Taloforum.fi

Tampereen kaupunginhallituksen päätettäväksi tulee tänään asemakaavamuutos työpaikkaalueen muuttamisesta asuntoalueeksi Santalahdessa. Kyseessä on siis Pispalanharjun pohjoispuolinen alue rautatiestä Rantatielle. Esityslistan kohdassa on kevyet 50 liitettä, joiden lukemiseen voi mennä hetki. Kaavaprosessi on alkanut vuonna 2008 Santalahden osayleiskaavan hyväksymisellä ja asemakaavan muutos on tullut vireille 12.3.2009.

Santalahti on yksi syy siihen miksi ratikka on päätetty linjata Paasikiventielle.

Rakennusoikeutta alueelle tulee yhteensä 130 795 k-m2. Puhtaasti asumisen AK, AKR ja AP tonttien rakennusoikeutta on 63 240 k-m2. Asukkaita alueelle on tulossa ainakin tämä osuus 63 240/50= 1250 asukasta. Liike- ja toimistorakentamista sallivilla AL tonteilla yksilöityä liiketilaa on 2 215 km2. Puhdasta liiketilan rakennusoikeutta alueelle tulee 3 815 k-m2. Asumista voi sijoittaa noiden kortteleiden muulle rakennusoikeudelle 54 655k-m2.

Jos tämä rakennusoikeus toteutuu puhtaasti asumisena, niin uusia asukkaita tälle osuudelle tulisi 54 655/50= 1090 eli yhteensä 2340 asukasta alueelle, uusia asukkaita nykyisten lisäksi 2070. Jos AL-tontit toteutuvat
toimistotaloina, asuntoloina, hotelleina ja jos osia rakennuksista toteutetaan työpaikkatoimintoina, yksityisinä tai julkisina palveluina asukkaita voi alueelle tulla paljonkin vähemmän.

Ensimmäisiä uutisia Santalahtea koskien. Kaavasta tehty valitus on vielä hallinto-oikeudessa käsiteltävänä mutta esisopimuksia tehdään jo.

YH Kodit Oy ja Pohjola Rakennus Oy Häme ovat allekirjoittaneet kiinteistökaupan esisopimuksen Kiinteistö Oy Tampereen Pispanrannan kanssa. Sopimukseen kuuluu 28 300 kem2 asuinrakennusoikeutta sekä 900 kem2 liikerakennusoikeutta, mikä tarkoittaa noin 500 asunnon hankekokonaisuutta. Rakennustyöt on tarkoitus aloittaa heti kun kaavamuutos on tullut lainvoimaiseksi.

https://www.yhkodit.fi/uncategorized/yh ... 0-asuntoa/

Pispanrannan osallisuus esisopimuksessa viittaisi siihen että rakentaminen sijoittuisi alueen luoteispäähän, Pispanrannan toimistotalon(?) paikalle.

Pohjola rakentaa myös muualle alueelle.

Pohjola Rakennuksella on jo aiemmin sovittuja esisopimuksia Pahvitehtaan ja Tikkutehtaan kortteleihin yhteensä noin 30 000 kem2 asuinrakennusoikeutta ja noin 10 000 kem2 liike- ja toimitilarakennusoikeutta. Pispanrannan kanssa solmitun esisopimuksen myötä Pohjola Rakennus tulee toteuttamaan Santalahteen yhteensä yli 1 000 asuntoa.

Hankkee(n osa)lla on myös omat kotisivut: http://www.uusisantalahti.fi/

Huhhuh että on kyllä ollut hidas prosessi tämäkin... Nyt kun on nähnyt tunnelin rampin lähialueen niin en kyllä aluetta pidä millään tavalla viihtyisänä. Parhaimmillaan menee varmaan 8 ruuhkaista autokaistaa alueen ohi/läpi.

Kaava on nyt voimassa: http://www.tampere.fi/tampereen-kaupunk ... 017_1.html

"Hauska" huomio Santalahden kaavasta: ilmeisesti sen hyväksyminen pääsi yllättämään kaupungin, kun kukaan ei valittanutkaan korkeimpaan hallinto-oikeuteen (näin kuulin, en löydä viitettä, jotta voisin varmistaa). Tästä nyt sitten seuraa, että meillä on lainvoimainen asemakaava, mutta vuodelle 2017 ei ole budjetoitu rahaa alueen infran rakentamiseen
(2017 rakennuskohteet löytyvät täältä: http://tampere.cloudnc.fi/fi-FI/Toimiel ... vel(10396))

Yle kirjoittaa Santalahdesta ja sekä Pohjola Rakennuksen että Lemminkäisen suunnitelmista alueelle. Vaikka teollisuusrakennukset ovat kaavalla suojeltua, vielä ei ole täyttä varmuutta niiden kunnosta ja siitä mitä niille tehdäänkään.

yle.fi kirjoitti:Tampere on suojellut useita alueen tehdasrakennuksia kaavassa, mutta niiden korjaaminen asuin- tai liikekäyttöön on edelleen epävarmaa, koska kuntotutkimukset ovat kesken.
[...]
Alueen suurin rakentaja Pohjola Rakennus tekee parhaillaan kuntotutkimuksia sekä tulitikkutehtaassa että pahvitehtaassa.

