Taloforum.fi

slette kirjoitti:Suunniteltujen Iisalmi–Ylivieska-radan parannustöiden tarkoituksena on tehostaa tavaraliikennettä. Sähköistys laskisi olennaisesti raskaiden tavarajunien liikennöintikuluja ja uudet kohtauspaikat sekä Iisalmen kolmioraide sujuvoittaisivat ja nopeuttaisivat liikennöintiä. Kyseinen projekti on tosin tällä hetkellä jossain määrin jäissä, kun tavaraliikenteen määrä kyseisellä välillä on pienentynyt huomattavasti noin puolenkymmenen vuoden takaisista huippuvuosista eikä rataosa enää ole siinä mitassa ylikuormitettu kuin mitä se oli aiemmin.

Todellista Off-topicia, mutta muutama vuosi sitten oli kyllä todella lähellä että olisi lyöty lapiot maahan. Radalle on suunniteltu siirrettäväksi sähkövetoiset kaivosjunat, jotka liikkuu nykyään Oulun kautta päärataa pitkin. Mitä jos tuo 120 miljoonaa euroa käytettäisiin suoraan pääradan parantamiseen lisäämällä kaksoisraiteita ja kohtauspaikkoja entisestään? Hyödyt varmasti paljon suuremmat, kun olisi samalla parannettu tuhansien ihmisten matkantekoa.

Sam33 kirjoitti:Todellista Off-topicia, mutta muutama vuosi sitten oli kyllä todella lähellä että olisi lyöty lapiot maahan. Radalle on suunniteltu siirrettäväksi sähkövetoiset kaivosjunat, jotka liikkuu nykyään Oulun kautta päärataa pitkin. Mitä jos tuo 120 miljoonaa euroa käytettäisiin suoraan pääradan parantamiseen lisäämällä kaksoisraiteita ja kohtauspaikkoja entisestään? Hyödyt varmasti paljon suuremmat, kun olisi samalla parannettu tuhansien ihmisten matkantekoa.

Rataverkon kehittämisessä on syytä katsoa myös tavaraliikenteen hyötyjä. Iisalmi–Ylivieska on tavaraliikenteelle tärkeä rataosa ja nykyisinkin kuljetusmäärien noin puoliinnuttua jokusen vuoden takaisesta siellä liikkuu enemmän tavaraa kuin monella pääradalla. Monesti pääratojenkin parannusprojekteissa tavaraliikenne on se minkä lasketaan eniten hyötyvän radan parantamisesta.

Aamulehden juttu 17.2.2018

Luotijunalla Tampereelta Helsinki-Vantaalle? – Ministeri Berner kannattaa hanketta: "Yhdensuuntaisen työmatkan pitäisi taittua alle tunnissa"

Luotijuna Tampereelle vois iolla ihan hyvä vaihtoehto lentokoneelle, jossa ei saa viedä mukanaan nesteitä ja kaikenlaista muuta sekä pitää jonotella turvatarkastukseen. Kunhan rakentavat sen sitten shinkansen-tekniikalla tai ei ainakaan millään kiinakamalla.

Turun Sanomat tiistaina 5 päivänä 1931. Lentävä tamperelainen.