Taloforum.fi

[Iggy.P]

Emirates Sports Ice Rink – the only professional, multi-functional ice rink arena in the Middle East and Gulf regions. It is set to be a major destination for both residents and visitors of Dubai and other Emirates. Emirates Sports Ice Rink is more than just an ice arena.
It will feature cutting-edge screens, lighting, and sound technology for an unmatched experience.


https://emiratessportshotel.com/ice-rink/


https://www.facebook.com/story.php?stor ... 04053&_rdr

How the United Arab Emirates has embraced ice hockey culture?

Over the last 15 years, the monarchy, encouraged in particular by Russian expatriates, has seen ice hockey and curling being developed into national sports, with seven teams participating in national championships

By Apolline Vilbois
Published on December 30, 2024

https://www.lemonde.fr/en/sports/articl ... 544_9.html

* * *

[sw]

Pyritään pitämään viestit suomenkielisinä, kiitos.

[Iggy.P]

Voisikohan Israelin jääkiekkoilu kasvattaa suosiotaan ja aikaa myöten kehittyä lähelle euro-tasoa? Luulen että voisi, lämpimän ilmaston maassa kaivataan viilennystä. Jääareenoista voisi tulla suosittuja paikkoja sekä harrastaa että seurata lajia. Samalla yhteistyö pohjoisten alueiden kanssa kehittyisi luontevammaksi.

Jääareenoiden energiankulutus ja jään laadun pysyminen kelvollisena ovat suuria haasteita lämpimissä maissa. Ehkä heillä olisi valmiuksia niiden ratkaisemiseksi. Israel on kehittänyt ratkaisuita moniin muihinkin suuriin ongelmiin melko hyvällä menestyksellä. Kuva on Eilatista:
https://qa-rw.elal.com/magazine/en/port ... e-skating/

Canada Center Metula:
https://www.wikidata.org/wiki/Q6591346https://www.canada-centre.co.il/html5/? ... 165&title=

Viime vuonna (2024) Israelin joukkue oli IIHF:n rankingissa sijalla 33.

https://en.wikipedia.org/wiki/Israel_me ... ockey_team
https://inhl.hockey.org.il/

[Iggy.P]

Kuvia KHL-joukkue Sibir Novosibirskin uudesta areenasta:








UGMK - arena Jekaterinburgissa:









https://forums.hfboards.com/threads/new ... 85/page-34

[Iggy.P]

Maanosien kokovertailua. Pelimatkat näyttää kartalta katsottuna lyhyemmiltä Euroopassa kuin Pohjois-Amerikassa (pl. siperia). Euroopassa asuu suurempi väestö pienemmällä alueella: ts. Eurooppa on tiiviimpi "kaupunkimaisempi" kokonaisuus. Siitä johtuen esimerkiksi lentämistä vähemmän saastuttavan raideliikenteen toimintaedellytykset ovat Euroopassa selvästi Pohjois-Amerikkaa paremmat.

[luenmuttenkirjoita]

Mercator on vähän hassu projektio tuollaiseen kokovertailuun, erityisesti jos ihmeteltävänä on nimenomaan yli jäävät pinta-alat pohjoisessa. Toki nyt tässä tapauksessa asia kuvasta välittyy.

Euroopan urheilusarjoista nimenomaan futiksen kakkos- ja kolmostason eurosarjoissa (Eurooppa-liiga ja Konferenssiliiga) matkat ovat aikalailla verrannollisia Amerikan ammattilaissarjoihin. Ei edes jääkiekkoa pelata kuin aivan eteläisessä Kanadassa (koriksen ja baseballin kanadalaisjoukkueet tulevatkin Torontosta). Esimerkiksi Uefan Konferenssiliigassa pelasi tällä kaudella joukkueita Reykjavikista Astanaan ja Suomesta ja Norjasta Kyprokselle, Espanjaan ja Portugaliin. Israelin ja Kaukasuksen joukkueet taisivat kaikki kuluneella kaudella päätyä Eurooppaliigan puolelle tai karsiutua. Mestarien liigassa painotus on nykyään yhä enemmän suurimpien sarjojen joukkueissa, joten siellä iso osa peleistä on suunnilleen saman kokoisella alueella kuin Itäinen konferenssi NBA:ssa tai NHL:ssä.

Tietysti Eurofutikset ovat lyhyitä, muutaman vierasottelun mittaisia sarjoja. Satunnaisista hyvinkin pitkistä etäisyyksistä huolimatta, isolla osalla joukkueita, suuri osa matsesta on suhteellisen lähdellä, ja niitä ainakin kannattajat pystyvät reissaamaan myös maata pitkin. Keski-Euroopassa useita reissuja ainakin teoriassa myös joukkeuilla mahdollista, vaikka suurin osa taitaa aika lyhyetkin matkat lentää, ellei nyt ihan naapurikaupunkiin osu matsi.