Tulitikkutehtaaseen yhtiö on hahmotellut asuntojen lisäksi liiketilaa, päiväkotia ja hoiva-asumista.

– Tulitikkutehdas on ollut säänarmoilla monia vuosia, tiilet ovat rapautuneet ja vanha piippu on kallistunut jonkin verran. Täyttä varmuutta ei ole, että pystytäänkö se saneeraamaan, toimitusjohtaja Miikka Routama sanoo.

Alueen keskivaiheilla sijaitsevaan vanhaan pahvitehtaaseen Pohjola Rakennus kaavailee loft-asuntoja ja ravintolaa.
[...]
– Pienimittakaavaisuus tulee olemaan arkkitehtuurin lähtökohta. Eli vaikka tehdään tiivistä ja isoa kaupunkirakentamista, niin täällä tulee olemaan paljon pieniä yksityiskohtia, Routama sanoo.
[...]
Rakennusyhtiö Lemminkäinen rakentaa suojellun paperitehtaan kortteliin yhteensä 350-400 asuntoa ja liiketilaa. Paperitehtaan tontilla olevat peltiset kaarihallit saavatkin tehdä tilaa kerrostaloille.

Paperitehtaan tulevaisuudesta yhtiö käy neuvotteluja kaupungin kanssa vielä loppuvuoden aikana.

Ensimmäisten uusien kotien rakentaminen Santalahden alueella alkaa keväällä 2018.

https://yle.fi/uutiset/3-9875477

En muista oliko Santalahden alueella jo muita rakennuslupia voimassa mutta Yhdyskuntalautakunnan rakennus- ja rakennusjaostossa tulee käsittelyyn kaksi rakennuslupaa.

Ensimmäisessä rakennusluvassa on kaksi rakennusta: KOY Tikkutehtaanrinteen Hehku ja Loimu. Hehkussa on 8 kerrosta ja Loimussa 4 kerrosta. Pieniä ylityksiä kerrosaloissa ja vesikaton korkeudessa, eivätkä rakennukset ihan ole kaavan mukaisilla paikoillaan. Lisäksi "julkisivut poikkeavat osin asemakaavan kortteliohjeen materiaaleista ja värityksestä".

Toisessa rakennusluvassa on yksi rakennus: Santalahden Kyllikki. Kyllikissä on myös 8 kerrosta. Myös pieniä ylityksiä kerrosaloissa.

Enemmän kuitenkin kiinnitti huomiota polkupyöräpaikkojen määrät. Kun Ranta-Tampellassa paikkoja pitää rakentaa yksi per asunto, Santalahdessa paikkoja pitää rakentaa 1pp/35m². Metsonkulmassa vaatimus oli näköjään jo 1pp/40m² (54 paikkaa). Tämän kokoisissa rakennuksissa vaatimus alkaa jo näkyä. Tikkutehtaanrinteessä "202 pp, joista 61 pp sisätiloissa, joista 19 pysäköintihallin tasolta ja 19 pihakannen tasolta" ja Kyllikissä "108 pp, joista 65 pp sisätiloissa, joista 20 pysäköintihallin tasolta ja 20 pihakannen tasolta". Kahdella tontilla on siis 310 pp, jotka vievät suurinpiirtein saman verran tilaa kuin 31 ap. Autopaikkavaatimus on 1ap/125m², jolloin autopaikkoja vaaditaan 87 ap, joka edelleen on ratikan reitillä melko paljon.

http://tampere.cloudnc.fi/fi-FI/Toimiel ... 6R_(51681)
http://tampere.cloudnc.fi/fi-FI/Toimiel ... R_8(51687)

Joo harmi ton autopaikkanormin kanssa kun kaava on tehty jo liian kauan sitten. Jopa viime(?) vuonna tehty uusi autopaikkanormisto on vanhentunut käsiin, kun Oulu veti ihan omat lukemat autopaikkojen määrissä. Toivoisi että rakennusyhtiöt hakisivat poikkeuslupia noita autopaikoista, koska Santalahteen rakennetaan kuitenkin 2 ratikkapysäkkiä. Realistisempi ja modernimpi autopaikkavaatimus tässä olisi jotain 1ap/400m2 tms.

