varmaan kohtapuolin pitäisi alkaa.