HS kirjoittaa tänään:
http://tinyurl.com/2l43qv 
Arkkitehdit haluavat peittää Makasiiniterminaalin puistolla
Helsinki haluaa uudistaa ja elävöittää keskustaansa rohkealla tavalla. Kaupunki aikoo tarjota niin kaupunkilaisille kuin turisteillekin tulevaisuudessa mahdollisuuden nauttia meren läheisyydestä Eteläsatamassa ja Katajanokan Kanavarannassa. Nyt satama-alueet on aidattu, ja laajoilla parkkikentillä jyräävät rekkajonot ja autot. Jalankulkijoilla ei rantaan ole pääsyä.
Komeita tulevaisuuden visioita ovat hahmotelleet kolmikymppiset arkkitehdit Juho Grönholm, Antti Nousjoki, Janne Teräsvirta ja Samuli Woolston. Ehdotuksen tilasi Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto.
Arkkitehdit peittäisivät Makasiiniterminaalin ja parkkikentät puistokannen alle ja laajentaisivat näin Tähtitorninmäen puistoa mereen asti.
Puistovyöhyke toisi uutta kaupunkitilaa viisi hehtaaria. Sinne voitaisiin tehdä uusia rakennuksia kuten terminaali, hotelli, asuin-, liike- ja toimistotaloja. Vetonaulaksi he tarjoavat meriakvaariota.
Myös rakennusten pitäisi visionäärien mielestä olla ennakkoluulottoman näköisiä. "Niissä voisi olla vapaita muotoja. Ne voisivat olla kumpumaisia ja niissä olisi porrastuksia", kertoo Antti Nousjoki.
Rakennusten katot jäävät Tähtitorninmäen huipun alapuolelle. "Silti niistä avautuvat komeat näkymät Katajanokalle", korostaa Samuli Woolston. "Näin taataan se, että Tähtitornin laelta pääse nauttimaan jatkossakin Helsingin upeimmista näköaloista."
Antti Nousjoki tähdentää, että puistokantta peittäisi paksu maa- ja multakerros. "Näin syntyy vahva tunnelma puistosta, ja samalla saada hävitettyä kaikki melu pois." Kun makasiiniterminaali ja parkkikenttä jäävät kannen alle, matkustajat pääsevät suojaan sateelta. Kaikki laiturit pysyvät suunnitelman mukaan paikoillaan. Satama toimii niin kuin tähänkin asti.
Jos suunnitelma toteutetaan, kävelijät pääsevät kulkemaan Kauppatorilta rantaa pitkin Olympiaterninaaliin asti, mutta voivat myös nousta eri reittejä ylös Tähtitorninmäelle.
"Puistokielekkeet ulottuisivat veteen asti niin, että pääsisi kastelemaan varpaansa veteen", Nousjoki kuvaa.
Nykyisen Laivalahdenkadun arkkitehdit panisivat mieluiten kulkemaan tunnelissa kannen alla. Vain raitiovaunut he nostaisivat puistokannelle. Lisää parkkipaikkoja he järjestävät maan alle laajentamalla nykyistä Tähtitornin kallioluolaa.
Olympiaterminaalin viereinen ratakuilu- ja rapistunut varikkoalue katetaan myös yhtenäiseksi puistoksi. Liikenneympyrään rajautuvaan reunaan he ehdottavat Hyvinvointiterminaalia, joka häviää näkyvistä pääosin puistotason alle. Siellä olisi uimala ja kylpylä.
Terminaalin eteläpuoleiseen kallioon voisi rakentaa kolme huvilamaista kaupunkivillaa.
Kauppatorinrantaa arkkitehdit muuttaisivat vain vähän. Vanhan kauppahallin edustan ja purettavan makasiiniterminaalin paikoitusalueen tilalle tulee autottomia ranta-aukioita ja uusia oleskelupaikkoja kuten tapahtumalava.
Nouseva ja laskeva hissisilta tarvitaan arkkitehtien mielestä helpottamaan kulkua Kauppahallin suunnasta Keisarin
luodon laiturille, jonne keskitettäisiin lauttojen lipunmyynti.
Katajanokan kanavaterminaalin tienoo vaatii myös kohennusta. Sielläkin vapautetaan rannat käyttöön. Yli sata vuotta vanhaan, puoliksi tyhjillään olevaan Tulli- ja pakkahuoneeseen pitää saada lisää eloa.
"Vanha lipunmyyntihalli antaisi puitteet 1900-luvun alun tyyliselle "työmiesravintolalle". Taloon sopisi myös studio-, miksaus-, äänitys- ja harjoittelutiloja", kertoo Juho Grönholm.
)