henkka kirjoitti: Enemmän kuitenkin kiinnitti huomiota polkupyöräpaikkojen määrät. Kun Ranta-Tampellassa paikkoja pitää rakentaa yksi per asunto, Santalahdessa paikkoja pitää rakentaa 1pp/35m². Metsonkulmassa vaatimus oli näköjään jo 1pp/40m² (54 paikkaa). Tämän kokoisissa rakennuksissa vaatimus alkaa jo näkyä. Tikkutehtaanrinteessä "202 pp, joista 61 pp sisätiloissa, joista 19 pysäköintihallin tasolta ja 19 pihakannen tasolta" ja Kyllikissä "108 pp, joista 65 pp sisätiloissa, joista 20 pysäköintihallin tasolta ja 20 pihakannen tasolta". Kahdella tontilla on siis 310 pp, jotka vievät suurinpiirtein saman verran tilaa kuin 31 ap. Autopaikkavaatimus on 1ap/125m², jolloin autopaikkoja vaaditaan 87 ap, joka edelleen on ratikan reitillä melko paljon.

http://tampere.cloudnc.fi/fi-FI/Toimiel ... 6R_(51681)
http://tampere.cloudnc.fi/fi-FI/Toimiel ... R_8(51687)

Tampereella on jo jonkin aikaa ollut kaikissa uusissa kaavoissa yleissääntönä polkupyöräpaikkoja 1/40, opiskelija- ja vuokrataloissa 1/35. Näistä vähintään puolet katetussa tilassa. (pysäöintipolitiikka: https://www.tampere.fi/tiedostot/p/oUZ2 ... 310516.pdf) Santalahden kaava on aika vanha enkä tiedä, miten mitoitus siihen on tullut.

1/40m² on kuitenkin paljon vähemmän kuin polkupyörä per asukas. Jos on paljon pieniä asuntoa, se voi olla myös vähemmän kuin 1/asunto. (vertailun vuoksi itselläni on noin 1pp/8m²)

Polkupyörille varattu siis kahdelta tontilta tilaa ~31ap verran ja autoille ~3 kertaa tuo määrä. Tasapuolisuus on vielä melko kaukana.

Pientä kuvapäivitystä maanantailta. Kahdessa ensimmäisessä kuvassa As Oy Tampereen Pisparannan Arielle. Kolmannen kuvan kohteen nimestä ei selvyyttä. Muutenkin aluetta myllätään kovaa vauhtia, joten muitakin taloja alkaa nousta melko nopealla tahdilla.

Uusien talojen ja Paasikiventien väliin on tulossa raitiotie. Suunnittelun on menossa ja tuohon väliin jäävän Rantatien katusuunnitelmat tulevat nähtäville ilmeisesti vielä tänä vuonna. Tilaa ei ole paljoa, Santalahden asemakaava on aika vanhaa suunnittelua ja se näkyy. Rantatielle on tulossa tamperelaisittain harvinainen ratkaisu, jossa vilkas pyörätie Lielahtea kohti ohjataan sekaliikenteeseen ajoradalle, joka on vain 5,5m leveä. Siitä huolimatta valtatietä tarvii siirtää jossain kohtaa hieman järvelle päin. ELY-keskus haluaa valtatielleen kolmannet kaistat ja niille on varattava tila.

Pari kuvaa sunnuntailta.

Kylläpäs siellä nopeesti nousee talot, toivottavasti ratikan kakkosvaiheen suunnitelmat saadaan lyötyä mahdollisimman nopeasti lukkoon että saadaan se ratikkakin kulkeen tuonne äkkiä.

Muuten toi alue kyllä on omasta mielestä aivan karmea sijainniltaan. Ihmettelen että täyttyykö kaikki ilmanlaatua ja melua koskevat säännökset kun vieressä kulkee lähemmäks 10 autokaistaa. Varmaan hienot näkymät on ikkunoista joo, mutta jos ikkunat on 24/7 mustan myrkyn peitossa niin kivahan se on nauttia näkymistä

Mites toi santalahden kattohuopatehdas (onko suojeltu uudessa kaavassa) ja sen ympärille/eteen rakentuvat ympäristön talot. Onko jossain saatavana helposti uusien talojen harjojen korkeusmerkintöjä verratuna esim. Ratakatuun tai Pispalan valtatien/rajaportinsaunaan nähden...
En itse nyt googlettamalla heti löytänyt