Jos newyorkilaisia joukkueita miettii NHL:ssä, niin kauden 41 vierasottelusta sellainen reilu parikymmentä on matkoja, jotka eivät enää olisi millään muotoa mielekkäitä bussin kyydissä (eli matkaa yli 10 tuntia - tai vielä paljon enemmän), mutta lähemmäs puolet kuitenkin tehtävissä. Kotimaisissa palloilusarjoissamme on ihan normaali tapa, että Rovaniemellä, Kemissä tai Kajaanissa käydään etelärannikoltakin bussilla pelissä ja rikkaimpia seuroja (sm-liiga, muutama futisjengi) lukuunottamatta, tullaan sitten yötävasten samalla bussilla takaisin. Tuo nyt vastaisi etäisyyden puolesta esimerkiksi Raleighta (Hurricanes), Montrealia tai Torontoa. (Ruuhkat tietysti sitten aivan eri maailmasta.)

Ei Yhdyvaltoihin ole mahdollista rakentaa koko maan kattavaa, ja koko maan etäisyyksille käytännöllistä, raideliikennettä, kuten ei edes vain vähän isompaan, mutta yli tuplaten väkirikkaampaan Eurooppaankaan, mutta kyllä se monille tiiviimmin asutuille alueille olisi etäisyyksien puolesta mahdollista. Urban sprawlin ja onnettoman paikallisen julkisen liikenteen takia se ei oikein missään tapauksessa olisi mielekästä, kun rautatieasemat vaatisivat miltei lentokenttämäiset parkkialueet, että ihmiset niitä pystyisivät käyttämään.

[Iggy.P]

Ei Yhdyvaltoihin ole mahdollista rakentaa koko maan kattavaa, ja koko maan etäisyyksille käytännöllistä, raideliikennettä, kuten ei edes vain vähän isompaan, mutta yli tuplaten väkirikkaampaan Eurooppaankaan, mutta kyllä se monille tiiviimmin asutuille alueille olisi etäisyyksien puolesta mahdollista. Urban sprawlin ja onnettoman paikallisen julkisen liikenteen takia se ei oikein missään tapauksessa olisi mielekästä, kun rautatieasemat vaatisivat miltei lentokenttämäiset parkkialueet, että ihmiset niitä pystyisivät käyttämään.

Länsi- ja keski-Euroopassa on minusta jo nyt tehokas raideliikenneverkko ja itä-euroopan osalta kehitys menee koko ajan eteenpäin. Kun ajatellaan urheiluliigojen toimintaa tulevaisuudessa toiminnan on oltava ehdottomasti kestävän kehityksen mukaista. Liikkuminen muodostaa siinä yhden keskeisen haasteen. Euroopassa on liigojen kestävän kehityksen mukaiseen järjestämiseen hyvät mahdollisuudet - paremmat kuin esim. Pohjois-Amerikassa.

Kartta Euroopan suurnopeusjunien raideverkosta:

https://www.researchgate.net/figure/Eur ... _276045325

[Iggy.P]

Dublinin uusi urheiluareena

Areenasta tulee Dublinin ensimmäisen ammattilaisjääkiekkojoukkueen koti, ja se toimii myös kansallisena keskuksena talviurheilulle, suurille konserteille, kansainvälisille näyttelyille, yritystapahtumille ja muille. Kustannusarvio on n.190 miljoonaa euroa.



Dublin on tällä hetkellä ainoa Euroopan pohjoisella puolella sijaitseva pääkaupunki, jossa ei ole pysyvää jääurheilukeskusta.

https://sportforbusiness.com/dublins-ne ... potential/

[Iggy.P]

Varsova on yksi niistä kaupungeista joiden jääkiekkoilulla olisi mahdollisuuksia kasvaa tulevaisuudessa.

Kaupungin perinteinen jääurheilun harjoituspaikka on Torwarin urheilukeskus. Se avattiin vuonna 1953 ja sen katsomoon mahtuu 4 824 ihmistä (1 480 lisäpaikkaa)


https://en.wikipedia.org/wiki/Arena_COS_Torwar

Kestävän kehityksen periaatteita noudattavan liikkumisen mahdollistaisi kaupungin sijainti suurten eurooppalaisten keskusten välisellä alueella, jolle on jo pidemmän aikaa suunniteltu tehokasta liikenneyhteyttä:

Berliini-Varsova-Moskova välisen maglev-radan konsepti on ehdotus, jonka International Maglevboard teki kesäkuussa 2010. Projektin juuret ulottuvat 1980-luvulle. Konsepti esiteltiin virallisesti Venäjän ja Saksan välisessä "Pietarin vuoropuhelu" -konferenssissa lokakuussa 2010 Jekaterinburgissa.
https://www.researchgate.net/figure/nte ... _284162915

(Shanghain maglev-juna)


(JR-Maglev Yamanashissa, Japanissa)